А что правда нельзя ездить на нейтрали. Я так вот постоянно с горочки нейтраль вкл. Просто мне кто то говорил что если ручка аккп двигаеться, т.е. без всяких нажатий кнопок на ручке или без передвижений ручки влево или вправо (допустим как у нас при драйве вкл. заднюю, надо её перевести вправо и вверх) то можно смело тыкать на ходу. А у нас нельзя?
А что правда нельзя ездить на нейтрали. Я так вот постоянно с горочки нейтраль вкл. Просто мне кто то говорил что если ручка аккп двигаеться, т.е. без всяких нажатий кнопок на ручке или без передвижений ручки влево или вправо (допустим как у нас при драйве вкл. заднюю, надо её перевести вправо и вверх) то можно смело тыкать на ходу. А у нас нельзя?
Жжошь. Тыкать то можно, но так не далеко и до замены АКПП!!!!! Кто ж вам такую дурь сказал и главное зачем так делать???
отклонились от темы, но все таки - зачем вообще кататься на нейтрали, будь то автомат или механика, это же опасно, не нароком заглохнет двигл (тьфу 333 раза) - руль не повернете!!!
Авто: с Outlander XL 2.4 CVT S61 на Pajero 4 - 3.0 max
Сообщений: 1,058
Ответ: Техосмотр на полном приводе - как?
Цитата:
Сообщение от Sergey_D
отклонились от темы, но все таки - зачем вообще кататься на нейтрали, будь то автомат или механика, это же опасно, не нароком заглохнет двигл (тьфу 333 раза) - руль не повернете!!!
Ага и на тормоз не нажмете! Тока ручник может спасти. Может быть.
На нейтрали ездить нельзя, на крутых и затяжных спусках кроме педали тормоза как дополнение обязательно использовать тормозжение двигателем (в разумных пределах).
с сороконожкой ты неплохо придумал.
Во многом ситуация за уши притянутая, согласен.
Могу вспомнить лишь пару примеров:
1) на подъезде к Сочи по серпантину написан предупреждающий плакат: "Внимание! Затяжной спуск 3 (4??) км - используйте торможение двигателем". Если-бы там ездил каждый день, наверняка так и делал-бы.
2) на подъезде к моей даче есть прямолинейный участок разбитой грунтовки. В положении "D" и отпущенном газе машина разгоняется до некомфортной скорости. При переключении на "1" - едет именно так, как я хочу.
Нет-нет.Сороконожка - это классика.
А ситуация с темой начинает принимать гипер-тупер масштабы.
Одна езда на нейтрали достойна занесения в Гиннес.
1)У нас на перевале знак - затяжной спуск, водитель, проверь тормоза! Был бы о торможении двигателем, я бы поддержал.
2)Аналогично делаю на побитой судьбой бывшей асфальтовой дороге на побережье - иначе замучишься ее (машину) удерживать.
Всем привет, сам езжу на JEEP Liberty CVT, движок и вариатор как на Ауте XL, задам вопрос здесь по причине отсутствия профильных форумов по моей машине.
Такая ситуация, пару дней назад, по дурости и привычке(12 лет ездил на ручке различной) при остановке машины , скорость 5-10 км/ч, машинально перевёл рычаг из "D" аж прям в "P"(типа в нейтраль перед остановкой(((() педаль тормоза нажата была, машина резко встала, как заблокировалось, произошло уже почти перед самой остановкой, я потом поехал вроде всё ок, но на утро на холодную, заметил(или обратил внимание) что при переключении из "N" в "D" или "R",раздаётся тихий звук типа "бзвж-жж" и машина слегка вздрагивает.На прогретую после пробега такого вроде не стало, заехал к дилеру,на сервисе запись-не стал ждать "окна", манагер-продажник посмотрел , сказал что типа всё ОК, мол после 3-4 тыс пробега изчезает -прирабатывается(у меня щас 1 тысяча)(Сомнения в его компетенции присутствовали)
Вот я и пытаюсь понять, мог ли я этим поломать варик(трансмиссию?)и что именно и какие могут быть последствия, либо это уже мнительность и расстроенные нервы)) и с одного раза при таких обстоятельствах это маловероятно. Вообщем кто поделится мыслями вслух. Заранее спасибо.
Всем привет, сам езжу на JEEP Liberty CVT, движок и вариатор как на Ауте XL, задам вопрос здесь по причине отсутствия профильных форумов по моей машине.
Такая ситуация, пару дней назад, по дурости и привычке(12 лет ездил на ручке различной) при остановке машины , скорость 5-10 км/ч, машинально перевёл рычаг из "D" аж прям в "P"(типа в нейтраль перед остановкой(((() педаль тормоза нажата была, машина резко встала, как заблокировалось, произошло уже почти перед самой остановкой, я потом поехал вроде всё ок, но на утро на холодную, заметил(или обратил внимание) что при переключении из "N" в "D" или "R",раздаётся тихий звук типа "бзвж-жж" и машина слегка вздрагивает.На прогретую после пробега такого вроде не стало, заехал к дилеру,на сервисе запись-не стал ждать "окна", манагер-продажник посмотрел , сказал что типа всё ОК, мол после 3-4 тыс пробега изчезает -прирабатывается(у меня щас 1 тысяча)(Сомнения в его компетенции присутствовали)
Вот я и пытаюсь понять, мог ли я этим поломать варик(трансмиссию?)и что именно и какие могут быть последствия, либо это уже мнительность и расстроенные нервы)) и с одного раза при таких обстоятельствах это маловероятно. Вообщем кто поделится мыслями вслух. Заранее спасибо.
Вручную включается только режим парковки. Т.е. он работает всегда, и когда мотор заглушен и зажигание выключено. Из этого следует, между прочим, неожиданный вывод. Система защиты от дурака, которую японцы используют по максимуму, на парковку не распространяется. Если машина едет накатом, а вы включите парковку - зубчик, блокирующий первую шестерню главной передачи просто срежет, и этот режим у вас исчезнет.
Если у тебя режим "P" еще работает, значит зубцы целы.
Наверное повезло, что скорость была небольшая.
Нельзя ездить на нейтралке из-за недостаточного давления масла в коробке.
Это в автоматической трансмиссии может не хватить масла, а в CVT нет фрикционов. Так что из-за безопасности нельзя, а так пожайлуста и ни чего не будет!
C нейтралкой на спуске вы, братцы, конечно "жжоте" . Ума, извините за резкость, хватает обсуждать. Не дай боже, кто последует примеру . Предлагаю переместить в "Анекдоты": "...едет Вася со спуска на нейтралке..." Все ржут!
nk@! На АКП нет такого тормоза на спуске как на вариаторе.
да и на вариаторе не сильно тормозит, в указанном выше ролике показано, что отпустил педаль газа и машина мол тормозит, да ни фига подобного - на "D" катится почти как на нейтралке, чтоб тормозила нужно левый лепесток потянуть или рычагом перейти в ручной режим. Во всяком случае у меня на 2.4 (S61) именно так.