[YesYes]

Насколько он реален?
про слет с гарантии смысла говорить нет.

Диски большего размера, двухпоршневые (илти 4-х?)суппорта, с АБС тоже что-то надо делать...
Плюсы очевидны:
- более эффективное торможение
- колодки пореже менять
- стиль езды станет более агресивным

Киты от Брембо али еще кого в природе еще не перевелись.

Вопрос кто этим занимается профессионально, и стоит ли овчинка выделки в первые три года эксплуатации ХL-я.

[Uncle Tom]

А чем собственно тормоза плохи? На сколько помню, на форуме ни у кого претензий к тормозам не было. Если рукам покоя нет, то еще можно, например, заняться тюнингом рулевого управления, климат-контроля и т.д. Только я думаю, что из лайнера истребитель тяжело будет сделать.

[YesYes]

Сообщение от Uncle Tom

А чем собственно тормоза плохи?

Их хватает, меня они устраивают для размеренной городской езды... по пробкам

НО!

Они просто на порядок могут быть лучше.
Если не ошибаюсь, Порше Кайен с 100 км\ч в 0 оттормаживается за 4,6 секунды на сухой дороге , соответсвенно и тормозной путь меньше.
Диски не перегреваются и не плывут. Хоть пяток раз этот проделай.
Хорошие тормоза - залог безопасТности.
Что до жалоб:
- про то что тормоза после пары оттормаживаний хорошо плывут читал как минимум в паре постов.

PS Все одно: при смене колодок на 15т.км. надо готовится к смене дисков уже на 30-ке... и почему бы тогда не купить что нибудь получше чем среднестистический томозной диск с клеймом "оригинал"?

[Zonder]

У Порше Кайен резина раза в два шире нашей и лучше однозначно. Поставь ее на наши коньки типа Гудиер Игл

[Volonter]

родные тормоза-не айс.4х поршневые машинки+слотированные тормозные
диски вам покажут,что значит хорошие тормоза.

[Zonder]

Ну конечно... а смысл? В чем глубинный смысл данной недешевой фиче на XL-е? Тем более, что без ухода и контроля эта фича запросто может стать багом.

[Volonter]

вас тормоза устраивают?а кого-то нет...вопрос был о улучшении тормозной системы.Я представил ответ,а дальше сами...
В принципе конечно можно использовать ХЛ как ёлку и вешать на неё всякие брюлики типа хром-решёток,дисков,накладок...но вот тормоза-ваша безопасность,хорошие тормоза вас могут спасти лучше всяких решёток или накладок.
А машину вообще нужно хорошо и часто обслуживать-тогда она дольше сохранит свой первозданный вид.
На все вопросы ответил

[YesYes]

Сообщение от Volonter

На все вопросы ответил

Мыслил аналогично.
То сравнивают машину с майбахами туарегами и бог знает чем,... но только салон и как разгон а вот тормоза забывают,
а ведь Инфинити то - тюнятся http://brembo-brakes.com/news_34.html

Нашел еще одно подтверждение, что в мыслях я не одинок
https://www.out-club.ru/board/showthread.php?t=3167
Если брать за основу ценник на Эволюшен,к сожалению, изображение утрачено то очень дорого http://g-tuning.ru/netshop/catalogue/brakes/?model=43 особенно если взять верхнюю планку - кит Gran Turismo ... ценою 200т.р. и это без инсталяции...
Московских контор, которые взялись бы за Outlander я не знаю. С бумерами, субарами, хондами и эво-ми проблем нет.
Рольф такой тюнинг почему то пропустил стороной...

Но ведь есть вариант номер два:
замена дисков и колодок на более хорошине без замены суппортов.

Например у Брембо эта серия называется Sport Line http://brembo-brakes.com/article_58.html , причем: Диски и колодки Sport Line полностью совместимы с оригинальными суппортами и легко устанавливаются на транспортное средство.


Правду говоря, вряд ли это даст ощутимый эффект.
Думаю так, перечитав тему Тормоза, колодки https://www.out-club.ru/board/showthread.php?t=5004

отзыв EBC Brakes https://www.out-club.ru/board/showthread.php?t=4460

[Volonter]

у меня самого торм. диски EBC-эффект виден невооружённым глазом))вообще самое лучшее:4х поршневые машинки Porsche 996 и торм.диски Performance Friction для субы с колодками Ferodo 2500)
На старом ауте работает хорошо,если тормоза те же,то и...)))

[nk@]

не думаю, что нужно менять суппорта, а вот колодки и диски явно надо менять. После 2-3 интенсивных торможений тормоза практически проподают - виной тому газовая подушка между колодками и дисками. Нада однозначно перфорированные диски и колодки с канавками.

[KODak]

Сообщение от nk@

...виной тому газовая подушка между колодками и дисками...

Откуда инфа?

[Sergey_D]

Сообщение от KODak

Откуда инфа?

здрасте, приехали...

[KODak]

Сообщение от Sergey_D

здрасте, приехали...

Я не в курсе расскажите/киньте ссылк. почитать.

[Sergey_D]

Сообщение от KODak

Я не в курсе расскажите/киньте ссылк. почитать.

если коротко то

при активном торможении материал колодки и поверхность диска нагреваются очень сильно, тот материал колодки, который в этот момент стирается (пыль) начинает практически гореть, между колодкой и диском возникает газовая подушка, идет перегрев диска, колодок и тормозной жидкости в суппортах. Отсюда и идет неэффективность тормозов ("ватные тормоза"). Если диск рассверлен - эти продукты горения очень хорошо отводятся от колодки. Газовая подушка не возникает и температура в месте контакта гораздо ниже. В итоге диск меньше деформируется от нагрева и тормоза работают более эффективно.
Перед сверлением, высчитывается количество отверстий - оно зависит от количества ребер жесткости диска и его ширины. Только потом, на диск, симметрично, наносится разметка отверстий. Они не должны задевать ребра жесткости вентилируемого диска. Для Хонд это обычно 6 полосок по 6 или по 7 отверстий. Каждая полоска полностью перекрывает поверхность колодки за один проход. Диски размечаются с разным направлением отверстий: для правого и левого колеса.

[CrutcH]

Япошки тут приторговывают дисками http://www.injapan.ru/auction/k50121276.html