Машина - тихий ужас. Сало деревянный и убогий. Тест даже брать не стали. Вообще, все маишны субару кроме аутбэка и трибэки полный хлам с точки зрения дизайна (ИМХО). Аутбэк понравился внутри. Оченб солидно выглядит. И цена более менее адекватная. Трибека тоже понравился внутри но дорого...
Мне тоже не понятно за что там такие деньги берутся. Если раньше и автомат и подвеска в импрезе настраивали на спортивную езду, то теперь не пойми что с убогим салоном, но за конские деньги.
Мне тоже не понятно за что там такие деньги берутся. Если раньше и автомат и подвеска в импрезе настраивали на спортивную езду, то теперь не пойми что с убогим салоном, но за конские деньги.
Это было в 90-е, когда требования к ралийным машинам были другие. Например, сейчас от обычного Лансера и раллийного осталось только название и кузов.
Нельзя судить о Субару по салону. Это мужская машина. Если вам важен салон - покупайте ватную тойоту. ИМХО, у Субару самая лучшая система ходовки: распределение крутящего момента, надежность, управляемость.
Это было в 90-е, когда требования к ралийным машинам были другие. Например, сейчас от обычного Лансера и раллийного осталось только название и кузов.
Нельзя судить о Субару по салону. Это мужская машина. Если вам важен салон - покупайте ватную тойоту. ИМХО, у Субару самая лучшая система ходовки: распределение крутящего момента, надежность, управляемость.
С БМВ согласен - говорят, что хорошая управляемость. Но про инфинити я очень сомневаюсь. Если Вам в жизни удастся прокатиться на Субарике, Вы поймете, как он рулится и управляется. А если Вам попадется еще Субару с AWD+VTD+VDC, то, может быть, Вы поймете, почему субару так стоит.
Хотя в случае с обычной овощной импрезой я согласен - цена нереальная за обычный седан.
С БМВ согласен - говорят, что хорошая управляемость. Но про инфинити я очень сомневаюсь. Если Вам в жизни удастся прокатиться на Субарике, Вы поймете, как он рулится и управляется. А если Вам попадется еще Субару с AWD+VTD+VDC, то, может быть, Вы поймете, почему субару так стоит.
Хотя в случае с обычной овощной импрезой я согласен - цена нереальная за обычный седан.
Из субару ездил на импрезе ВРХ (не STI) и трибеке. ВРХ вообще не понял, так как ездить на нём по городу мне не понравилось, а трибека - доброный паркетник без каких либо эмоций. Не фанат гонок, поэтому субару c турбо моторами меня не прельщает.
З.Ы Некоторые инфинити объезжают на треке своих конкурентов из БМВ
На инфинити только на драге выступать. А вот если будут повороты, то его унесет в сторону.
Могу ошибаться, но, по-моему, на трибеке, как раз-таки, и реализована субаровская AWD+VTD. Неужели не понравилось?
На инфинити только на драге выступать. А вот если будут повороты, то его унесет в сторону.
Могу ошибаться, но, по-моему, на трибеке, как раз-таки, и реализована субаровская AWD+VTD. Неужели не понравилось?
Вообще никак... Безликий автомобиль. Но повторюсь, я очень спокойный водитель. Поэтому понятие "управляемость" для меня находится на самом самом нижнем месте в моём рейтинге важности автомобильных характеристик
Не знаю...когда я сожусь после Аутлендера за, хоть обычного и овощного, АтмоФорика, я реально получаю удовольствие от вождения...
А я получаю кайф содясь из С-кроссера в ситроен С4: мягкая подвеска, полная тишина в салоне, кресла с потрясной боковой поддержкой и массажем, панорамная крыша и тд и тп. И плевать мне на то, что он за 12 сек до 100 разгоняется