Краткое эссе из инструкции по эксплуатации автомобиля Outlander XL, касающееся полного привода:
1) Автомобиль Outlander XL не предназначен для тяжелого бездорожья
2) в режимах 2WD, 4WD Auto, 4 WD Lock можно ездить сколь угодно долго и на любой скорости. По асфальту, грязи, снегу, легкому бездорожью.
3) Переключать режимы 2WD/4WD можно в любой момент и на любой скорости, следует лишь учесть, чтобы в момент переключения скорости вращения передней и задней осей должны быть одинаковы.
4) что касается расхода топлива, мнения разделились: в инструкции по эксплуатации сказано, что 2WD предназначен для экономии топлива, а Lock - отличается чуть повышенным шумом и потреблением горючего. Многие форумчане не замечают разницы, либо эта разница столь мала, что не стоит, чтобы на нее обращали внимание.
Сопутствующие темы:
Как работает полный привод XL: >>>
Сравниваем полный привод XL с другими: >>>
Управление в зимних условиях: >>>
Управление в сложных условиях: >>>
Эта тема - для принятия решения: как лучше ездить и почему.
Последний раз редактировалось Sergy; 18.01.2010 в 17:04.
Прошлый год ездил на 2WD, только иногда, при необходимости включал остальные режимы. Как осенью включил 4WD Auto, так на нем и езжу.Устойчивости побольше. На скорость этот режим не влияет, но на виражах, при въезде на бордюр, при переезде через рельсы, при движении в гору машина идет гораздо динамичнее.Это мое ощущение. Правда сначала было ощущение, что при начале движения в режиме 4WD Auto и при нажатии на педаль акселератора машину как-бы резко быбрасывает вперед., но потом приспособился и этот режим для моей манеры вождения подходит больше.
Езжу в основном 4WD Auto... по городу выходит в районе 14-15 литров. Ради экспиримента. скрипя зубами целый день (!) ездил на 2WD... расход вышел 12,6 литра... а вы говорите нет экономии, это маркетинг... а вот и не хера
НО! Не понравилось просто жуть, колеса постоянно пытаются в пробуксовку уйти, да и при прохождении поворотов уже нет того чувства - "как по рельсам"...
Короче, мой выбор 4WD Auto!
Никакой принципиальной экономии нет, я замерял - у меня максимум 1.5 литра была экономия. Стоит ли потеря комфорта в вождении этих 30 рублей на 100 км пробег...? Не могу сказать.
Если уж постоянно ездить на 2 вд весь сезон - тогда еще понятно... а так.. По мне совершенно достаточно два режима: 4 ВД и 4ВД лок. Если уж честно, то хотелось бы скорее "честной" блокировки...
Последний раз редактировалось Dima1971; 14.05.2008 в 08:50.
Я пока езжу на 2WD, обкатка и при троганье с места без пробуксовки (нежненько). Хотя для проезда на дачу пробовал и ЛОК, прикольно машинка прет! Зимой естественно 4WD AUTO/
В основном, езжу на 4wd auto, иногда на 2wd. По трассе в сухую погоду, например. Перед обгоном желательно 4wd включить все равно. Экономия от 2wd от 1л на трассе до 2л в городе. Вроде немного, но разница есть. На 2wd можно увидеть расход меньше 10л на 100км на 3л Управляемость меняется сильно, особенно при перестроениях и в поворотах. На 2wd стартануть в повороте без шлифовки у меня получается очень редко Советую всем пользоваться 4wd auto, экономия по сравнению с гораздо лучшей прогнозируемостью поведения машины ничто. lock стоит использовать для быстрых стартов со светофоров (реально помогает, особенно в мокрую погоду), другого использования его в городе не вижу. Ну разве что в гололед.
постоянно на 2WD - если со светофора "убегать", то наверно надо 4 -а если ездить спокойно -то буксует совсем немножко....
Зимой Авто однозначно -в снегопад Lock
В основном, езжу на 4wd auto, иногда на 2wd. По трассе в сухую погоду, например. Перед обгоном желательно 4wd включить все равно. Экономия от 2wd от 1л на трассе до 2л в городе......
tolivan "Езжу в основном 4WD Auto... по городу выходит в районе 14-15 литров. Ради экспиримента. скрипя зубами целый день (!) ездил на 2WD... расход вышел 12,6 литра... а вы говорите нет экономии, это маркетинг... а вот и не хера НО! Не понравилось просто жуть, колеса постоянно пытаются в пробуксовку уйти, да и при прохождении поворотов уже нет того чувства - "как по рельсам"... Короче, мой выбор 4WD Auto!"
И эта экономия зависит не столько от привода, сколько от более мягкой езды, поскольку на 2 wd уменьшается управляемость и водитель старается избежать пробуксовки передних колёс и заноса в повороте.
на 2вд можно вполне пульнуть со свтофора, просто тапку в пол давить нужно не сразу, а дать тронуться машинке. Но так быстро, как на локе все равно не выйдет.
Цитата:
Сообщение от Kashtan
И эта экономия зависит не столько от привода, сколько от более мягкой езды, поскольку на 2 wd уменьшается управляемость и водитель старается избежать пробуксовки передних колёс и заноса в повороте.
Экономия от привода все же зависит (хотя эффект изменения стиля вождения тоже присутствует), ездил по трассе на круизе 100кмч в разных режимах на довольно большие расстояния. Разница на 0,5-1л есть, а это 5-10%. Кстати, к примеру, если приоткрыть люк - это добавляет к расходу 0,2-0,3л на сотню на 100кмч На более высокой скорости разница будет еще выше.
со включенной ASC никакой пробуксовки и заносов не будет.
Ну да, ну да. Полный бред. Сам себе веришь хоть? С АСЦ машину элементарно заносит даже на мокром асфальте. Она срабатывает позже, когда занос уже произошел и начинает пытаться выровнять машину.
На 2ВД шлифует, аж фуфайка заворачивается, и АСЦ при этом включено. Поэтому 2ВД - фтопку