[Sju]

Сообщение от TheActiser

Без пяти минут тотал (хотя зависит от комплектации). Кстати парадокс получается забавный - вот стоимость в 700 тыр, для механики 2,4 - 75% от стоимости КАСКО (так что скорее всего тотал), а для 3.0 в максималке - 55% (и будут ремонтировать) - и все это с одними и теми же повреждениями, потому что из описанного разве что ксеноном они отличаются... С одной стороны понятно, с другой - как минимум странно

Нет никакого парадокса - просто экономическая целесообразность со стороны страховой. При тотале - остатки машины либо передаются страховой, либо разница между остатками и страховой стоимостью. А остатки 3.0 все же по-дороже будут, чем 2.4, как впрочем и стоимость полиса выше.
Кстати, даже превышение 75% не обязательно могут являться тоталом, страховая может принять решение и о ремонте.

[TheActiser]

Сообщение от Sju

Нет никакого парадокса - просто экономическая целесообразность со стороны страховой. При тотале - остатки машины либо передаются страховой, либо разница между остатками и страховой стоимостью. А остатки 3.0 все же по-дороже будут, чем 2.4, как впрочем и стоимость полиса выше.
Кстати, даже превышение 75% не обязательно могут являться тоталом, страховая может принять решение и о ремонте.

Дык я ж и говорю - с точки зрения страховой понятно, а с точки зрения что при одних и тех же повреждениях действия разные и получается парадокс!

ушли от темы, сворачиваемся...

[axl]

Бриз
С подвеской все вроде ОК - во всяком случае после экспертизы и диагностики, а также по личным ощущениям от езды и на вид запаска ее не стукнула, так что до тотала я не дотянул тысяч 200-300

[TheActiser]

мда, еще раз задумываешься о процессе ценообразования у дилеров...

зы - у нас контора сайты многим автопроизводителям делает, и вот там регулярно мелькают цифры продаж (не особо большие). Например в Ростове было продано за год по квоте ровно 2 больших таких жипа, причем один из них взял директор этого автосалона - и ведь не закрываются... А потому что не с продаж дилеры живут, а сторого с обслуживания. И кстати чем больше гарантийный срок - тем больше они зарабатывают... На том же КАСКО-ремонте, кстати...

[Бриз]

axi, очень рад что без тотала
Мне мой XL очень нравился
а зап части я тепнрь беру в exist, теже дворники))

[Denvd]

Случайно заметил когда мыл машину, что в местах примыкания резинки(внизу каждой двери в в виде усеченного конуса) на пороге образовались протертости краски аж до металла!!! У кого-нибудь такая проблема была? Если нет то все таки посмотрите, не верю чтобы это был единичный случай.
Машине 1.5 года, пробег 45ткм.

[Shpunt]

попробуй открыть капот и там тоже посмотри. под пластмассой и в местах примыкания резиновых демпферов капота. тоже краска стёрта. это нормально.

[dmitriy1977]

Такие протертости появляются везде где есть эти амортизаторы(двери передние, двери задние, капот, дверь багажника). Между резинкой(амортизатором) и кузовом попадает мелкий песок и когда авто в пути этот песочек действует как наждачная бумага. На предыдущем авто(лансер 9) бало тоже самое. Поэтому на Ауте сразу после покупки, на кузов приклеел в местах соприкосновения амортизатора кружочки вырезанные из толстой прозрачной самоклеещейся пленки(думаю скотч тоже подойдет). Все в норме. Кстати у моего брата Ланс 9 и у него уже при покупке были такие штучки приклеены.

[spids]

есть такая штука РАСТСТОП - рекомендую!

[dmitriy1977]

Сообщение от spids

есть такая штука РАСТСТОП - рекомендую!

по подробней пожайлуста

[Sergy]

Думаю, речь идет о Rust Stop

[YYY]

Сам я из Беларуси. Вот, в конце прошлого года, прикупил себе Mitsubishi Outlander XL в максимальной комплектации с двигателем 2,4 на вариаторе. Признаться, первое впечатление о машине довольно хорошее. Большой недостаток только один: уж больно прожорливая! При заявленном расходе 12,5 литра по городу фактически кушает 15-18 литров 92-го бензина. 95-й дилер категорически не рекомендовал заливать, мотивируя крайне скверным качеством этого топлива у нас. По мелочи, конечно, есть куча замечаний – но не будем на этом внимание заострять.

У меня права уже 12 лет, сменил за это время 5 машин. Ни одной аварии! Разве что дважды били мои стоячие машины на парковках. А тут…. Ровно через месяц (!) после приобретения попал в ДТП.
Уж сам не знаю как так могло получиться: на светофоре стоял с левым поворотом. По какой-то причине не заметил довольно старого Нисана Примьеру тоже стоящую на светофоре, но навстречу мне. По зеленому сигналу не спеша начал маневр и получил удар в правое крыло. Нисан тоже по какой-то причине меня не заметил. Хотя, скорее всего, его водитель просто не захотел тормозить.

В общем, для Нисана это было лобовое столкновение, а для меня удар пришелся на переднее правое колесо и переднюю часть кузова. Сила удара была не значительна: я ехал совсем не спеша, ну а старый Нисан за 15-20 метров не особо-то сильно и разгонится. За рулем я был один, почувствовал только удивление...

Однако последствия для Outlander XL были поистине ужасающи! Никогда бы не подумал, что внедорожник может быть таким хрупким! Дальше из-за повреждений двигаться он сам уже не мог. Еще сработали подушки: водителя, пассажира, в кресле пассажира, шторки по всей длине правой части салона.

Надо отдать должное страховой компании по Каско «Би энд Би энд Шуренс»: уже через полчаса после телефонного звонка об аварии за мной выехал эвакуатор из Минска в Брест и бесплатно доставил машину вместе со мной до СТО в Минске. Это порядка 400 км в один конец.

Неделю ждал, пока там сделают дефектовку. Вердикт: повреждено 77 комплектующих из них только 10 на ремонт, остальные – замена. Предварительная оценка стоимости деталей 20.000 USD!!! Но может быть и больше. Плюс к этому стоимость работы. Заказ запчастей из Японии – срок доставки 2-3 месяца. И еще месяц ремонта. Я в шоке!!!

Страховая покроет расходы на ремонт только если стоимость не превысит 75% от страховки. Это порядка 21.000 USD. Иначе машину признают трупом и уже не восстанавливают...

Кто бы мог подумать, что внедорожник Mitsubishi может быть таким хрупким?!! Для сравнения: Нисан влетел примерно на 1.000 USD (оценочная стоимость ремонта с б/у комплектующими). У меня аварий-то не было, но друзья достаточно часто попадали и я видел повреждения их машин и знаю о стоимости ремонта. А один из критериев выбора машины была именно "крепкость" и надежность. Поэтому взял именно Mitsubishi , а тут такое...

И по стоимости не могу понять, как такое может быть: повреждено никак не более 10% от машины, а ущерб приближается к цене нового автомобиля ...

Самый большой финансовый ущерб получился не от повреждений при столкновении, а от срабатывания подушек безопасности! Получается, что машина на половину одноразовая, до первой даже небольшой аварии. Если срабатывает подушка пассажира, которая находится в панели – надо менять панель (на СТО назвали ориентировочно цену запчастей в 2.000 EUR). Если срабатывают шторки безопасности – надо менять ко всему прочему полностью верхнюю обшивку салона (ориентировочная цена в 1.000 EUR). Самый бред: если сработала подушка в сидении – на СТО говорят, что меняется сидение целиком! Это еще больше 1.200 EUR. Подушка водителя где-то 600-800 EUR. Также целиком меняются ремни безопасности водителя и пассажира с кучей всяких причиндал.

Все эти сведения об ущербе пока предварительно получены по телефону. Бумаги официальные будут только через неделю.

Господа, в связи с этим несколько вопросов для знающих:

1. Кто-нибудь попадал в аварии на этой машине? Это мне так крупно не повезло с местом, куда пришелся удар, или Mitsubishi Outlander XL сам по себе сконструирован как одноразовая машина – до первого ДТП?

2. Какие существуют машины из внедорожников на которых последствия небольших ДТП не столь ужасающие?

3. Это по всем производителям такая ситуация или только нездоровое желание Mitsubishi заработать очень много денег, когда даже относительно небольшое ДТП приближает стоимость запчастей к цене новой машине?

4. Есть какой-нибудь регламент срабатывания подушек безопасности? По силе удара или другим факторам? Если я ехал один – правильно ли, что со стороны пассажира сработали сразу все подушки и ремень заклинило?

5. Нет ли приданном ДТП какие-нибудь основания для гарантийного обращения в Mitsubishi?

[Umka]

Сочувствую! Что имею ответить:

1. Дважды попадал в лобовое, но не сильно. Разрушения ужасные. Весь передок мягкий - "безопасность пешеходов" на высоте! Где-то на форуме эта тема уже рассматривалась...

2. Рамные джипы (+ кенгурин, хотя у нас запретили). XL - не рамный джип.

3. Такова тенденция мирового автмобилестроения.

4. У меня подушки, к счастью, не срабатывали. На этот и 5-й вопрос ответить не могу.

[YYY]

Да бред какой-то!

Внедорожник - по определению должен быть крепкой машиной! Ладно, я в городе был. А если в лесу? Первый пенек или дерево - и что тогда?!

Никак я не ожидал от Мицубиси, что они стали "консервные банки" делать и за внедорожники их продавать ...

Вспоминается случай, когда с товарищем (он за рулем) на трассе в поворот не вписались на Мицубиси Каризме. На большой скорости столб металлический снесли сантиметров 10-12 в диаметре! Столб был забетонирован, а сила удара была такая, что его как обрезало у основания.

Каризма - маленькая машинка, но страшного ничего не произошло!
Да, разбилась фара (но свет был), да капот пришлось делать - но спокойно можно было ехать дальше! Даже бампер не треснул. Остались целыми и радиатор и все остальные внутренности.

Так там удар какой был!

Крупно повезло, что за дорогой просто поле было - остановились, огляделись и дальше поехали...

А если бы такое случилось на Outlander XL?! Даже страшно представить...

[sketcher]

про подушки - я просто в шоке. сразу промелькнула мысль их к черту отключить 5000евро за одни подушки, отличная цена