с октановым числом 90 и выше, а для других стран - 95?
Полистайте эту тему вверх, совсем недавно выкладывал цитату из мануала для США - 91й.
В Германии 95Е10 - т.е. не нормальный 95, а с биодобавками количеством до 10% - дрянь знатная, но старательно пропихнутая зелеными под эгидой экологии. Но 92го в Германии просто нет, не продают его. Так что и нет смысла указывать 92й.
Про степень сжатия я тоже выше писал. Как раз 92-95 и то и другое подходит.
Долго просто читал при наличии свободного времени. Ни чего нового с предыдущей веткой (скукота, уже писал, на колу мочало, начинай сначала). Развлекайтесь, наступайте на те же самые грабли. Предыдущий опыт и общения ни кого и ни чему не учат. Интересно, хоть кто нибудь что-то новое открыл или достиг отличных от предыдущей ветки результатов?
Как вариант, администрация сайта может сделать закрепленный первый пост в котором кратко изложить некий практический усредненный расход сферического коня в вакуме, кратко сравнение использования 92 и 95 для 2.0 - 2.4.
Плюсану за 92, аут 18 года куплен новым в конце апреля 18, пробег 78тыс. Разницы ощутимой не замечено. Хотя в течении суток могу искатать два бака один 92 второй 95.
Не правильно. Фото должны быть типа этих, что-бы было видно: средний расход, среднюю скорость и показания общего пробега. Тогда будет реально видно. А такое фото как ваше я могу наснимать кучу кучную, даже с показаниями о расходе в 0,0 л.
Обычно езжу на 92-ом (95 редко).
На днях решил ещё раз попробовать Аи-95, залил 30 литров в пустой бак. И опять расход вырос, на 95-ом выходит 13 л, на 92-ом - 12
Езжу по одному и тому же маршруту каждое утро, трафик и пробки одинаковые, на 92-ом расход стабильно ниже, не понимаю почему так, но факт остается фактом.
P.S. Заправляюсь на Татнефти, лью Танэко, как 92 так и 95-й
Наверное потому, что на 92 прижать гашетку боязно ?
У меня расход одинаковый, разница только в том, что на 92 тупит и жесткая работа двигателя. Об этом и в инструкции написано ( мощность меньше, может работать шумнее).
Кстати, в инструкции интересно написано : для России рекомендуется 92, но рядом приписка - заливать 92 только при отсутствии 95.
Есть версия, что 92 разрешили потому, что у нас очень просили автомобиль на 92ом, то есть в рекламных целях. Просто подтвердили, что двигатель на 92 не сломается.
прошлым летом проводил подобный опыт- три подряд заправки на 95 до полного, чтобы второй вышел весь...летом езжу в основном ночью по трассе и днём по пробкам, маршрут стабилен, как у трамвая...не заметил ни какой разницы, кроме потери нескольких рублей...у нас варик обучаемый, поэтому динамика разгона, как мне представляется, зависит от динамики предыдущих троганий...если сразу после 45-50 минут пробки, то фиг когда стартанёт, хоть 99 лей...а вот после нескольких энергичных стартов- летит и на втором при не большом нажатии на педальку, так происходит и при ускорении в движении...
пысы. понятно, что "летит" применимо к двум атмосферным литрам, а не по сравнению с 3...5... и пр. турбонаддувами...
Обычно езжу на 92-ом (95 редко).
На днях решил ещё раз попробовать Аи-95, залил 30 литров в пустой бак. И опять расход вырос, на 95-ом выходит 13 л, на 92-ом - 12
Езжу по одному и тому же маршруту каждое утро, трафик и пробки одинаковые, на 92-ом расход стабильно ниже, не понимаю почему так, но факт остается фактом.
P.S. Заправляюсь на Татнефти, лью Танэко, как 92 так и 95-й
Про расход тоже заметил. Да и раньше всегда лил ЛУК, а теперь ТАТнефть заливаю. На ТАТнефти машинка бежит заметно лучше.