Владельцы турбо убеждены, что из атмосферника нормального турбовика не сделаешь, но опыт лансероводов показывает, что из 4g63 строится 4g63t в конфиге evo8. Только на моноприводе более 200-240 лошадей держать смысла нет, вот они чаще и покупают на барахолке от турботрека запчасти.
у меня полный и больше 210 мне не надо...
вчера посоветовался еще с друзьями - механиками - все говорят, что износ поршневой и коробки будет в разы больше... терзают смутные сомненья... (на счет целесообразности установки турбины)
взять турбо - платить страховщикам и налоговикам ежегодно 23 000
а что такое свап?
откуда цифра в 23000?
отец за паджеру 3,8 в 250л.с. платит что-то около 17-18к в год
о5 же в птс всегда можно внести изменения о снятии турбины и дефорсировке двигателя
Добавлено через 53 секунды
Цитата:
Сообщение от DmirtyVS
На сток поршневой при раскручивании турбины будет постоянная борьба с детонацией или кормить его авиационным бензином?
так я и сказал, что на сток ШПГ долго двигатель не проживет с турбой
откуда цифра в 23000?
отец за паджеру 3,8 в 250л.с. платит что-то около 17-18к в год
о5 же в птс всегда можно внести изменения о снятии турбины и дефорсировке двигателя
тит что-то окооткуда цифра в 23000?
отец за паджеру 3,8 в 250л.с. плало 17-18к в год
Я просто калькулятором воспользовался. Почему то каждый калькулятор по своему считает))))
Все равно - сейчас я плачу за все рублей 6, даче если 18 - 12 тысяч жалко просто так отдавать - у нас дорог совсем нет
Я читал, что ставят турбину от сааба до 0.4 бар на полный сток и без прошивки мозга и все работало.
низкое давление оно более менее выдержит,только вот бюджет все равно не кислый получается и стоковые форсунки и насос будут на пределе работать,а это черевато...
Если конечная цель получить на выходу надежный, мощный и не космической цены турбо-однозначно продавать и брать турбо аута/трека
Если так,чисто для экспериментов,то можно и дуть полный сток низким давлением, либо делать правильный турбо,но тут уже бюджет