А как насчет перфорированных дисков Otto Zimmermann?
Ставил Зиммиры на турбофорь, в штатном режиме ничего еще, а в боевом при активном торможении гудят в прямом смысле слова...
Совсем не советую...
З.Ы. Тема обсуждалась еще на форестер-клубе
были у меня OZ, так себе, постепенно ведет от перегрева...
рекомендую колодки Project Mu - лучшие, из каких либо, которые я ставил (под штатный суппорт)
у меня полнейший сток ))))))) передние Jnbk PN-3233 цена вопроса 750 р , задние Morse/Friction Master CMX1037 цена 1400, (передние на сервисе всучили я притащил туда от овощного трека, у меня оставались от старой машинки , что то не сообразил что не подойдут, поэтому кажеться бредом назад ставить дороже чем на перед) , вообщем 19 тысяч проехал при смене резины 2 недели назад смотрел передние мм 5-6 ещё, задние меньше 3-4 как ни странно , причём задние при установке не совсем подошли что то там напильником пилили....по торможению экстемально по несколько раз со 120 до 0 не испытывал, но при обычном перемещение тормозят нормально, не скрипели сразу после установки , ничего не притирал, поменяю думаю к осени , до осени точно хватит...как бюджетный вариант рекомендую)))
Касательно спорта. Там вектор смещён в сторону эффективности в ущерб долговечности. Они могут себе позволить использовать диски "на пару гонок!"
Лично я "ЗА" перфорацию.
Сам смотрю на Цимерман. У них есть интересные серии - Formula Z или Pole Psition. Думаю что перфорация на них сделана правильная - как у Перформанс Фрикшн - маленькие отверстия и далеко от края.
к сожалению, изображение утрачено
к сожалению, изображение утрачено
Правда цена у именно этой модели порядка 200 евро и нет в наличии...
После пары гонок в Мячково потрескается и поведет любой "гражданский" диск... это экстремальные спортивные нагрузки и под них нужны экстремальные тормоза покруче, чем 17" брембы...
у нормальных дисков дырки и насечки делаются зеркально (для пары)
у всякой шляпы - одинаково! (в том числе и OZ попадаются левые, наверняка 80% кЕтай голимый)
Трескаются только диски с просверленной перфорацией. Порше делает отверстия на стадии отливки. Поэтому инициаторов внутренних напряжений там не возникает. Итог - несравненно бОльшая стойкость к трещинам.
Сегодня рассматривал Феррари. Вернее её тормозные диски. Перфорация без единой трещины, а машина не новая - Modena 360, в которой уже, судя по виду, 3 деда умерло... Stronzo la foia!!!
Вот задумался о переходе на 294 диски от аута с заменой скобы, а колодки уже кончаются. Поскольку они у аута и трека одинаковые, а менять надо сейчас, то хочу сразу взять на 400гр. Подскажите, чего брать-то?) Петрович советует сумитомо спорт. Нашел только партнамбер SS799-S, но их нигде нету(
Ещё проджект мю http://www.tuning-net.ru/tuning/4804/81862.html
Но дороговато имхо, и коэффициент трения пониже сумитомо.
EBC не нашел чего-то...
Ну и заодно, на, как я надеюсь, скорое будущее, посоветуйте какие 294 диски брать из аналогов аутовских - простые или с насечками, если есть какие не шибко дорого?
А смысл? Лучше не будет. У меня скоба от Аута, диски ЕВС, перегреваются так же. Диски справляться не будут с высокотемпературными колодками. Бестолковая идея