Поломки вариатора

DimOn74 · 31.08.2011, 21:55

Не, с тем что смываемый маслом нагар влияет на его цвет я согласен.
Но образование нагара есть признак не только плохого бензина, а и общего здоровья двигателя.
И цвет масла ИМХО не находится в прямой зависимости от качества бензина.
Ну во всяком случае не в первую очередь.

СергейМДХ · 01.09.2011, 12:42

Коробка тоже греется огого как сильно... Так что чёрное масло признак отжига или долгое езды на высоких скоростях... Я как то погонял ещё на акуре и вставил штырь блокировки КПП. Потом через 5 минут вынул (в магазин забегал) и чуть не охренел - рука поти зажарилась...

-Natasha · 12.09.2011, 16:03

Здравствуйте! Подскажите пожалуйста что случилось с машиной? Машина трудно идет в горку , с трудом трогается с места( как-будто с4 скорости), при этом сильно гудит вариатор. когда разгоняется- едет нормально. Глушишь , заводишь заново....и вроде поехала. Когда долго поднимаешься в горку, выскакивает иконка "Перегрева CVT"/ Пробег 70 тыс. км. Масло поменяла. Что мне делать, подскажите, пожалуйста.

-Natasha · 12.09.2011, 17:03

Мой автомобиль Outlender 2.4 / 4 WD. Японец 2006г. Двигатель 4B12.

bescotex · 12.09.2011, 17:20

Natasha при умирании вариатор переходит в аварийный режим дабы доехать до сервиса. Тоесть трогается и едет на одной передаче.
Если судить о написанном возможно имеет место быть проскальзывание цепи вариатора.
Далее при езде переходит в аварийный режим и горит иконка. Или просто перегрев от проскальзывания цепи.
Первично проскальзывание.
Искать контрактный вариатор. Вариаторы не ремонтируются. Тысяч на пять можно. Китайцы делают левые цепи. Их ставят и позиционируют как ремонт вариатора за немалые деньги.К вариаторам оригиналов запчастей нет. 70 000 малый пробег. Но убить можно топив при езде по горам.Вариатор не любит горный драйв. Вообще драйв не любит. Убивается у любителей драйва с моторами 3,0 (202л c)
Япония страна горная.

BEN IZ CHICAGO · 13.09.2011, 16:05

Посмотрите радиатор охлаждения АКПП (пер. левое колесо) -предположительно забит грязью и не охлаждает масло.

bescotex · 13.09.2011, 19:12

BEN IZ CHICAGO написано -Машина трудно идет в горку , с трудом трогается с места( как-будто с4 скорости), при этом сильно гудит вариатор. когда разгоняется- едет нормально. . Поясню. Есть первопричина. А есть следствие. Первопричина- проскальзывание цепи. Следствие- нагрев трущихся частей и собственно перегрев масла и выскакивает иконка "Перегрева CVT"/
А может это тоже кузов скручивает при поворотах и надо обильно смазать маслои защиту двигла (одна из ваших версий) мало ли.... все таки вы специалист Рольф в отличии от меня.

BEN IZ CHICAGO · 14.09.2011, 13:20

Всегда нужно идти от малого к большему.А приговаривать вариаторы , диагностики пунктами и контактные группы большого ума не нужно- ведь никто за язык и за карман на форуме не подтянет....?ведь правда.
И прекращай вести себя так. Есть вопрос пиши в личку, и готов обсудить лично при встрече как нужно вести себя на форуме и какие последствия могут быть от твоих рекомендаций для людей- надеюсь понятливым,русским языком объяснил и ты понял.

bescotex · 14.09.2011, 17:53

BEN IZ CHICAGO ну ты прав на счет малого к большому.И про карман соглашусь. Но в данном случае двояко.На то он и форум. Хозяин сам принимает решения . И ему интересны разные мнения. Что касается меня. То я бы лично деньги свои не тратил на промывку радиатора масляного. Ибо как писал нагрев вторичный. Первично проскальзывание при начале движения. И еще . В отличии от меня с тебя BEN IZ CHICAGO вроде и спрос другой. Я могу ошибаться по незнанию ибо не работаю в этой сфере.. Любой слесарь знает ,что в случае со щелчком при начале движения с вывернутыми колесами первое дело проверка шруса а не обильная смазка защиты из-за скручивания на твой взгляд кузова....А потом надо геометрию кузова исправлять на стенде...может надо тоже. Да .На битой машине такое возможно.Но первична проверка шрусов. Разная философия и цели.

DruhaKam · 14.09.2011, 23:20

Я тоже считаю что, ТУТ с начало причина, а потом последствие.
Если бы дело было в радиаторе.
То хозяин написал бы что на холодный двс варик едет отлично,
а на прогретый двс варик буксует и не тянет.

De_Vice · 13.09.2011, 21:30

У супруги Lancer X.

Недавно пришлось буксировать авто на обычном тросе. Примерно метров 500. Буксировали на нейтрали, но случайно супруга переключила коробку на паркинг. Раздался треск из коробки. В таком режиме буксировали примерно 50 м.

В итоге авто не заводится. При включении зажигания происходит небольшой подъем обротов, а потом срывается. Из-за приборной панели раздаётся стрекотание.

Авто уже не гарантийное. Завтра едем в сервис. Боюсь, как бы не развели на
замену вариатора.

Как считаете, вышеописанное - приговор для вариатора или шансы есть?

DimOn74 · 14.09.2011, 08:54

2 De_Vice

С аккумулятором всё в порядке?

De_Vice · 14.09.2011, 11:51

Да, поменял на новый. Не помогает

Ninegr · 14.09.2011, 12:07

Я так думаю, Варик менять , не надо, нужно заменить крючек блокиратор паркинга( от него и хруст был), а до этого машину на эвакуатор и на место ремонта отвезти следует!
А пока вам везет что авто не заводится, не нужно заводить пока сломаный фиксатор не достанете, кто знает как он лопнул и где лежит?

СерЁжка · 14.09.2011, 12:28

Всем доброго времени суток!Ребят,подскажите,пожалуйста,к какому ОД в Москве лучше заехать по вопросу с вариком(диагностику провести,посмотреть на наличие стружки и т.д...)?Пробег 50 тыщ с хвостиком.На скорости ниже 25 км/ч слышно отчетливо подвывание чего-то.Рывки иногда бывают при переключении с Р на R,и на ходу иной раз чуствую переключения.Один раз была такая ерунда:загорается зеленый сигнал светофора,я даю 2-2,5 тысячи оборотов...а машина среагировала не сразу(обороты поднялись!а движение будто сзади кто-то держит).провал в 2-3 секунды и потом поехала нормально.И еще мне стало казаться,что звук при разгонах стал немного другим...хотя,может я и загоняюсь.ПыСы:я НЕ ГОНЩИК!Езда размеренная,трасса-город 60%-40%,скорость 110-130.
Посоветуете что нибудь?Заранее благодарен!