ВАРИАТОР затупил, сменил режим или ещё того..

kidanov · 21.11.2015, 09:54

Цитата:

Сообщение от volodiaz

Если этот режим не нужен не отпускайте на долго педаль газа в движении после прогрева машины и все. А если уже перешли то несколько раз уверенно разгонитесь или резко затормозите.
Судя по массе скептиков , возможно, этот НЕДОКУМЕНТИРОВАННЫЙ режим есть только на 2х литрах со штатным Ds.

И так, дабы больше не описывать ваш режим по сотню раз в каждой теме предлагаю вам заправится до полного бака и показать всем как это работает, установите видео регистратор перед панелью приборов и покажите всем. На фото не понятно, как все это работает. Ждем от вас видео. Спасибо.

music · 21.11.2015, 11:19

Цитата:

Сообщение от volodiaz

этот НЕДОКУМЕНТИРОВАННЫЙ режим

Ох уж эти сказки, ох уж эти сказочники!

UgarNik · 29.12.2015, 01:02

Цитата:

Сообщение от volodiaz

Если этот режим не нужен не отпускайте на долго педаль газа в движении после прогрева машины и все. А если уже перешли то несколько раз уверенно разгонитесь или резко затормозите.
Судя по массе скептиков , возможно, этот НЕДОКУМЕНТИРОВАННЫЙ режим есть только на 2х литрах со штатным Ds.

После пробега в 289 ткм (брал с 0, 2008 гв 4wd 2.4л., до 180 у оффиц обслуживался) ожидаемо пришлось произвести первый ремонт "варика" (конуса при разборе оказались "чистыми" с мелкими царапинами на одном из конусов -визуально не просматривались, ремень визуально живой) разлетелся гидротрансформатор (по заявлению ремонтной конторы), стружки на фильтрах полно... Суть не в этом. Появилось ощущение движения под сильной нагрузкой при оборотах 1000-1500, в горке назад не катится (до ремонта "сползала"), до ремонта защита "дребезжала" металлическим высокочастотным лязгом, сейчас периодичным "рычанием" на низких оборотах. После длительной скоростной езды уже 2-ой раз произошел "тупняк" т.е. скорость сброшена до 40-70 км/ч и при"среднем" давлении на акселератор происходит набор оборотов двигателя, но спидометр чуть ли не начинает ползти в обратную сторону. Стоит поиграть педалью "газа" все возвращается в обычный режим.

Alex1990 · 21.11.2015, 14:49

Сегодня снова оказался за рулём.
Машина опять летает.
Все в порядке.
В машине сейчас чуть меньше бака осталось с той заправки.

Добавлено через 19 минут

Цитата:

Сообщение от NMakc

Перегрев можно запросто словить при скорости 150км\ч в течении 15-20 мин при 2х гр ц.(у меня такое было)
Вариант с бензином очень вероятен. Либо слей либо размешай с 95 или 98.

Я и со скоростью 160-170 ехал минут 15-20 при температуре 10гр... Что-то ничего не перегрева лось и не тупмло до-после- во время. Не в масле вариатора дело.(точка)

Illirik · 21.11.2015, 21:02

Согласен

eskylap · 26.12.2015, 20:10

На медне попал в приключение, поехали на природу когда стал разворачиваться провалился на брюхо, долго копался пытался выехать причем не долго. на панели загорелся чек колеса перестали крутиться и двигатель больше 2.5т оборотов не крутит. скинул клемму колеса закрутились но чек не ушел, при очередной подгазовке опять колеса не крутят. Бросил машину в лесу благо от деревни пара км, откинул клемму по скольку вечером трактор найти не удалось. Утром завел чек горит, зацепили трактором выдернули до трассы причем до твердого выехал за трактором сам. Поехал в деревню приразгоне, дал газу после чего пропала тяга и машина поехала накатом. Скинул уже предохранитель компа, доехал до гаража. Перелопатил интернет на вариках на ниссанах есть аварийный режим в который машина уходит у любителей буксовать, для снятия надо вывесить ведущие колеса и погонять по тихому пару минут что бы мозги встали на место. Попытка вывесить не к чему не привела. Дальше выехал из гаража и катался минут 15 по деревне не более 60 км и не давал более 2т оборотов. остановился, сходил домой завел и чек пропал. Букв много но может кому пригодиться.

Yuriy_SPb · 26.12.2015, 20:48

@eskylap, Еще бы уточнить какой чек загорелся?

eskylap · 27.12.2015, 07:00

маленький значок двигателя, плюс когда буксовал загоралась скользкая дорога

Yuriy_SPb · 27.12.2015, 10:53

Тогда это врядли ошибка CVT, скорее 4WD. Код ошибки Вы не проверяли, как я понял? Для 4WD ошибка должна была уйти после выезда на нормальную дорогу (через некоторе время), клемму для это сбрасывать было не нужно.

eskylap · 27.12.2015, 17:30

сегодня купил ЕЛМ327, для диагностики девайса подцепили к авто, в мозгах была прописана единственная ошибка именно трансмиссии(вот только код не запомнил) мы ее стерли, после покатавшись, подцепился снова, её не было. Последний раз диагностика была 5т км назад когда масло менял в варике и обнуляли датчик деграпации.

-Игорь · 27.12.2015, 19:44

@eskylap, может, пока машина на брюхе барахталась, разъём на муфте повредился?...

Yuriy_SPb · 27.12.2015, 19:52

Цитата:

Сообщение от -Игорь

может, пока машина на брюхе барахталась, разъём на муфте повредился?.

А потом сам починился?

Добавлено через 1 минуту

Цитата:

Сообщение от eskylap

вот только код не запомнил

Жаль, так не очень предметный разговор получается

-Игорь · 27.12.2015, 20:52

Цитата:

Сообщение от Yuriy_SPb

А потом сам починился?

в разъём могла попасть вода, после прогрева узла, могла испариться. На Дустерах (Дастер) такое происходит часто.

Барисыч · 28.12.2015, 08:27

Свои пять копеек внесу, если позволите. Такой "затуп" вариатора бывает после резкого нажатия на педаль тормоза (не любит вариатор наш торможения в пол с последующим разгоном). Может не педаль газа отпустили, возвращаясь в свой ряд, а тормознули хорошенько - припомните.