Главная Регистрация FAQ Пользователи Покупка MITSUBISHI Сообщения за день

Вернуться   OUT-CLUB.RU > Технический раздел > Outlander XL > Первое поколение Outlander XL 2007-2010 г. > Outlander XL - Эксплуатация и дополнительное оборудование

Важная информация


Outlander XL - Эксплуатация и дополнительное оборудование технические вопросы, обмен опытом, дополнительное оборудование

Результаты опроса: Двигатель заклинил
до 100 ткм 14 1.42%
100 - 150 42 4.27%
150 - 200 38 3.86%
250 - 300 17 1.73%
300 - 350 9 0.91%
не было такой проблемы 864 87.80%
Голосовавшие: 984. Вы ещё не участвовали в этом опросе

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 28.11.2014, 00:15   #946
Timka
Старожил Клуба
 
Аватар для Timka
 
Авто: Финик QX50
Сообщений: 2,464
По умолчанию Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.

WarGamer,
вязкость "на холодную" (40 гадусов) у 0w40 мало чем отличается от 5w30... впрочем и на горячую тоже оно не на столько отличается, чтоб из-за этого движки клинили.

Износ, в долгосрочной перспективе (ну скажем тыщ 250-300), может (и должен) отличаться, но чтоб клин на 100 тыс... "не верю" (с) Станиславский.
Timka вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 28.11.2014, 00:43   #947
WarGamer
Старожил Клуба
 
Имя: Алексей
Авто: SKODA KODIAQ 2.0TSI
Сообщений: 3,750
По умолчанию Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.

Timka, 0W40 от -40С. 5W30 от -25С. Разница в 15 градусов. Но тут даже не это важно. Важна цифра после W. Это вязкость масла при температуре 100-150 градусов. То есть именно эта цифра играет роль на прогретом ДВС. У человека провернуло вкладыши на масле 0W50!!! Это масло не заявлено производителем ДВС, как подходящее. Вывод? Нефиг ставить эксперименты и считать себя умнее инженера проэктировавшего данный ДВС.
WarGamer вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 28.11.2014, 01:42   #948
Timka
Старожил Клуба
 
Аватар для Timka
 
Авто: Финик QX50
Сообщений: 2,464
По умолчанию Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.

Цитата:
Сообщение от WarGamer Посмотреть сообщение
цифра после W. Это вязкость масла при температуре 100
Да? вы в этом уверены?

это не вязкость, а показатель того до какой степени ваше масло загущено.
Timka вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 28.11.2014, 02:13   #949
ZMS
Старожил Клуба
 
Аватар для ZMS
 
Имя: Михаил
Авто: Outlander III 2.4 CVT
Сообщений: 2,803
По умолчанию Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.

Цитата:
Сообщение от Timka Посмотреть сообщение
WarGamer,
вязкость "на холодную" (40 гадусов) у 0w40 мало чем отличается от 5w30... впрочем и на горячую тоже оно не на столько отличается, чтоб из-за этого движки клинили.

Износ, в долгосрочной перспективе (ну скажем тыщ 250-300), может (и должен) отличаться, но чтоб клин на 100 тыс... "не верю" (с) Станиславский.
На горячую при 100 гр. у xW20 около 8 попугаев вязкость, у xW30 около 10, типичная сороковка 14 ну и гуталин xW50 около 17 а то и выше, там в стандартах вилка от и до прописана на усмотрение производителя. Сами проценты посчитаете? Сороковка гуще 30-ки на горячую примерно на 40%, ну а разница x20-x50 практически в два раза а то и выше! Естественно это ничего не значит для среднестатистического русского авось.. Набуровим гуталина для европейских машин в яповский ДВС и обвиним во всем японцев криворуких если что.

http://www.tnk-oil.ru/support/standa...1%26nm%3D70081

Добавлено через 28 секунд
Цитата:
Сообщение от Timka Посмотреть сообщение
Да? вы в этом уверены?

это не вязкость, а показатель того до какой степени ваше масло загущено.
Да уверен.
ZMS вне форума   Вверх Ответить с цитированием
6 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Старый 28.11.2014, 08:04   #950
vova_1961
Житель Клуба
 
Имя: Владимир
Авто: Outlander XL JFG 2.4 CVT
Сообщений: 286
По умолчанию Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.

Господа,этот топик не про масло, давайте благоразумнее быть ине переливать из пустого в порожнее.
Предлагаю почистить тему, оставить только факты с фото.
vova_1961 вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 28.11.2014, 08:41   #951
WarGamer
Старожил Клуба
 
Имя: Алексей
Авто: SKODA KODIAQ 2.0TSI
Сообщений: 3,750
По умолчанию Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.

vova_1961, Эта тема про клин ДВС которой обсуждаются причины и следствие. Про задиры уже более менее разобрались. Теперь разбираемся с вкладышами. И что в этом плохого?

Добавлено через 2 минуты
Timka, Сами то поняли, что написали? Или по вашему более густое масло имеет меньшую вязкость и наоборот?
WarGamer вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 28.11.2014, 11:07   #952
Timka
Старожил Клуба
 
Аватар для Timka
 
Авто: Финик QX50
Сообщений: 2,464
По умолчанию Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.

WarGamer,
я-то как раз понял, а вот вы опозорились по полной программе

Добавлено через 44 секунды
Цитата:
Сообщение от WarGamer Посмотреть сообщение
по вашему более густое масло имеет меньшую вязкость
И не приписывайте мне своих глупостей
Timka вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 28.11.2014, 17:45   #953
МиНиН
Старожил Клуба
 
Имя: Михаил
Авто: Outlander III 3.0 AT Рестайл
Сообщений: 5,732
По умолчанию Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.

Цитата:
Сообщение от vova_1961 Посмотреть сообщение
Господа,этот топик не про масло
Это все взаимосвязано и обсуждение причин, по которым "стучат" двигатели, в т.ч. и из-за неправильно выбранного масла по вязкости согласно руководства по эксплуатации.
Кинематическая вязкость при температуре 100 оС. Для всесезонных масел данная величина должна находится в определенных диапазонах. Уменьшение вязкости ведет к преждевременному износу трущихся поверхностей – подшипников коленвала и распредвала, кривошипно-шатунного механизма. Увеличение вязкости приводит к масляному голоданию и как следствие также преждевременному износу и выходу двигателя из строя.http://www.tnk-oil.ru/support/standa...1%26nm%3D70081

Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Timka Посмотреть сообщение
это не вязкость, а показатель того до какой степени ваше масло загущено.
правильнее сказать, это класс вязкости
МиНиН вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 29.11.2014, 13:39   #954
AVas1983
Бывалый
 
Имя: Артем
Авто: Outlander XL 3.0
Сообщений: 28
По умолчанию Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.

Собрался брать Аута 2008гв 3 литра, наткнулся на данную тему, проникся, перечитал с самого начала, пришел к выводу что все таки вопрос клина в двиге это вопрос к маслу, либо к тому что льете Вы и убиваете по тихоньку двиг, либо до Вас это сделал предыдущий владелец.... Автор поста чуть выше прав, также эту тему обсасывали и делали испытания в журнале За рулем (кто то выше постом сцылку выкладывал http://www.zr.ru/content/articles/52...ubijca_najden/)... В подтверждение вышесказанного могу сказать следующее:
1. По молодости (20-23года от роду) с друзьями фанатели от "гонок" в виде Левин, Королла, Карина (до сих пор владею) с двигами 4a-ge черноголовыми (1,6литра, 165 л.с.). Дык вот, у двоих проворачивало коренные вкладыши второго горшка по причине нормального отжига. Масло было старым либо перегревалось пока гонялись. Лечиться установкой масляного интеркулера, и соответственно своевременной заменой масла пробегом не более 5тыс.км. Масло лили вязкостью исключительно по мануалу (в данном конкретном случае 5w30).
2. Забрал я лично у своего друга Аиртрек (в подписи). Естественно за деньги :-). 60тыс.км. назад он не разобравшись в вопросом напугавшись жора масла (около 1,5л на 7тыс.км.) загнал в Новосибирск в GDI сервис на капиталка. Откапиталил. Через 10тыс.км. двиг начал масло подъедать, около 0,7л от замены до замены. Лил он после капиталки Shell 5w30. Поизучав данный форум, почитав мануал японымамы, решил залить Митсубовского масла 0w20 в железной банке. Через 2000км оно почернело. Заменил. И больше масло жора НЕТ. Может быть не надо быть "самым умным" и пихать в двиг не рекомендованное масло?

В завершение еще скажу. 15 тыс. пробега от замены до замены масла в моем понимании это смерть двигу. Все противоизносные добавки уже к 5 тыс. помирают, если добавить где нить выезд на природу и немного засунуть машину в гумно, побуксовать от души, фактически поджечь масло в двиге, потому как опять таки дополнительного интеркулера масла нет, стоковый в нижней части радиатора обычно уже подзабит и не вывозит на все 100.... Если у масла не будет должного охлаждения то оно очень быстро свои свойства потеряет
AVas1983 вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 29.11.2014, 17:32   #955
статус
Житель Клуба
 
Имя: павел
Авто: Outlander XL 3.0
Сообщений: 131
По умолчанию Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.

так что же посоветуете лить господа? 0W30 НА 3.0?
статус вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 29.11.2014, 19:05   #956
multik
Старожил Клуба
 
Аватар для multik
 
Имя: multik
Авто: Citroen C-Сrosser 2.4 CVT
Сообщений: 506
По умолчанию Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.

Тогда "спецы" вопрос Вам на засыпку что масло 5W30 в данный двигатель заливать нельзя?? Вы Я ВИЖУ СОВСЕМ НИ РУБИТЕ В КЛАССИФИКАЦИИ МАСЕЛ НЕ ГОРОДИТЕ ЕРЕСЬ!!!! Читайте не посты Дяди с ФОРУМА А НАУЧНУЮ ЛИТЕРАТУРУ

Класс вязкости по SAE Низкотемпературная вязкость Высокотемпературная вязкость
Проворачивание1), МПа*с, max при температуре,
°С Прокачиваемость2), МПа*с, max при температуре,
°С Кинематическая вязкость3), мм2/с при 100 °С При высокой скорости сдвига4), МПа*с, при 150 °С и 106 с-1, min
min max
0W 6200 при -35 60000 при -40 3,8 - -
5W 6600 при -30 60000 при -35 3,8 - -
10W 7000 при -25 60000 при -30 4,1 - -
15W 7000 при -20 60000 при -25 5,6 - -
20W 9500 при -15 60000 при -20 5,6 - -
25W 13000 при -10 60000 при -15 9,3 - -
20 5,6 9,3 2,6
30 9,3 12,5 2,9
40 12,5 16,3 2,9
(0W-40,
5W-40,
10W-40)
40 12,5 16,3 3,7
(15W-40, 20W-40,
40)
50 16,3 21,9 3,7
60 21,9 26,1 3,7

Пример: SAE 15W- 40

15W - Низкотемпературный класс вязкости.
Буква « W » означает winter (зима)
Чем ниже класс, тем ниже температура возможного старта двигателя
40 - Высокотемпературный класс
Чем выше класс, тем выше температура, которую может выдержать масло (защита двигателя при высоких рабочих температурах).

SAE xxW-yy - Всесезонное масло, например Quartz 9000 5W-40
SAE xxW или SAE yy – Сезонное масло, например Rubia S 10W

Сезонные масла, в основном, используются там, где нет сильных перепадов температуры и среднегодовая температура достаточно высокая. Всесезонные масла предлагаются как с зимней, так и с летней степенью вязкости.

Жаль таблица не получилась тогда вот ссылка http://www.total-lub.ru/info/acea.ht...motornyh_masel Прочитайте ни порите пургу.Для нашего климата например за Уралом ни о какой 0 речи вообще не может идти (ну зимой разве что) А производитель двигателя вообще масло РЕКОМЕНДУЕТ ЗАЛИВАТЬ такое то при идеальных условиях эксплуатации.В японии и Европе таких режимов как в России нет. Поэтому масло можно и нужно подбирать от каждого конкретного случая и условий.Жаль еще не нашел телефильм из институтской лаборатории где исследуют свойства масел . Так вот как ни парадоксально звучит к 10 тыс свойства масла падают но постепенно начинают улучшаться к 15-20 тыс!!!!! Исследования приводит профессор (старенький дедушка) ни в чем не заинтересованный (я имею в виду рекламу) марку масел не называет а просто гравики тесты и.т.д. Я сам меняю масло через 10 тыс. (но думаю что через 20 ни чего страшного не произойдет а страшно) Нас всех обманывают нефтяные компании это факт и до того зомбировали ,что мы не верим очевидным вещам.
Теперь конкретно по теме клина движка. Считаю что 3л. двигатель аутлендера клинит по причине недостаточно износостойкой обработки КШМ (КРИВОШИПНО-ШАТУННОГО МЕХАНИЗМА) и его недостаточной если так можно сказать сбалансированности. Косяк инженеров Митсубиси ( в чем они ни когда не сознаются!!) При малейшем износе какой нибудь части одного из 6 цилиндров происходит микровибрация которая в конечном итоге и приводит к клину двигателя ИМХО

Добавлено через 27 минут
Цитата:
Сообщение от статус Посмотреть сообщение
так что же посоветуете лить господа? 0W30 НА 3.0?
Лей зимой для Ярославля 5w30 (оw30) Летом 10W40 И будет тебе счастье .И Какой пробег?? если больше 100 к забудь о "нулевке""

Последний раз редактировалось multik; 29.11.2014 в 19:23.
multik вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 29.11.2014, 21:01   #957
-КОТ-
Старожил Клуба
 
Имя: Антон
Авто: XL 3.0 Glance Edition
Сообщений: 749
По умолчанию Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.

Цитата:
Сообщение от статус Посмотреть сообщение
так что же посоветуете лить господа? 0W30 НА 3.0?
В Ярославле круглогодично 5в30 с ILSAC, а лучьше с ACEA A5, а еще лучеше с форд 913В или С. На пробег не более 7-8 тысяч, объема масла 4,3 литра очень мало для 6 цилиндров. Такой же объм масла в 2.0, 2.4 . Марка масла на Ваш выбор. Зимой, за Уралом - 0в30.

Добавлено через 8 минут
multik,
вторая часть Вашего эпоса -полный бред, к 10 тысячам в картере будет масло с "износом" 100%, щелочное число будет стремиться к нулю, что подтверждают анализы отработки.
-КОТ- вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 29.11.2014, 23:21   #958
martinleo
Старожил Клуба
 
Аватар для martinleo
 
Авто: Outlander XL 2.4 MIVEC
Сообщений: 920
По умолчанию Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.

раз 0 нельзя, то multik, горячий Красноярский парень, пусть на 15w катается и сервисный пробег можно до 30 тык увеличить.
PS Почти у всех япов (в основном праворуких) на крышке кроме 5w30 ничего не увидишь
martinleo вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 30.11.2014, 06:35   #959
AVas1983
Бывалый
 
Имя: Артем
Авто: Outlander XL 3.0
Сообщений: 28
По умолчанию Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.

Если внимательно изучить указанную таблицу с маслами, то спарва находиться столбик, в котором присутствует показатель вязкости при 150градусах, т.е. фактически рабочий режим ДВС, отличие между 20 и 30 индексами 0,3 МПа, практически ниочем, но вот вопрос, масляное голодание возникает в рабочем режиме или на непрогретом двс? Жиденькое вроде как проще прокачать по системе, нежели вязкое. А вот разница вязкости в непрогретом состоянии составляет уже 4 Мпа мин и 3 макс....

Мое ИМХО, зима 0w20, лето 5w30, но если от замены до замены будет не более 7тыров, то и летом 20 за глаза. Есть еще такой параметр как температура вспышки, так вот этот показатель незначительно отличается у индексов 20, 30, 40, значит гореть они начнут при любом раскладе тогда, когда двиг будет перегрет или изнасилован поездками в говны, либо прицеп тонны на три повесишь на него...

Добавлено через 3 минуты
И еще забыл написать.... Заливая популярные Кастрол, Мобил, Шел, есть офигительный шанс налипнуть на паленку. Я сомневаюсь что кому нить придет в голову подделывать непопулярное масло митсубиши с непопулярным индексом 0w20 в железной банке (пластик проще и дешевле)....
AVas1983 вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 30.11.2014, 09:17   #960
zorge799
Старожил Клуба
 
Имя: Самуил Яковлевич
Авто: Jeep Grand Cherokee WK2
Сообщений: 2,836
По умолчанию Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.

Цитата:
Сообщение от AVas1983 Посмотреть сообщение
Я сомневаюсь что кому нить придет в голову подделывать непопулярное масло митсубиши с непопулярным индексом 0w20 в железной банке (пластик проще и дешевле)....
Действительно, проще сразу на производстве в эту самую канистру г...на налить. И тогда движка хватит на 120 тысяч, а там изволь менять машину, потребитель! А фигли, если заводы построены, рабочие набраны, зачем делать вечные машины???
zorge799 вне форума   Вверх Ответить с цитированием
2 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Ответ

Метки
6b31


Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Текущее время: 02:14. Часовой пояс GMT +3.
Powered by vBulletin® Version 3.8.10
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения активной ссылки на OUT-CLUB.RU
Copyright ©2006 - 2024, WWW.OUT-CLUB.RU