[zlexx]

Сообщение от WarGamer

Фрикционы из прессованного кортона ставили всегда и сейчас ставят на 95% АКПП

Нет не из картона. Из бумаги, промасленной бумаги. Это важное отличие.

[au80]

Сообщение от WarGamer

@au80, Фрикционы из прессованного кортона ставили всегда и сейчас ставят на 95% АКПП. И это не мешало компании Asin выпускать практически вечные четырехступки. Картон в фрикционах на современных АКПП теперь только ZF и использует. И повторюсь, что в штатных нагрузках они отходят больше чем проживет ДВС.

Убедили, пошел срочно продавать Аут с CVT и срочно покупать Туарег с ASIN или БМВ Х3 с ZF...)))

[МиНиН]

Aisin
https://ru.wikipedia.org/wiki/Aisin

[yeger]

Сообщение от МиНиН

Aisin
https://ru.wikipedia.org/wiki/Aisin

Ну наконец то, хоть кого-то это достало

[au80]

Сообщение от МиНиН

Aisin
https://ru.wikipedia.org/wiki/Aisin

По этой ссылке можно прочитать о надежности агрегатов?
Или вы увидели ошибку в названии компании?

[yeger]

Сообщение от au80

По этой ссылке можно прочитать о надежности агрегатов?
Или вы увидели ошибку в названии компании?

Про надежность читать смысла нет, т.к. любую писанину можно тут же назвать "заказной". Тем не менее, от Урала и до Курильских островов народ ездит на праворульных авто, а это в основной массе и есть AISIN. И пробеги у этих авто еще до ввоза в РФ были далеко за 100000 км. И по РФ ездят не один десяток лет.

[au80]

Сообщение от yeger

Про надежность читать смысла нет, т.к. любую писанину можно тут же назвать "заказной". Тем не менее, от Урала и до Курильских островов народ ездит на праворульных авто, а это в основной массе и есть AISIN. И пробеги у этих авто еще до ввоза в РФ были далеко за 100000 км. И по РФ ездят не один десяток лет.

Я в курсе, что Aisin надежный агрегат, и вроде не спорил с этим мнением....))
Я вообще пытаюсь написать о том, в принципе при должном обслуживании, коробка CVT может служить также долго, как и классический автомат, но меня упорно пытаются в этом разубедить, для чего не понятно.)))
А еще я писал, что надежность классических автоматов, также зависит как минимум от производителя, а еще от условий эксплуатации, ибо если автомат гонять и в хвост и в гриву, он долго не проживет какой бы он надежный не был.
В России открываются инструкцию, когда понял, все, сломал...)))

Человеческий фактор очень важен в данном вопросе, в нашей стране даже наверное основной фактор, ибо многие понятия не имеют, что возможны различные виды автоматических трансмиссий, а как их эксплуатировать, знает еще меньше народу, отсюда неправильная эксплуатация, не правильное обслуживание, как результат агрегат выходит из строя, а владелец начинает орать, ай ой, агрегат гуано.

На моих глазах таксист в Краснодаре, на автомобиле киа сид с АКПП, переключал режимы с драйва на реверс не давая автомобилю полностью остановиться, рвал постоянно с места на кикдауне, и тут надежность агрегата уходит на второй план, тут просто отсутствие необходимых знаний при эксплуатации автомобиля с АКПП, не думаю, что его автомат долго проживет.
Один мой сосед, вариатор на теане поставил на колени за 60 тысяч км, рвал машину с места, не прогревал коробку, а второй на кашкае, накатал уже больше 150 тысяч км и никаких проблем с коробкой не испытывает.

[yeger]

@au80, Тут полностью согласен.

[Sergei_ssn]

Вот машину гоняли явно и в хвост и в гриву.

[Nik111]

По теме: Сосед по дому рассказывал про Аутлендеры его фирмы, их четыре все конец 2012 года, без радиатора вариатора(!). У одного пробег 170 тыс, ездит, трое- не на ходу, из-за поломок вариатора на пробегах +- 150 тыс. Радиатора нет, частичная замена масла без снятия поддона на 90 тыс., ну и естественно эксплуатация "в хвост и в гриву" c постоянными перегревами на трассе. Вот и думается, 150 тыс. для таких условий много или закономерно???

[BLOCK СЕРВИС]

Могу продемонстрировать лансер 10 переделанный под 2.4.вариатор/4вд с общим пробегом 530.000км. Без каких-то ремонтов/капиталок. Только текущие ТО\аморики\стойки.