А как его нагреть, особенно если я с работы 12 километров с горы еду?
Прогреваю вариатор переключением передач P, R, N, D по три секунды в каждом положении два раза, обороты двигателя становятся в районе 1000 и я потихоньку начинаю движение.
варик время жизни запуска и работа на холодную в часах
Вообще-то это вовсе не те параметры, как их интерперетируют, по крайней мере на наших авто. Это скорее мера коротких поездок за все время и то весьма условная.
Да не есть хорошо, но CVT нагревается довольно быстро, даже при минусовых температурах! Насиловать не нужно до набора рабочей температуры и все нормально будет. Есть те, кто ставит термостат на CVT! Это на форуме обсуждается!
Люди есть возможность скинуть ваши тест на программе cvtz50 о тесте работа агрегата в непрогретых условиях? Я сегодня как поеду скину фото своих. Там плюс этого подделать их нельзя я по крайне мере этого не увидел.
Авто: Outlander III 2.0 CVT JF011E(F1CJA) MY2013 RE
Сообщений: 2,810
Re: Деградация масла в вариаторе Outlander 2013MY
Поставили радиатор варика по гарантии 29-го июня сего года.На момент установки деградация составляла 16923 ед.На сегодняшний день деградация 16960 ед.То есть почти за 5 месяцев всего 37 ед! Прогресс налицо!
У меня за гораздо больший пробег 10 едениц набежало. Один раз буксовал немного, ну и пробки не частые (в крайнее время).
Я так понимаю вы в Москве и езда без пробок невозможна. Там и нацепляли 15 очков.)
@Mobilis, езда практически одни пробки.
Поначалу температуру мониторил, потом понял что 10 минут в пробке и пошло "щёлкать" - перестал мониторить.
Думал может радиатор забился, но при замене масла, часть его выгнал через тот самый радиатор - "бьёт" как из брандспойта.
Буду чаще масло менять, приспособился, на всё про всё минут 20-30.