ИТОГО по бензину 17.000+185+100= 17.285$ Разница составляет 5.545$ за три года эксплуатации и 100тыс.км. пробега. Вопросы есть?
2хохол, я согласен! Я глупый человек, не смотря на приведённые доводы. И лично Вам я разрешаю ездить на бензине!
Вопросы есть- сколько раз Вы заехали на Ваш газовый сервис за зти 100000 км? Мой знакомый на Прадо 2,7 уже два года в процессе регулировки, и раза два в месяц что-то меняет или регулирует. У меня пробег за год в два раза меньше Вашего. Мне экономия в 850 у.е. в год не нужна.
sharky sharky, дык тут же в теме, в т.ч. и я неоднократно повторил это личное дело каждого!
И вообще, с таким настроением, что Вы делаете в газовой теме? Не нравится - не ешьте! Вас никто не агитирует и, тем более не заставляет устанавливать ГБО. Тем более, если вы на машине ездите мало... Я для того и пишу всё честно, не скрывая подробностей, чтобы каждый мог сам для себя решить нужен ему этот гемор, или нет. А это реальный гемор! Но для меня это терпимо, т.к. лично я попадал на двигатель Мазды-6 2.3 турбо, 100% по причине некачественного бензина. Причём ремонтом головки, а уж тем более регулировкой клапанов, там дело не обошлось!
На сервис я ездил сначала часто, каждую неделю, о чём честно написал. Последние два года езжу только на ТО, а это зависит от того насколько быстро я наезжаю 15 тыс.км.
За признание ГЕМОРА и ЗАЕЗДА НА СЕРВИС ПОНАЧАЛУ каждую неделю снимаю перед Oblomoff шляпу. Просто большинство рассказывает, что проблем с ГБО нет никаких. А так, конечно, личное дело каждого иметь или не иметь.
Тоже относился к газу скептически, но наблюдая за своим знакомым, как он на аналогичной машине XL 3.0 ездит на газе, и сколько денег тратит на все, я решил поставить ГБО. Особого страха перед газом не было, т.к. у меня была газель с ГБО.
После установки ГБО особых проблем не было. Только осенью и весной надо заезжать на регулировку темпаратуры переключения на газ после прогрева, и менять газовый фильтр каждые 20 тыс. км.
Ранее (до установки ГБО) из-за выхода катализаторов прошил двигатель отключив датчики кислорода после катализаторов, и стал заправляться 92-м бензином. Машина стала лучше заводиться в сильные морозы (-30 и ниже), стал мягче работать двигатель. Уменьшение мощности я не ощутил, может потому, что не езжу в агрессивных и экстремальных диапазонах двигателя, но с места (на светофоре) машина уходит также резво, а в гонках я не участвую.
По моим наблюдениям чек загорается при постоянном движении 80-100 км/час. Через OBD сканер установил, что первичные лямбда датчики (датчики кислорода перед катализатором) выдают напряжение на порядок меньше чем на бензине, и система выдает слабое напряжение. Известно, что на газе двигатель по выхлопу выдает нормы евро5 без катализаторов. При получении тех карты для страховки мастер тоже не верил приборам, пока не спросил про газ. Я забыл переключить на бензин. После этого мастер попросил документы на ГБО, которых с собой небыло. Пришлось ехать домой.
В остальном доволен. Особенно после каждой заправки отдавая 800р за 60л газа, вместо 1860р за 60л бензина. Хватит кормить барыг бензиновых. Экономия в год 40-50 тыс. руб это существенно.
уверен, что все сдесь собравшиеся на етом топике парни- весьма достойные джентльмены, поетому и я немножко своего опыта предоставлю в качестве информации.
живу в германии, приобрел летом Аут 2,4 2010 года рождения.
Пред. владельцем была поставлена газ. система ЦАИКОМ/Zeicom. ставил автохаус Митсубиши, ета газ. система официально одобрена Митсу для своих моторов. ети же системы ставят на все автомобили митсу ОД. причем если она поставлена у ОД, то гарантия сохраняетса на сам мотор,автомобиль, + гарантия на саму систему.( мой аут был перекуплен в киеве в местном автохаузе, перевезен в германию и продан как евроавто(машина, предназначенная на другие европейские рынки кроме немецкого.))причем гарантия сохраняетса по всей европе..
сейчас побег-25 тыс. проблем небыло, если не с4итать пару дней на станции, потому4то загорелса чек- сказали, что компьютер газ.системы накрылса(steuergerät)-замена по гарантии, ни4его не платил.
Мастер объяснил, 4то енжинчек загораетса, потому 4то газ. смесь бедная- качество газа у всех разное.
есть также бачок с жидкостью для вентилей, доливаювремя от времени, стоит 12 ?, мне наверное еще на след. год хватит.Мастер сказал, что боятса не4его, главное не ехать очень быстро длительное время, например 160кмч пару часов подряд. Они недавно хотели вентиля на лансе поправить- пробег 130 тыс- так и не делали ничего, все было гут. Расход у меня- при 120-130 на автобане около 9-10 литров, в городе-показывает 14 литров.За городом 100 кмч опускал ниже 8 литзров.
Економия видна слепому цена газа/бензина - 0,81 / 1,56.если перес4итать на бензин, то полу4аетса расход около 7 литров бензина пгороду. некаждая малолитражка так ездит.Разницы в тяге не 4уствую.Машину брал под себя и для семьи, она должна работать на вас, а не вы на нее.
И еще раз, дженльмены, ставить или нет- каждый решает сам)
Autogas ab Werk: Mitsubishi bietet Autogasanlagen als Zubehör an
Freitag, 10. September 2010
Voller Garantieanspruch bei Einbau einer ZEICOM Gasanlage
ab. - Autogas ist nach wie vor der Alternativkraftstoff Nr. 1. Dies zeigt auch der weiter ansteigende Anteil an Flüssiggas Tankstellen. Erst kürzlich wurde die 6.000er Marke durchbrochen. So verwundert es nicht das die Hersteller vermehrt auf Autogasfahrzeuge setzen.
Mitsubishi bietet bereits seit Jahren erfolgreich über das eigene Händlernetz die Nachrüstung von Autogasanlagen an. Wer seinen Mitsubishi Neuwagen vor der Auslieferung direkt über einen autorisierten Händler mit einer ZEICOM Autogasanlage aufrüsten lässt, behält zudem den vollen Garantieanspruch (3 Jahre bis 100.000 km).
Derzeit bietet Mitsubishi für die folgenden Modelle eine Autogasanlage als Zubehör an:
добрый день я токо за газ я установил где то в 2010 году езжу без проблем уже 2 года где то 40000 проехал фильтра проверял чистые не вижу смысла менять наверное везет про чистату газа так и не ездил к установщикам все работает изумительно расход газа почти тотже получается так на бензине экономишь а на газе ездишь и не экономишь поджимаешь на кошетку потери мощьности есть на оборотах потому что бензин подается под довлением а газ саматекам под сваим давлением тоисть чем больше нужно потребление тем меньше отдача воснавном тока на высоких оборотах а так все супер я тока за газ все зависит воснавном от оборудования и как оборудование установили уменя стоит digitronic а где небуду писать
как у 3х-литрового не снаю, но видел один на газу с баллоном в багажноке, как когдато у моей бабушки в селе )) сегодня снег по щиколотку по4ти, показивал 16 литров. но думаю меньше на самом деле, расстояния маленькие, не успевает рас4итать правильно
А у кого какой расход на газу? особенно интересуют владельцы 3.0 аутов...
Поставил Альфу. Пока настраиваю. Раньше стоял АГАТ (75 т.км. прошел), были проблемы с качеством электроники АГАТА и с его форсунками.
Расход город - трасса - город 13,5 л газа на сотню. За день пробег 120 км, из них примерно 70 км по трассе. Замечал, что даже без трассы все равно 68 л на 500 км хватает, что на прежней системе, что на новой. Правда новую еще настраиваю.
Заместо запаски собрал по рекомендациям форума докатку из газелевкой покрышки и Ланцеровского диска. Положил все в чехол (покупался вместе с комплектом ГБО) и вожу в багажнике. В чехле вместе с запаской всякая мелочь типа аптечки компрессора знака ав.остановки и др.
Заправочное устройство поставил "мини" (такое как здесь http://elitgaz.ru/nashi-raboty/ustan...uaz/uaz-pikap/) в люк горловины топливного бака.