Я почему на ступицу думаю родной диск был не хило вдарин.Я поставил новые.Надо будет ее глянуть .Если она гнутая по идее нагрузка на под-к увелич-ся. Или я загоняюсь?
Подшипники с завода на Аутлендере ходят по 100-150 тыс. км - и ничего. Где тут слабое место?
Если подшипник меняется путем выколачивания старого молотком и забивания нового - не удивляйтесь, что подшипники мало ходят и ступицы становятся яйцеобразными. А если менять с помощью пресса и прямых рук - то качественный фирменный подшипник (не говоря уж о оригинале) будет ходить долго.
Ну и еще не надо забывать о такой "мелочи", как затягивание ступичной гайки на земле, а не на подъемнике.
Брак везде встречается. У меня уже 140 и трижды тьфу, пока все в порядке. В глубокие лужи не суюсь.
Если менять, то только на Koyo или Ntn. Если не так давно это делал, то уже проще будет. Там главное - ступицу от гранаты отсоединить. Закисает этот узел сильно.
Менял сегодня подш-к.Стопорное кольцо прикипело намертво.Приваривались к нему и кусками выламывали.Самое прикольное что стоял родной с пробегом 160тыш.Зря кипиш поднял усомнился так сказать в качестве ММС.Короче хронология такая передок 140 и160тыщ Задок 150тыщ.Отэта машина! Оригинал тот же NTN в коробочки ММС без кольца и гайки и на тыщу дороже