Всем привет!
Вроде все прочитал, появилось пара вопросов:
1. При замене прокладки крышки картера надо-ли прокладку смазывать герметиком и если надо то каким?
2. Насколько необходимо при полном сливе (со снятием крышки картера) заливать хорошее масло для промывки, ибо это в 2 раза увеличивает стоимость процедуры?
@Deceitful, при замене прокладки никаких герметиков не нужно. Ставите новую и все. Только главное равномерно закрутить все болты рекомендуемым моментом.
Всем привет! Учитывая какое количество там остаётся не замененным (условно, в теплообменнике), думаю стоит лить такое же что будет и дальше эксплуатироваться.
Поменял масло в ТСМ, все супер! Всем рекомендую! ОД на Таганке масло не меняли походу( стоит задуматься - гарантия или качество и честность!!! Ребятам из ТСМ спасибо, в особенности мастеру Дмитрию - все чётко и не долго! Машина по другому заработала, вздохнула!
Всем удачи на дорогах!
Здравствуйте. Появилась такая проблема - где то на 80+ км/ч появляется вой. Не особо слышной, но есть. Грешу на вариатор. Вчера посмотрел уровень масла в нем - либо его там очень мало (капелька на конце щупа на изгибе), либо оно настолько прозрачное, что не увидел. Вот хотел долить не много и еще посмотреть. Какое лучше залить? И идут ли они в небольших объемах, к примеру по литру?
хм... Попробую сегодня еще раз. Как раз с работы поеду и около дома на "горячем" посмотрю. Не знал, что так надо мерить))) 4-й год машине и до сих пор узнаю новые нюансы
Добавлено через 8 минут
Доливать жижу через отверстие щупа?
Доброго дня, друзья! А у меня вот уровень на горячую на заведенном двигателе до нижней кромки верхнего изгиба щупа. Скажите существенно больше или норма? Вроде получается что выше риски max!
Outlander III (2,0) 2012 года японский. Пробег 67 000 км. Радиатора вариатора нет. Год назад стало появляться предупреждение "перегрев коробки", но только в горах на перевалах. По трассе проблем не было. Сейчас решился заменить и жидкость и фильтр тонкой очистки. Заменил на NS-3 сам, брал в Exist две канистры по 5 литров. Слилось всего примерно 5,5 литров (машина простояла почти сутки со снятым поддоном вариатора). По запарке пришлось 2 раза сливать жидкость (отвлекли от дела и потом при сборке забыл поставить на место магниты так что погонял залитые 5 литров, а потом слил их и залил новые 5 литров). Наверное это и к лучшему – так бы осталось почти 5 литров не использованного. Пока все нормально. Скоро проедусь по трассе в Краснодар и обратно (около 1 000 км, если будут проблемы сообщу).
Всё правильно.С поддона выливается именно столько.Потом пробку на место и заливается столько сколько слилось.Заводится, гоняется переключатель по положениям, глушится, сливается и заливаешь с установлением уровня. Это называется замещение.
Последний раз редактировалось eGreyWolf; 09.06.2017 в 15:06.
Причина: ИЗБЫТОЧНОЕ ЦИТИРОВАНИЕ. Не надо всех ровнять по себе!