[WarGamer]

Turboprivod, Да какую тут экспертизу можно просить, если люди даже не знают истории своей а/м. А сдать 0.5 литра масла на экспертизу это для многих невыполнимая задача из разряда фантастики. Поэтому и спор этот ни о чем и ни к чему не приведет. По крайней мере до той поры пока люди не поймут, что смерть ката- это следствие. А вот, что послужило причиной разбираться не хотят. К сведенью. Кат в выпускном коллекторе стоит не только в 6B31. Возьмите хотя бы туже Тойоту с её 2.4 и 2.5 ДВСами. Или мотор на ФФ2 DuratecHE 2.0 очень распространённым на территории РФ. Просто на XLях была партия машин с браком по кату, вот все на него тут и накинулись. В одном я с вами полностью согласен))) Спорить, что виной гибели этого мотора именно кат, становиться все труднее. Причём труднее для тех, кто поддерживает версию про катализатор. В этой теме только один человек с умершим мотором честно признался, что прои....л масло. И один человек свалил (а вернее ему моторист сказал) вину на кат. Остальные погнали волну в сторону маслонасоса (который в этом ДВС оооочень производительный). Вот всех, кто погнал волну на маслонасос, можно смело приписать к категории "прои....л уровень/замену масла и не читал сервисную книжку" Хотя Митсу, в отличии от большинства брендов, в сервисной книжке выделено место под ПРОМЕЖУТОЧНЫЕ ТО с интервалом в 7500км.