В большинстве своем нештатные режимы влияют на расход бензина.
Команда ЭБУ не выполняется. Смотреть рекомендую в такой последовательности: На обрыв или короткое замыкание в цепи клапана системы улавливания паров топлива.
Далее - сам клапан.
Если все в норме - диагностика ЭБУ.
Как правило, при прозвоне управляющего клапана диагностируется разрыв цепи.
короче долго я мучился с этими ошибками да и форум мучил)) в итоге победа!!!
итог: в ЭБУ сгорела маленькая микруха отвечающая какраз за две эти системы!ее видно даже визуально, обозначение микрухи F5033 у микрухи восемь ног по 4 с каждой стороны!
только что нашел и заказал микруху на ебе стоит 2 бакса))))) http://www.ebay.com/itm/F5033-Manu-F...E:L:OC:GB:3160
Вопрос: с двумя этими ошибками P0443 и P0403 у меня тачка должна больше жрать бенза или эти ошибки не влияют на расход?(насколько мне известно при любой ошибке,горящем чеке авто работает в аварийном режиме- и жрет бенз- я прав???)
Последний раз редактировалось 4takt22; 14.05.2013 в 18:37.
(насколько мне известно при любой ошибке,горящем чеке авто работает в аварийном режиме- и жрет бенз- я прав???)
Аварийный режим - это средняя по больнице температура, т.е. Эбу не учитывает фактические показания датчика, а работает по средним заранее прошитым в нем значениям. Поэтому авто не обязательно жрет топливо ведрами, просто оно может тупить или ограничивать обороты и т.п. и т.д.
Хз..... Вопрос к программистам ММС. У меня европеец, а там такой проблемы нет. Ориентируйся на расход 10-12 по трассе и 13-15 по городу. В среднем по больнице Митсубиши для двигателя 2.4 и АКП - это нормально.