[-Игорь]

Сообщение от ZMS

Если не раскручивать то будет плохая самоочистка камеры сгорания с закоксовкой днища поршня и выемок под клапана - опять не хорошо

и здесь мы вплотную подходим к необходимости использования среднезольных масел ILSAC.

[YesYes]

Сообщение от -Игорь

и здесь мы вплотную подходим к

Мне было мегалюбопытно и я начал гуглить про капиталку 6b31.
Яппы с минкарой (народ вовсю ездит на XL и не старается продать, пробеги тоже уже за 100-ку), америкосы + европейцы + малазийско-азиатский регион...
Дык вот у меня создалось впечатление, что что-то одно из 2-х:
- либо у них такой "пандемии" нет вообще, либо до них интернет не подвели.. хотя форумы владельцев есть. И обсуждают там лампочки, егры, сайленты и прочую шнягу.

Поэтому я более склонен верить

Сообщение от ZMS

Возможно потому что на Аутлендерах 3.0 принято низко летать

добавив слово непрогретом двигле.

[ZMS]

YesYes, мне кажется ещё в общей культуре обслуживания и наличии на рынке конкретной местности масел для этих ДВС. У нас же каждый сам себе авторитетный автомеханик с имхой(имею мнение хрен оспоришь ), кто в лес кто по дрова. И таких эпичных срачей как у нас на импортных автофорумах нет практически..
А в странах с развитой и отработанной системой дилерства и в целом поставок ГСМ на aftermarket сама возможность у владельца что то угробить минимизируется..
Ну и климат конечно..

[ПЫХ]

Вот не вдаваясь подробности, такие же движки вроде стоят на Паджере/П-Спорте...
И там таких проблем вроде как нет...
В чём фишка то, или там другие моторы?

[ZMS]

Возможно потому что на Аутлендерах 3.0 принято низко летать а на скорости и оборотах может быстро уйти уровень масла либо голодание на убитом масле неродной вязкости. Вот некоторые и долетались..
На НМПС где такой же ДВС используется думаю такая манера езды менее распостранена..

[-КОТ-]

Сообщение от ZMS

Возможно потому что на Аутлендерах 3.0 принято низко летать а на скорости и оборотах может быстро уйти уровень масла либо голодание на убитом масле неродной вязкости. Вот некоторые и долетались......

так точно, после 150-200 км трассы со скоростью (местами) 150-200 у меня уходит 2-3 мм по щупу, 1000 км в таком режиме - мнинимум на щупе, еще 1000 км - сухой картер и клин.
п.с. по городу расхода масла НЕТ.

[ZMS]

Сообщение от -КОТ-

так точно, после 150-200 км трассы со скоростью (местами) 150-200 у меня уходит 2-3 мм по щупу, 1000 км в таком режиме - мнинимум на щупе, еще 1000 км - сухой картер и клин.
п.с. по городу расхода масла НЕТ.

Ну в общем можно съездить в Крым и поменять там ДВС на месте сразу

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от claude_84

я думаю на такой скорости у всех уходит масло и не только на Аутах

Из 2,4 а тем более 2.0 надо все кишки выдавить чтоб ДОЛГО поддерживать такую скорость. Вопрос в сочетании мощности, состоянии ДВС и залитого масла и амбиций пилота, у которого хомячки рожают

[Enot]

Сообщение от ZMS

Возможно потому что на Аутлендерах 3.0 принято низко летать а на скорости и оборотах может быстро уйти уровень масла либо голодание на убитом масле неродной вязкости. Вот некоторые и долетались..
На НМПС где такой же ДВС используется думаю такая манера езды менее распостранена..

Тут аутландер ни причем, если летать по 200 на не родном масле любой двс сдохнет
Как правило мотор 3.0 аута не жрет масло.
К примеру 3.5 финика жрет масло... От недо уровня там все синее от перегрева.

Мобил 0w40 при смене раз в 10000 км нормально ходит!

[ozyk]

Подскажите пожалуйста, возникают ли какие-нибудь сложности при установке японского контрактного двигателя 6b31 с праворульного автомобиля на дилерский леворульный?

[DimasRnD]

А что скажете про это масло Texaco Havolani Ultra S 5w30 для наших 3.0 движков? Представитель этой компании уверяет что подходит

[-КОТ-]

Сообщение от DimasRnD

А что скажете про это масло Texaco Havolani Ultra S 5w30 для наших 3.0 движков? Представитель этой компании уверяет что подходит

Скрытый текст

это малозольник АСЕА С3 для дизелей со сложными катами и бензинок с FSI, GDI... т.е. с непосредственном впрыском.
п.с. тысяч на 4-5 залить можно

[свернуть]

[claude_84]

я думаю на такой скорости у всех уходит масло и не только на Аутах

Добавлено через 43 секунды

Сообщение от DimasRnD

А что скажете про это масло Texaco Havolani Ultra S 5w30 для наших 3.0 движков? Представитель этой компании уверяет что подходит

для масла есть отдельная тема, задавать вопрос здесь про масло неправильно, такое масло нам не подходит, классификации по ILSAC нет у него, классификация стандарта должна быть не меньше GF 4!

[DimasRnD]

Спасибо за отзывы

[vova_1961]

кто нибудь решил вскрыть мотор и посмотреть что там на вкладышах не дожидаясь так сказать сути этой темы?

[Skidder]

Сообщение от vova_1961

кто нибудь решил вскрыть мотор и посмотреть что там на вкладышах не дожидаясь так сказать сути этой темы?

Я вскрывал, по причине улета ката в двигатель, если бы не это, то вскрыл бы по причине стука ибо вкладыши уже поплыли. В этой теме я публиковал фото.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от vadd

Парни, вразумите. Пробег у меня 105т, я один хозяин, через 15тыщ ОД всегда заливал Мобил 5в50, сейчас залил 5в40 ихнее же. Хочу прошиться на 92-й и в последствии удалить каты. Шиться или нет? И когда каты вырубать, сразу или как машина затупит. Естественно эти вопросы в ракурсе данной темы.

Основываясь на собственном опыте могу сказать, когда машина затупит, будет уже поздно и нечего вырезать Ж-)

Добавлено через 6 минут

Сообщение от V_Kostya

Могу предположить что, это другой XL или сосед попросил написать, а может быть еще тысяча оправданий. Из всего вашего пробега только половина ваша, а там может еще и открутили малек и что было до никто не знает.
Из всех у кого стуканул только один человек по моему написал, что сам виноват, прошляпил уровень масла. Остальные все святые: масло через 7 т., не гоняю, чек не загорался и все в таком духе, виноваты криворукие японцы.

У меня авто с нова, весь пробег мой, оригинальное масло менял регулярно, вкладыши поплыли почему?