С чего подобные радикальным выводы?
Начиная с 09 года Ауты имели изначально расширенный пластиковый порог!!!Который нес в себе не только внешнюю составляющую,но и активную защиту на стоянках,читаем "пузетерка"...
"Не болтайте ерундой!(с)"
у меня аут 08, порог старый, нефига не помогает, и хоть не люблю лишние железяки, но, видимо, придется ставить ибо все двери уже обстуканы. Либо видел еще молдинг пластиковый для аутов, посередине дверей клеится. Правда, это уж имхо совсем колхоз. На некоторых форумах кроссоверов люди пишут, что железки в какой то степени защищают двери, передние особенно. Машины не фига не супер выше наших - спортяга там, рав 4
Ребят подскажите,где можно заказать левую накладку на порог из нержавеющей стали.
Практически нигде...
Ценник до сих пор зашкаливает,порядка 13 тыс. за один/левый порог в сборе(накладка+порог)вашем случае/ так как,только оригинал!
На китай -продукт не следует обращать внимание,ибо накладки на пороги пластик в хроме...Со всеми вытекающими последствиями!
Смиритесь - это просто житейские мелочи!Либо - грамотный жестянщик,Вам в помощь.
2 Эдуард, так этот порог что-то не очень похож на оригинальный, тот который с хром накладкой. Тут накладка какая здоровая, у родного вроде узкая из двух частей..
2 Эдуард, так этот порог что-то не очень похож на оригинальный, тот который с хром накладкой. Тут накладка какая здоровая, у родного вроде узкая из двух частей..
Андрей,порог ориг.т.к. устанавливался в салоне...и вопрос не в этом!А про узкую и из 2-х частей-не разу не видел!
Установка
Устанавливаются не очень... Крепления - Т-образные железки, которые надо умудриться вставить (и не потерять) в штатные отверстия. Крепления имеют разную длину, поэтому угадать, куда какое крепление надо ставить - сложновато. Для тех, кто не первый раз устанавливает - наверняка легко, но для тех, кто в первый раз и сам...
У меня процесс установки выглядел так:
а) Снимаем штатные пороги - крепятся на пистонах; к сожалению, изображение утрачено
б) В новые пороги ставим пистоны (крепления пистонов аналогичны штатным); к сожалению, изображение утрачено
в) в днище машины вставляем крепления в штатные отверстия;
г) прикручиваем крепления к порогу;
д) прикручиваем порог к креплениям, установленным в днище машины;
е) вставляем пистоны вместе с порогом в штатные места;
ж) прикручиваем пару саморезов сбоков, чтобы не отходили.
Сидят хорошо, кое-где есть небольшое расстояние от кузова (в отличие от штатных порогов, этот не имеет резинки на торце, который примыкает к корпусу машины), но это не видно.
Да, клиренс уменьшают немного - это "минус" всех порогов