самостоятельная установка радиатора акпп

sftk · 26.02.2016, 13:17

Всех категорически!

Поставил на этой неделе себе доп радиатор на АКПП. Ставил не сам. Работа заняла час с небольшим. Сложного, как мне показалось, там ничего нет. Теперь буду тестить.
Радиатор - Hayden 1001108A.
Немного фоток.
Удачи!

@artemka · 09.04.2016, 07:42

Вопрос у кого перегревалась коробка какое масло в ней? Родное или уже меняли на др? И какой фирмы лили? Знаю что по вариаторам сейчас льют j4 оно устойчивее по перегревам, понятно что этим проблему не решить, но всё же если ты не сильно по какулям лазишь, то может поможет?

Kazik · 10.04.2016, 18:30

Цитата:

Сообщение от @artemka

Вопрос у кого перегревалась коробка какое масло в ней? Родное или уже меняли на др? И какой фирмы лили? Знаю что по вариаторам сейчас льют j4 оно устойчивее по перегревам, понятно что этим проблему не решить, но всё же если ты не сильно по какулям лазишь, то может поможет?

АКПП греется не из за масла, а из за условий эксплуатации, отсюда вывод???

япошка77 · 11.04.2016, 10:34

у меня постоянно перегревается. симферополька, примерно пол часа со скоростью 140-160км/ч и готово. и так каждую неделю на дачу и обратно. через неделю загоню в рольф на покраску и замену лобового, там же и буду требовать установку доп радиатора. масло поглядел - чёрное уже.

sftk · 12.04.2016, 08:50

@япошка77, я сейчас дико извиняюсь, но судя по профилю у Вас Аут III 2.4 в максималке.
У меня XL 2008г. был с вариатором, так там радитор АКПП стоял, слева по движению авто.

Dng · 06.07.2016, 16:56

Привет всем! Уважаемый sftk, расскажите, как работает Ваш радиатор АКПП? не подводил? хватает для охлаждения? Термостат не ставили? Какие шланги использовали и куда (в какую магистраль) врезались?

Добавлено через 55 секунд
Чего дополнительно покупали? или радиатор идет с комплектующими?

Вова-55 · 08.07.2016, 15:58

Всем добрый! Хочу внести свои пять рублей по установке радиатора АКПП. Задумался я установить радиатор после того, как в прошлом году в июле месяце на Сочинских перевалах при +30 коробка встала в аварийный режим, т.е. дальше 2-й передачи не переключалась. А это было только начало отпуска. Останавливался я через каждые пару км. Спускался с перевалов на нейтрали. Пришлось ехать в ОД Митсубиши в Сочи. Вердикт- масло не успел подпалить, ошибки сбросили, совет-установить доп радиатор АКПП. После чего начались штудирования различных сайтов по установке доп радиаторов АКПП.
Перед летним отпуском нашел на сайте ребят с Пикап клуба, которые подробно мне рассказали весь процесс по установке данного девайса. Я прикупил радиатор фирмы HAYDEN, также по совету ребят из Пикап клуба прикупил шланг бензомаслостойкий и усиленные хомуты, так как то, что идет в комплекте с радиатором не особо хорошего качества. Изначально не хотел ставить байпайс, т.е. термостат из-за цены на него, но после небольшой консультации решил, что в этом случае не стоит экономить. До этого установил вентилятор радиатора кондиционера.
Радиатор АКПП установили за вентилятором кондиционера. Крепили пластинами. Теперь по эксплуатации: проехал после установки радиатора около 10.000 км. Полет нормальный. По моим ощущениям коробка стала переключаться плавней без рывков. Ездил в Астрахань, а также в Сибирь через уральские горы- все ОК.
По затратам вышло так: сам радиатор- 7000, дополнительно шланг 1.5 метра и хамуты- 2000, байпайс- 7000, работа по установке- 6500. Итого- 22500 рублей. Установка радиатора заняла около 5 часов вместе с прогревами, тестами и проверкой на течь. По Пикап клубу - не реклама, ребята грамотные, всегда объяснят если что то не понятно. Менял у них ГРМ со всеми роликами. Сделали качественно и оговоренный срок.
Сейчас пробег на авто - 80000. На ТО 90 хочу поменять дикстрон в АКПП на Петро канада (синтетика).
Если есть вопросы-задавайте. Спасибо за внимание.

Kazik · 10.07.2016, 09:43

Цитата:

Сообщение от Вова-55

Всем добрый! Хочу внести свои пять рублей по установке радиатора АКПП. Задумался я установить радиатор после того, как в прошлом году в июле месяце на Сочинских перевалах при +30 коробка встала в аварийный режим, т.е. дальше 2-й передачи не переключалась. А это было только начало отпуска. Останавливался я через каждые пару км. Спускался с перевалов на нейтрали. Пришлось ехать в ОД Митсубиши в Сочи. Вердикт- масло не успел подпалить, ошибки сбросили, совет-установить доп радиатор АКПП. После чего начались штудирования различных сайтов по установке доп радиаторов АКПП.
Перед летним отпуском нашел на сайте ребят с Пикап клуба, которые подробно мне рассказали весь процесс по установке данного девайса. Я прикупил радиатор фирмы HAYDEN, также по совету ребят из Пикап клуба прикупил шланг бензомаслостойкий и усиленные хомуты, так как то, что идет в комплекте с радиатором не особо хорошего качества. Изначально не хотел ставить байпайс, т.е. термостат из-за цены на него, но после небольшой консультации решил, что в этом случае не стоит экономить. До этого установил вентилятор радиатора кондиционера.
Радиатор АКПП установили за вентилятором кондиционера. Крепили пластинами. Теперь по эксплуатации: проехал после установки радиатора около 10.000 км. Полет нормальный. По моим ощущениям коробка стала переключаться плавней без рывков. Ездил в Астрахань, а также в Сибирь через уральские горы- все ОК.
По затратам вышло так: сам радиатор- 7000, дополнительно шланг 1.5 метра и хамуты- 2000, байпайс- 7000, работа по установке- 6500. Итого- 22500 рублей. Установка радиатора заняла около 5 часов вместе с прогревами, тестами и проверкой на течь. По Пикап клубу - не реклама, ребята грамотные, всегда объяснят если что то не понятно. Менял у них ГРМ со всеми роликами. Сделали качественно и оговоренный срок.
Сейчас пробег на авто - 80000. На ТО 90 хочу поменять дикстрон в АКПП на Петро канада (синтетика).
Если есть вопросы-задавайте. Спасибо за внимание.

У нас вроде sp3 , а не дикстрон.

Вова-55 · 10.07.2016, 18:50

Ну да, верно, ATF SP3 минералка.

Sokol · 21.07.2016, 23:37

В моем бортовом журнале на первой странице есть ссылка, как это сделал я.

@artemka · 28.07.2016, 23:03

Предстоит поездка на юг; и до Сочи потом поеду, вот читаю и как то не то что не радостно но бля не пойму машина стоит 2 ляма, плюс ставить радиаторы, вентиляторы,я конечно отпишусь и скажу как машина ведёт по серпантин в жару, но не ужели эти касоглазые инженеры в ковычках не могли это придосматреть, то на аутах варик грелся потом поставили радиатор, это на 2 на первом он стоял но им бля надо было сэкономить после чего пошли перегревы и они уже опять вернули,вот интересно новый спорт с радиатором идёт? Извеняюсь за грубость , но накипело )))

Kazik · 29.07.2016, 07:02

Цитата:

Сообщение от @artemka

Предстоит поездка на юг; и до Сочи потом поеду, вот читаю и как то не то что не радостно но бля не пойму машина стоит 2 ляма, плюс ставить радиаторы, вентиляторы,я конечно отпишусь и скажу как машина ведёт по серпантин в жару, но не ужели эти касоглазые инженеры в ковычках не могли это придосматреть, то на аутах варик грелся потом поставили радиатор, это на 2 на первом он стоял но им бля надо было сэкономить после чего пошли перегревы и они уже опять вернули,вот интересно новый спорт с радиатором идёт? Извеняюсь за грубость , но накипело )))

До 2010г стоял радиатор и вентилятор, а потом с появлением 2,5 мотора все убрали.

@artemka · 05.08.2016, 23:10

Всем привет, сегодня ездил в Геленджик 70 км, там тоже попадались серпантины, туда нормально обратно на подъеме впереди ехала фура машину стало дергать, пошёл на обгон обороты 4 тыс. скорость 70 км, обогнал, спокойно поехал, все стало нормально, также при спусках почему то было как на механики торможение двигателем, обороты 2.5 3 тыс.)) Вывод в сочи точно не поеду)))

Sokol · 06.08.2016, 09:12

Совет: в горах на подъемах/спусках и серпантинах едь на лепестках. Коробка греется меньше и контролировать тягу проще.
К теме нагрузки и жары. Вчера весь день +35 +37 гр. Я в самый пик на авто по городу, пробок особых нет, но все равно режим тыр-тыр. Двигатель пару раз разогрелся до 100 гр (у меня Мультитроникс стоит предупреждение на 99 гр), коробка 90-95 гр. При этом ни нагрузки, ни гор у меня в принципе нет. Обычная городская езда в жару. При равномерном движении остыл до 90-93 движек, коробка до 85-90. Вечером возвращался домой из гостей. За бортом +30, но равномерное движение по объездной и итог двигатель привычные 86-88 гр, коробка 80.
Просто не представляю сколько вреда я нанес мотору и коробке до этого. Ведь более-менее придирчиво стал следить за температурой только с 2014 года и то, видя цифры за 100 гр, радиатор поставил только в этом году.
В общем в горы на стоке без доп.вентилятора, радиатора коробки и без мониторинга температуры лучше не лезть.

Сергей Михалыч · 06.08.2016, 10:17

Вернулся с моря... Проклятые рукожопые косоглазые жадные "инженеры"!!! Столько нервов! Автомобиль такого ценового диапазона НЕ ЕДЕТ ПО СЕРПАНТИНУ!!!!

Какого хрена? Пока доехал до Лазаревского коробка накрывалась 2 раза. Слава Богу ехал через перевал Шаумяна и таким образом сократил серпантины в 2 раза. А если бы через Джубгу ехал, то не доехал бы совсем. Просто жадные уроды! Ехал обратно специально ночью, что бы попрохладнее было, на подрулевых лепестках, старался не греться... Какой там... 4 остановки!!! Стоишь такой весь оплёваный на обочине или в "кармане" на ПАДЖЕРО-СПОРТ!!! куришь и понимаешь, что надо колхозить... придётся... Иначе это гавно не едет!

Печально.