Как лучше ездить - 2WD или 4WD ?

Sergy · 13.05.2008, 17:01

Краткое эссе из инструкции по эксплуатации автомобиля Outlander XL,
касающееся полного привода:

1) Автомобиль Outlander XL не предназначен для тяжелого бездорожья
2) в режимах 2WD, 4WD Auto, 4 WD Lock можно ездить сколь угодно долго и на любой скорости. По асфальту, грязи, снегу, легкому бездорожью.
3) Переключать режимы 2WD/4WD можно в любой момент и на любой скорости, следует лишь учесть, чтобы в момент переключения скорости вращения передней и задней осей должны быть одинаковы.
4) что касается расхода топлива, мнения разделились: в инструкции по эксплуатации сказано, что 2WD предназначен для экономии топлива, а Lock - отличается чуть повышенным шумом и потреблением горючего. Многие форумчане не замечают разницы, либо эта разница столь мала, что не стоит, чтобы на нее обращали внимание.

Сопутствующие темы:

Как работает полный привод XL: >>>
Сравниваем полный привод XL с другими: >>>
Управление в зимних условиях: >>>
Управление в сложных условиях: >>>

Эта тема - для принятия решения: как лучше ездить и почему.

IgSo · 18.07.2008, 11:03

В том-то и дело что обмусоливалось, что читать трудно?

Не отключается он ни на какой скорости

Читаем "полный привод - что к чему"

Kashtan · 18.07.2008, 11:34

Мануал тоже читать нужно и не изобретать при этом велосипед, а в нём написано стандартный привод 4WD авто. По поводу лока есть предостережения.....
Нужно эксплуатировать автомобиль согласно рекомендациям производителя, а не дрова рубить лишь только потому, что оно японское....

KODak · 18.07.2008, 12:41

Вот так всегда: работаешь-работаешь... и тут бац! - вторая смена... (с) фильмкакойта

Цитата:

Сообщение от Kashtan

Мануал тоже читать нужно и не изобретать при этом велосипед, а в нём написано стандартный привод 4WD авто. По поводу лока есть предостережения.....
Нужно эксплуатировать автомобиль согласно рекомендациям производителя, а не дрова рубить лишь только потому, что оно японское....

+1
В мануале чорным по белому написано что при достижении скорости 40 км/ч. режим "LOCK" отключается. От себя добавлю - это правильно, иначе автомобиль на высоких скоростях обладал бы недостаточной поворачиваемостью, что неизбежно закончилось бы полётом в кювет (по причине сноса передней оси) в очередном скоростном повороте.

ЗЫ. И за что вы так мануал не любите, что столь небрежно относитесь к тому что там написано?

MOTOLOK · 18.07.2008, 12:54

Цитата:

Сообщение от KODak

+1
В мануале чорным по белому написано что при достижении скорости 40 км/ч. режим "LOCK" отключается. От себя добавлю - это правильно, иначе автомобиль на высоких скоростях обладал бы недостаточной поворачиваемостью, что неизбежно закончилось бы полётом в кювет (по причине сноса передней оси) в очередном скоростном повороте.

ЗЫ. И за что вы так мануал не любите, что столь небрежно относитесь к тому что там написано?

Ага

, ты покажи, где это в мануале написано ЧОООРНЫМ по БЕЕЕЕЛОМУ что Lock вообще отключаеться и что он вообще есть??????????????????? Lock - так хитро назвали более производительный режим работы сухой электромагнитной муфты, производительность которой, в плане передачи крутящего момента, возрастает в 2 раза по сравнению с 4WD Auto. И передача к.момента меняется в завсисимости от условий движения, но все равно в режиме "Lock" передача момента на заднюю ось в 2 раза больше по сравнению с 4WD Auto.

И еще от себя добавлю - че это за бред что с Lock - недостаточная поворачиваемость и т.д. Audi с полным приводом ездят 40/60 и ничего, конечно может с поворачиваемость у них хуже чем у заднеприводных BMW - У которых она(поворачиваемость) признана эталонной. Другими словами и по простому - Все поворачивают и ниче, а у Аута вдруг хрень какая-то - в кусты его несет!!!!!!! Абассаться)))))))))))))))))))

KODak · 18.07.2008, 13:06

Цитата:

Сообщение от MOTOLOK

Ага

, ты покажи, где это в мануале написано ЧОООРНЫМ по БЕЕЕЕЛОМУ что Lock вообще отключаеться и что он вообще есть???????????????????

Мануал то сам читал? Или аудюхину библию цитируешь?

MOTOLOK · 18.07.2008, 13:09

Цитата:

Сообщение от KODak

Мануал то сам читал? Или аудюхину библию цитируешь?

В танке???

Kashtan · 18.07.2008, 13:10

Цитата:

Сообщение от MOTOLOK

..... Абассаться......

Всему своё время....

KODak · 18.07.2008, 14:20

Не поленился, сходил до машины.

> Ага

, ты покажи, где это в мануале написано ЧОООРНЫМ по БЕЕЕЕЛОМУ что Lock вообще отключаеться и что он вообще есть???????????????????

1. О том что данный режим работы трансмиссии существует недвусмысленно упоминается начиная со стр.4-42 мануала - изучай.
2. Про что данный режим отключается - признаю, в мануале ни слова. Но исходя из ссылок на различные источники, приводиме на данном форуме, следует что при движении на малых скоростях в режиме "4 WD LOCK" до 60% момента от двигателя передаётся на заднюю ось. При достижении скорости в 40-60 км/ч. величина передаваемого момента уменьшается до 25%. Выходя их вышеизложенног можно сделать совершенно логический вывод о том что на данной скорости этот режим отключается, о чём и говорится в вышеупомянутых источниках ("особенности национального перевода").

>И еще от себя добавлю - че это за бред что с Lock - недостаточная поворачиваемость и т.д.

А вот тут я позволю себе ответить цитатой из мануала (cтр. 4-47):
При прохождении крутых поворотов на малой скорости при включенном режиме 4 WD LOCK реакция автомобиля на действия рулевым колесом может несколько отличаться от обычной: возникает ощущение, что в этот момент была нажата педаль тормоза. Это явление называется "подтормаживанием в крутых поворотах"; оно вызвано тем, что колёса автомобиля находятся на разных расстояниях от поворота. Это явление характерно именно для полноприводных автомобилей. В этом случае необходимо либо увеличить радиус поворота, либо переключиться в режим 2 WD или 4 WD AUTO.
Типичное описание недостаточной поворачиваемости языком околотехнического работника. Настоятельно прошу обратить самое пристальное внимание на совет "увеличить радиус поворота", т.к. зачастую сиё возможно исключительно за счёт кювета.

> Абассаться)))))))))))))))))))
Можешь начинать.

MOTOLOK · 18.07.2008, 14:53

Цитата:

Сообщение от KODak

Не поленился, сходил до машины.

> Ага

, ты покажи, где это в мануале написано ЧОООРНЫМ по БЕЕЕЕЛОМУ что Lock вообще отключаеться и что он вообще есть???????????????????

1. О том что данный режим работы трансмиссии существует недвусмысленно упоминается начиная со стр.4-42 мануала - изучай.
2. Про что данный режим отключается - признаю, в мануале ни слова. Но исходя из ссылок на различные источники, приводиме на данном форуме, следует что при движении на малых скоростях в режиме "4 WD LOCK" до 60% момента от двигателя передаётся на заднюю ось. При достижении скорости в 40-60 км/ч. величина передаваемого момента уменьшается до 25%. Выходя их вышеизложенног можно сделать совершенно логический вывод о том что на данной скорости этот режим отключается, о чём и говорится в вышеупомянутых источниках ("особенности национального перевода").

>И еще от себя добавлю - че это за бред что с Lock - недостаточная поворачиваемость и т.д.

А вот тут я позволю себе ответить цитатой из мануала (cтр. 4-47):
При прохождении крутых поворотов на малой скорости при включенном режиме 4 WD LOCK реакция автомобиля на действия рулевым колесом может несколько отличаться от обычной: возникает ощущение, что в этот момент была нажата педаль тормоза. Это явление называется "подтормаживанием в крутых поворотах"; оно вызвано тем, что колёса автомобиля находятся на разных расстояниях от поворота. Это явление характерно именно для полноприводных автомобилей. В этом случае необходимо либо увеличить радиус поворота, либо переключиться в режим 2 WD или 4 WD AUTO.
Типичное описание недостаточной поворачиваемости языком околотехнического работника. Настоятельно прошу обратить самое пристальное внимание на совет "увеличить радиус поворота", т.к. зачастую сиё возможно исключительно за счёт кювета.

> Абассаться)))))))))))))))))))
Можешь начинать.

Ты написал ЧОРНЫМ по БЕЛОМУ. Чет не видно. Про режим LOCK - Это режим такой , а не настоящий LOCK, Объяснял и объясняю еще раз, никуда он не отключаеться - работает он так!!!!!!!!!! В Auto момент передаеться также и тоже при равномерной езде и в поворотах уменьшаеться, но LOCK - это более производительный режим работы муфты т.е. момент в аналогичных режимах движения на заднюю ось будет больше по сравнению с 4WD auto в 2 раза(или около того), т.е. сам режим никуда не отключаеться т.к. LOCK - это тупо название режима работы, а не принудительная блокировка межосевого диф.(которой нет), поэтому и нечему отключаться, а то что момент на заднюю ось уменьшаеться в различных режимах движения отличных от ускорения (равномерное , замедление и т.д.) - так и должно быть! Сделан он так. А поскольку так есть, то в режиме Lock никакой ощутимой недостаточной поворачиваемости нет. Т.к. момент на заднюю ось уменьшаеться на програмном уровне LOCKA. В мануале так же написано что 4WD lock- режим для сложных условий эксплотации - плохая дорога, крутые повороты, скользкая или вязкая дорога - этот режим - для более уверенного вождения и управления а/м, но в таких условиях недостаточная поворачиваемость проявляеться значительно чаще ,чем на ровной асфальтированной дороге(но советуют использовать 4WD Lock). Да и на худой конец есть ASC. Поэтому на Locke можно и нужно ездить как и где хочешь - безопасней чем на 2 WD Железно.

Ну и если совсем уж тупа - на 120Км/ч Значек 4WD LOCK на приборной панели горит - значит все работает! И если вы на этой скорости педаль в пол нажмете - все те же 60% момента пойдут на зад.ось! Если бы он выкл при достижении опр/ скорости? то пищало че-нибудь или кричало, на худой конец бы значек 4WD LOCK Бы мигал или менялся на 4WD! Но этого не происходит потому, что режим "LOCK" работает так как ему и положено работать и Ничего , никуда не отключаеться. Вы смотрите на LOCK как на фактическую блокировку, которая вкл и выкл - это не так.
ЗЫ: Прежде чем Писать "Черным по белому" - читай черное по белому.

KODak · 18.07.2008, 15:06

> что Lock вообще отключаеться и что он вообще есть???????????????????

> режим LOCK - Это режим такой ...

Вы уж определитесь - есть режим или нет, а то несолидно как то...

> это более производительный режим работы муфты

> не принудительная блокировка межосевого диф.(которого нет)

ЖЖОТЕ!

Хочу прервать ваш поток сознания и порекомендовать для начала изучить что же такое есть диффиренциал на самом деле. (межосевой в т.ч.)

Подсказка: электромагнитная муфта - это разновидность дифференциала.

MOTOLOK · 18.07.2008, 15:22

что Lock вообще отключаеться и что он вообще есть???????????????????

> режим LOCK - Это режим такой ...

Вы уж определитесь - есть режим или нет, а то несолидно как то...

1)Режим LOCK есть, "LOCK" - блокировки фактической нет - поэтому нечему отключаться.

> это более производительный режим работы муфты

> не принудительная блокировка межосевого диф.(которого нет)

ЖЖОТЕ!

Хочу прервать ваш поток сознания и порекомендовать для начала изучить что же такое есть диффиренциал на самом деле. (межосевой в т.ч.)

Подсказка: электромагнитная муфта - это разновидность дифференциала.

2) Электромагнитная муфта - безусловно разновидность диффиренциала, под диффиренциалом в моем посте понимаеться механический и жестко блокируемый - которого нет( который вы подразумевали и решили что блокирока его (LOCK) выкл). LOCK - это режим работы и никуда он не отключаеться при опр скорости. Если вам нех..... делать и вы не в состоянии нормально и грамотно ответить,что уже подтверждаеться вашим "Черным по белому" , не вводите в заблужление других форумчан.

KODak · 18.07.2008, 15:39

Цитата:

Сообщение от MOTOLOK

Если вам нех..... делать и вы не в состоянии нормально и грамотно ответить,что уже подтверждаеться вашим "Черным по белому" , не вводите в заблужление других форумчан.

По моему делать как раз "нех" именно вам.

Основной темой моего исходного сообщения был вопрос недостаточной поворачиваемости при распределении электромагнитной муфтой крутящего момента в пропорции около 50Х50 (о чём я кстати привёл выше цитату из мануала), и тут нарисовываетесь вы, рубя шашкой стереотипы и путаясть в терминологии, начинаете рассуждать про управляемость АУДИ и БМВ. При чём здесь они? Какая связь между дифференциалом Торсена и электромагнитной муфтой? То что они могут распределять момент в некоем диаппазоне никоем образом не показатель одинаковой управляемости укомплектованных ими машин.

ЗЫ. Про тон ваших сообщений я вообще скромно умолчу.

Kashtan · 18.07.2008, 15:54

Цитата:

Сообщение от KODak

По моему делать как раз "нех" именно вам.

ЗЫ. Про тон ваших сообщений я вообще скромно умолчу.

+1 Полностью с вами согласен....

Мануал в топку.... читаем сообщения от MOTOLOK

и учимся новому подходу....

MOTOLOK · 18.07.2008, 16:56

Цитата:

Сообщение от KODak

Вот так всегда: работаешь-работаешь... и тут бац! - вторая смена... (с) фильмкакойта

+1
В мануале чорным по белому написано что при достижении скорости 40 км/ч. режим "LOCK" отключается. От себя добавлю - это правильно, иначе автомобиль на высоких скоростях обладал бы недостаточной поворачиваемостью, что неизбежно закончилось бы полётом в кювет (по причине сноса передней оси) в очередном скоростном повороте.

ЗЫ. И за что вы так мануал не любите, что столь небрежно относитесь к тому что там написано?

Ваша цитата.
В ней вы ткнули читателей данного формума в то, чего не написано! - Это раз.
Про недостаточную поворачиваемость вы тут тоже загнули т.к. в режимах 4WD и 4WD lock момент перераспределяеться таким образом, что 50\50 в поворотах и не пахнет(всмысле ,для особо одаренных, момент в поворотах на задней оси не превышает 30% от всего на обеих осях т.е. 70/30).
Про Ауди и БМВ я написал лишь потому, что по вашему представлению чем больше момента сзади тем больше недостаточная поворачиваемость - вы тут пугали ей(типо кювет, кусты и т.д.). На Торсене у Ауди 40/60 ниче не паряться ребята ездят постоянно в таком режиме, у БМВ вообще задний привод. Чем мы хуже (Аут) с чего бы это нам в кювет летать???

А от наглости - Читай Черным по Белому - и тон моих постов соотв. Знал бы че пишешь! Прежде чем учить.
ЗЫ: В моих постах ни одного противоречия мануалу нет.

KODak · 18.07.2008, 17:14

> Ваша цитата.
В ней вы ткнули читателей данного формума в то, чего не написано!

Я это признал.

> Про недостаточную поворачиваемость вы тут тоже загнули т.к. в режимах 4WD и 4WD lock момент перераспределяеться таким образом, что 50\50 в поворотах и не пахнет(всмысле ,для особо одаренных, момент в поворотах на задней оси не превышает 30% от всего на обеих осях т.е. 70/30).

Для особо одарённых, к кем вы безусловно относитесь, я привёл цитату из мануала.

> что по вашему представлению чем больше момента сзади тем больше недостаточная поворачиваемость...

Я этого не писал, это не более чем ваши фантазии.

> А от наглости - Читай Черным по Белому - и тон моих постов соотв. Знал бы че пишешь! Прежде чем учить.

Хамите юноша? Ну-ну. Когда кончаются аргументы начинается хамство.

> В моих постах ни одного противоречия мануалу нет.

Рыдайу (с). Садитесь, пять.

ЗЫ. Так как вы либо находитесь сейчас в неком состоянии аффекта (что само по себе уголовно не наказуемо) или просто дурно воспитаны (что тем более вызывает сильное сочувствие), то я всего лишь выхожу из диалога с вами что бы не провоцировать вас на дальнейшие необдуманные заявления. Ибо хамить я вам повода не давал и давать не собираюсь)