Стучат двигатели 6B31 (3.0 бензин) после 120 тыс. км.

Yes · 03.09.2015, 16:27

Цитата:

Сообщение от Вадим_69

Кстати, о влиянии вязкости на динамику.
Зачем Мобилу для гонок масло 0W-30? А не 20W-50, к примеру

вот тут эту тему уже обмусолили. Два мнения: одни говорят мощность увеличивается, а другие (как и я) говорят, что телом это почувствовать просто невозможно
http://www.oil-club.ru/forum/topic/1...a/page__st__90

WarGamer · 03.09.2015, 16:38

Yes, Вы почуствуете это телом, сменив в 3.0 масло первой заливки на дилерский помойный Mitsu и проехав на нём 4000км. Сразу ощутите разницу при кикдаунах. Я вот сплю и вижу, как я солью этот шлак на ТО и забуду о нем, как о страшном сне. Мотор оооочень неохотно начинает крутиться.

Вадим_69 · 03.09.2015, 16:55

Цитата:

Сообщение от Yes

вот тут эту тему уже обмусолили. Два мнения: одни говорят мощность увеличивается, а другие (как и я) говорят, что телом это почувствовать просто невозможно
http://www.oil-club.ru/forum/topic/1...a/page__st__90

Да я даже в той теме и не участвовал. Мне достаточно того, что я однажды ощутил, перейдя с 0W-30 A3 на 0W-30 (!) ILSAC. C тех пор вязкие масла себе в Аут никогда не залью...
А насчёт чувств там форумчанин на ойл-клубе (ездящий на 0W-20 и на куда более мощных авто) хорошо сказал:
тут есть только одна подходящая великая фраза: "Кому и кобыла невеста". В контексте темы это означает, что если вы этого не чувствуете, то это не означает что этого не чувствуют другие. Так что ваше "верю/не верю" - оно мало меняет реальность. Если человек не чувствует падение мощности на 60 л.с. от 750 (как я понял), то можно сделать вывод о том, что органы чувств у него несколько загрублены. Такое бывает. Я по падению отзывчивости мотора на переходных режимах чувствую работу кондиционера (в режима полного нажатия на педаль он, естественно, отключается), по падению динамики я чувствую пассажира в машине, по отзывчивости и по отдаче мотора чувствую каждые 5 градусов, на которые растет или падает наружная температура воздуха. И для этого мне не нужен стенд - когда достаточно долго ездишь на машине, чувствуешь все нюансы её поведения.
Сорри за офф...

Теперь по теме: 6B31 отлично переносит маловязкие масла со сниженным HTHS 5W-20/30 ILSAC ACEA A1/A5 - это подтверждают и анализы (на ойл-клубе и американском бобойле). Проблемы со временем возникают у тех, кто меняет масло по регламенту через 15000 км. Особенно оригинал Мицу со сверхнизким щелочным, который "мрёт" через 4-5 тыс. км городской эксплуатации. Вообще, мои анализы наглядно показывают, что мотор "убивает" масло (TBN становится меньше TAN) за 200-250 моточасов. Зимой в городе это может быть 4-5 тыс. км. И это 4B12. А что тогда сказать о 6B31, где 6 горшков при том же объёме картера (заливка вроде даже чуть меньше 4.3 л вместо 4.6 л у 4B12). Не случайно корейцы увеличили объём картера до 6 л на моторах-клонах 4B12 - Hyundai/KIA Theta II G4KD(E)

Ferb · 03.09.2015, 17:50

Вадим_69, Спасибо большое, за столь развернутое резюме по маслу на 6B31 и главное вовремя, у меня пробег 96121, ровно с этого пробега и начинаются вопросы и проблемы по мотору.

claude_84 · 03.09.2015, 18:01

Цитата:

Сообщение от Ferb

Вадим_69, Спасибо большое, за столь развернутое резюме по маслу на 6B31 и главное вовремя, у меня пробег 96121, ровно с этого пробега и начинаются вопросы и проблемы по мотору.

да никаких проблем как оказалось на самом деле нет, надо во время обслуживать и ухаживать за тачкой, а не менять масло раз в 10-15 тыс км при городской эксплуатации!

Yes · 03.09.2015, 18:05

Цитата:

В контексте темы это означает, что если вы этого не чувствуете, то это не означает что этого не чувствуют другие. Так что ваше "верю/не верю" - оно мало меняет реальность.

а реальность, это Ваши чувства? )

Поменял заводское масло на 1000 на 5W-40. Разницы не ощутил ни в какую сторону.

сколько лошадей в авто нужно иметь, и какие органы чувств нужно иметь, чтобы такое задницей понять:

http://www.hotrod.com/how-to/engine/...il-technology/

Цитата:

чувствую...каждые 5 градусов, на которые растет или падает наружная температура воздуха.

Ох-ре-неть! Вам реально надо летчиком-испытателем работать.

Вадим_69 · 03.09.2015, 18:26

Цитата:

Сообщение от Yes

а реальность, это Ваши чувства? )
Поменял заводское масло на 1000 на 5W-40. Разницы не ощутил ни в какую сторону.
Ох-ре-неть! Вам реально надо летчиком-испытателем работать.

Да это не мои слова - привёл же цитату

А вот почему поменяли заводское масло на 5W-40? ИМХО, это масло вообще не для этого мотора... Ну да ладно, сейчас на нём? Попробуйте залить 0W-30 или хотя бы 5W-30 ILSAC A5 - тогда и расскажете...

P.S. А то получается как в той теме на ойл-клубе: одни, кто ни разу не лил себе ничего, кроме сороковок, кричат "нельзя почувствовать" и никак не хотят даже услышать тех, кто лил и 5W-40, и 0W-20... И ведь об изменении динамики говорит не один, и не два...

ПЫХ · 03.09.2015, 20:13

Цитата:

Сообщение от Вадим_69

Для 6B31 всё тоже самое, исключая некоторые 0W-20 и 0W-30

Эххх, а какие "некоторые" исключить то нуно?
Ну не все же шарят в цифрах/буквах обозначения масел, добавках и всё такое...

Как вариант, может быть есть возможность список составить именно для V6, свой, так сказать, в связи с названием темы ...

Вадим_69 · 03.09.2015, 20:19

ПЫХ, выкидывайте нулёвки из первой части списка (чисто ILSAC) - вот и всё...

Ser_Gio · 08.09.2015, 03:08

Моя история, хотите верьте, хотите нет:
машинка - Аут ХЛ 3.0 2007 года, брал новую в салоне и до сих пор ею пользуюсь. Да да, я ее первый и единственный хозяин

Машина не без изъянов и минусов, но мне нравится. Некоторые ее "особенности" так и не победил... но на эксплуатацию это не влияет. Ее конек - это мощный двигатель за весьма-весьма умеренные деньги, и весьма крепко сбитую, даже чересчур, ходовую. В семье она не единственная. Пробег на сейчас 151 000 км. Бензин беру только на проверенных заправках, по месту проживания имею таких одну/две, по пути следования на дальняк только брендовые и весьма именитые. ТО - каждые 10000 км и только у официалов у себя в городе. Получается по пробегу 2/3 ТО в год. Кстати, только на последнем ТО 150000 км, впервые поменял передние амортизаторы, один из них незначительно потек, поменял сразу пару. Так вот, о чем это я... МАСЛО НЕ ЖРЕТ (мастер сказал, при последнем сливе масла, да оно у вас светленькое ещё)... Масло заливается почти всегда под самую верхнюю метку на щупе. Воздушный фильтр всегда в чистоте, или меняю его при ТО, или чистят его пылесосом, если он не сильно загажен. ДВИГАТЕЛЬ ШЕЛЕСТИТ, никаких посторонних шумов и стуков. Манера вождения агрессивно-быстрая: никогда не езжу в толпе, при первой же возможности тапку в пол и обгон сразу пачку машин. Очень часто держу крейсерскую скорость, от часа и более, в диапазоне 160 км/час, на обгонах бывает и под 200. Но никогда после такой скорости сразу не останавливаю машину, веду ее последние 3-5 км очень ровно и спокойно, где-то 50-70 км/час в зависимости от обстоятельств. Был на ней и в Румынии, и в Болгарии (зимой на лыжи), и по Украине поездил, и по России... То что здесь читаю в этой ветке, страшно и пту пту пту через левое плечо. На сервисе никогда не экономил и не экономлю. Все ТО записаны в сервисной книжке за печатью ТО дилера. Какой вывод? Любите свою машинку! ухаживайте за ней! не жалейте денег на сервисное обслуживание и она ответит вам взаимностью! Если начнете на сервисе экономить, ждите какой-то неприятности в ответ. Пример: типа сэкономили на зимней резине, в гололедицу или в сильный снег во много раз увеличивается риск нарваться на жестянку, которая может быть дороже комплекта этой самой резины в несколько раз. Чувствуете, какая ответка может быть? На рубль якобы "экономии", может через время быть потеря в десятки рублей или сотни. И это важный принцип о котором нужно помнить, знать и не забывать при обслуживании своего коня. А если не хватает финансов на следование этому принципу, купите машинку попроще, чтоб денег много не забирала или учите матчасть и обслуживайте ее самостоятельно. Любишь кататься, люби и саночки возить!
...мой водительский опыт 20 лет. Удачи на дорогах и трезвого взгляда на нее!

Felt · 08.09.2015, 11:02

А масло какое, вам льют?

Hart · 08.09.2015, 11:19

Цитата:

Сообщение от Felt

А масло какое, вам льют?

какая разница - что за масло, если его менять раз в 5-7тыс? главное, чтоб соответствовало допускам.

Вадим_69 · 08.09.2015, 12:55

Ser_Gio, у вас просто трассовая эксплуатация. Причём мотор "покрутить" любите. Потому он чистый и масло "не жрёт" - оно просто не успевает "сработаться" за ваши 10 тыс. км. И кольца не "закисают"...
А есть такие, кто в основном чисто в городе (при средней 20 км/ч) "тошнит" в пробках. Там ни одно масло не выдержит 10 тыс. км (500 моточасов). Со временем там и колечки "лягут" и жрать масло из-за этого начнёт...

Turboprivod · 08.09.2015, 15:22

Ser_Gio,если катализаторы не удаляли, тоже скоро стукет, хоть вы его и любили и денег не жалели. Но, как и большинство, две ключевые темы про этот двигатель читали между строк...

WarGamer · 08.09.2015, 15:32

Turboprivod, Смелое утверждение однако. А от чего у него должны посыпаться каты? Расскажите нам всем пожалуйста.