[Nordik]

Заливаю в Калининграде 92, расход на трассе 6,8-7л.В Латвии 92 нет,только 95-98. Заливаю в Латвии 95,расход возрастает до 7,7-8л.Заливаю 95 в Эстонии, расход на трассе 6,9-7,1л. Получается в Латвии 95 уж очень сильно бодяжат "экодобавками" из рапса и другой хрени(из достоверных источников).Это результат неоднократных поездок.Правда в Калининграде 95 неразу не заливал,и какой будет расход незнаю.

[bc----]

Nordik, а скорости передвижения-то у вас одинаковые? У меня, скажем, расход топлива по России около 11л, а на Украине порядка 9. Только это не потому что топливо клевое, а потому что там дороги и штрафы за превышение такие, что хрен разгонишься.

[Igor.Ch]

а это успешно у всех получается
у меня 37
у кого длиннее и толще
P.S. я про расход конечно...

[viktorgevara]

Не ну парни, про масло есть тема отдельная. Я сам там немного даже поучаствовал, тут про бенз. Может модераторы перенесут туда последние пару страниц. Так-то познавательная инфа прошла и любопытная, но это же не та ветка.

[Mikado]

Приветствую всех!!! Так вот, все же про расход - то ли после ТО-1 (но MUTом вроде не лазили), то ли после снятия клеммы с АБ (сам устранял самопроизвольное включение ближнего света и вентиляторов, прошло..), но расход показывает от 88 л/100 до 54 л/100 (в движении, пускай и по городу).. Вопрос - насколько срочно к ОД или может энтот ЕТАКС одумается? Клемму снимал - не помогает...

[SergeySN]

Приветствую.
Внесу свои пять копеек...
На машинке езжу уже пять дней, пробег 320км, средний по городу-12,5.
Заливаю 92-ой.
Выводы делать пока рано, но думаецо расход вполне нормальный.

[АкадемАут]

Поделюсь своим опытом еще раз.. первый опыт большого пробега по трассе.
Ехал "туда" 360 км, скорость держал 90-110 км/ч + обгоны, дорога скользкая. БК по окончании выдал 9,5 л/100 км.

Обратно было морозно и дорога отностительно сухая. Скорость держал 110 - 130 км/ч, на обгонах до 140, обгонов было больше с оборотами до 4000 об/мин. По окончании поездки 12,5 л/100 км такой расход несколько расстроил

То есть на обратном пути среднюю скорость держал на уровне 120 км/ч и расход не порадовал... БК обнулял перед выездом на трассу.

Сегодня решил проверить сколько же ест машин на оптимальных скоростях. Выехал на Советское шоссе, обнулил БК и поставил круиз на 100 км/ч, дорога - две полосы в каждую сторону + 2-3 светофора в каждый конец. Расстояние туда и обратно порядка 16 км. Расход по БК - 8,5 л/100 км.
потом проехался еще порядка 8 км по городу с несколькими хорошими ускорениями - расход вырос до 9,5 л/100 км.

все равно не нравится расход 12,5 л/100 при скоростях 110-130 км/ч

Добавлено через 3 минуты
Вообщем при скорости 110-120 км/с расход даже при равномерном движении выходит в районе 12 л/100 км, что подтверждал мнгновенных расход.. Полоска расхода даже при спокойном режиме на такой скорости была всегда выше 10 л/100

[viktorgevara]

Сообщение от АкадемАут

скорость держал на уровне 120 км/ч и расход не порадовал

НА скорости 0т 120 км\ч машина будет преодолевать преимущественно лишь одну главную физическую силу- сопротивление воздуха(всеми остальными силами действующими на машину можно пренебречь). Как итог -если будет попутный ветер, расход на такой скорости вас порадует, поскольку фактически сложатся условия , что машина преодолевает силу сопротивления воздуха меньшую, чем при 120 должно быть, в штиль - у вас возникнут смутные чувства. При встречном ветре вы будете расстроены. Но ветер всегда разный и в среднем все не так плохо, и да чудес не бывает, 2.4 будет жрать если его кормить, лаская акселератор при обгоне. Хотели меньше брали бы 2.0. и ездили поспокойней и не расстраивались, как сделал я например. Вообще надо подстраиваться под вариатор. он конечно не как автомат, тогда и расход будет ниже даже при динамичной езде, у меня начало получаться потихоньку. Сегодня опять порадовался расходу смешан. цикл впервые -9.6 зафиксировал ( это не утром рано, когда все едет, а днем именно в смешанном цикле) и средний уже неделю как ,за все время- вышел на 11.5- наконец-то!

[v888v]

Сообщение от АкадемАут

все равно не нравится расход 12,5 л/100 при скоростях 110-130 км/ч

Обратите внимание - на вариаторе расход топлива значительно увеличивается при ускорениях, при разгонах, или в гору.
Зная эту особенность можно уложиться и в 11 л/100 при скоростях 110-130 км/ч, если трасса без перепадов и не сильно увлекаться обгонами. Если заморочится и тапку приотпускать почаще (не только после разгонов) - расход ещё на 1 литр можно снизить.
А так да. Уж заметили на вариках - расход прямо пропорционален скорости. Нолик от скорости отнимаем - получаем грубое представление о расходе. (При 100км/ч - 10 л , при 150км/ч - 15 л .. Плюс, минус ..)

[Igor.Ch]

Сообщение от v888v

Уж заметили на вариках - расход прямо пропорционален скорости. Нолик от скорости отнимаем - получаем грубое представление о расходе. (При 100км/ч - 10 л , при 150км/ч - 15 л .. Плюс, минус ..)

сомневаюсь что вариатор может грешить повышенным расходом. варик как раз наиболее эффективный редуктор, т.к. плавно меняет передаточное число, не ступенчато, что позволяет нагружать двигатель с любым, необходимым именно Вам, крутящим моментом. как правильно подберете этот момент, соответствующий будет получен расход.
для водителей дизельных тягачей это целое искуство - правильно переключая передачи разогнать и передвигать автопоезд с наименьшими топливными затратами. не про нас речь - к примеру в австралии в горном деле трудятся автопоезда с десятком прицепов на одном тягаче, и ходят они под сотню... количество передач в коробке переваливает за десяток, движок работает в оооочень узком диапазоне изменения числа оборотов. основная задача у водителе не везти груз а экономить топливо!

что касается наших легковушек, то не зависимо от типа трансмиссии расход растет пропорционально скорости в геометрической прогрессии, т.е. чем выше скорость тем "тверже" воздух.
к примеру вода на огромных скоростях уже не вода а "асфальт" и ехать по озеру уже становится возможно на снегоходе, наверное многие видели такое видео на ютубе. и это не фэйк.

[v888v]

Igor.Ch, при любом разгоне или обгоне на варике полоска расхода на панели улетает на край шкалы (за край точнее). Можно долго ехать равномерно по трассе 20 км или даже 50 км по трассе с расходом 9 л и совершив два-три активных обгона получить уже 9,5 л. Разгоны, обгоны, движение в гору - значительно увеличивают расход топлива .. на варике. А вот равномерное движение на варике - очень экономично. Кто внимательно следит за расходом заметили - чем меньше обгонов, тем меньше расход. Это надо наблюдать, это видно.

Имхо. Мозги варика выбирают управление чтоб крутящим моментом при разгоне не угробить варик. Крутящий момент - не сильная сторона у вариков. Поэтому мне понятно что при разгоне мгновенный расход большой. Хотя узнал я это после покупки постоянно наблюдая на дисплей расхода по трассе. А поначалу меня сильно удивляло что проехав спокойно 100 км по трассе, и совершив один активный обгон, вдруг вижу сразу прибавку к среднему расходу в 0,2-0,5 л .. Если активно давить тапку - один результат. Если мягко давить на тапку - другой результат расхода. Что интересно, можно подружиться - не сильно давить на тапку и ехать с хорошей скоростью. По трассе при 110-130 км/ч получить 10 л, расхода, и менее .. По крайне мере у меня так получается ..

[АкадемАут]

Сообщение от v888v

Обратите внимание - на вариаторе расход топлива значительно увеличивается при ускорениях, при разгонах, или в гору.
Зная эту особенность можно уложиться и в 11 л/100 при скоростях 110-130 км/ч, если трасса без перепадов и не сильно увлекаться обгонами. Если заморочится и тапку приотпускать почаще (не только после разгонов) - расход ещё на 1 литр можно снизить.
А так да. Уж заметили на вариках - расход прямо пропорционален скорости. Нолик от скорости отнимаем - получаем грубое представление о расходе. (При 100км/ч - 10 л , при 150км/ч - 15 л .. Плюс, минус ..)

вот тут согласен.. мой вариант как раз был с горками, спусками + подъемы и скорость в районе 120 +- 10 км/ч в зависимости от условий.. насчет расхода на варике по скорости без нолика - так оно и похоже..
ровной трассы без уклонов и обгонов не было.. Соответственно на круизе с этими горками обороты с 2500 об/мин на ровном участке повышались до 3-3,5 т об/мин... так работал круиз.
Еще пробовал экономить на лепестках. Ставил руками 6 передачу и удивило меня то, что при любом нажатии тапки в гору машина замедлялась или на ровном участке разгона практически не было.. только поддержание скорости (+- небольшой градус уклона)..
В связи с этим вопрос - на 6 передаче в ручном режиме - это нормально, что движке не хватает мощи разгонять авто или ехать в горку?

ЗЫ на прошлой машинке с 1.8 на 5 мех КПП я на 5-й скорости ехал практически всю трассу.. на ней и обгон и в гору держал скорость без проблем... правда обороты были примерно на 1000 об/мин выше при такой же скорости...

[Igor.Ch]

Сообщение от АкадемАут

Ставил руками 6 передачу и удивило меня то, что при любом нажатии тапки в гору машина замедлялась или на ровном участке разгона практически не было.. только поддержание скорости (+- небольшой градус уклона)..
В связи с этим вопрос - на 6 передаче в ручном режиме - это нормально, что движке не хватает мощи разгонять авто или ехать в горку?

не то что бы нормально - закономерно.
моя копейка с тапкой в пол упирала стрелку в 145, но это совершенно не значит что добавив 5,6,7 передачи максимальная скорость прибавлялась бы с каждой передачей... а у кого на первых жучках уже были пятиступки отмечали что на 5 передаче авто как бы зависало на одной скорости или даже её теряло, а перейдя на 4 опять набирало... и это без подъемов.
так что извиняйте - на подъем нужно ехать понизив передачу чего вы ждали, еще крылья приделать и на 6 на подъеме на взлет пойти?

[v888v]

Сообщение от АкадемАут

6 передачу

Да 6-ая только для поддержания. Там по графику видно. Разгоны возможны - не на шестой. А видео же есть.

[bc----]

Сообщение от АкадемАут

Еще пробовал экономить на лепестках. Ставил руками 6 передачу и удивило меня то, что при любом нажатии тапки в гору машина замедлялась или на ровном участке разгона практически не было.. только поддержание скорости (+- небольшой градус уклона)..
В связи с этим вопрос - на 6 передаче в ручном режиме - это нормально, что движке не хватает мощи разгонять авто или ехать в горку?

Вы сядьте на велосипед, и воткните в горку высшую передачу - моментально поймете, почему машина замедляется