[Yurdos]

Сообщение от chundga

Поэтому вопрос, зачем ему заливать электролит, если выкипает вода?

Электролит льют только в сухозаряженные аккумуляторы.
Проверять плотность нужно перед летом - летний заряд и перед зимой - установить зимнюю плотность, тем кто по севернее - арктическую.
Импульсной зарядкой (легкое зарядное устройство 1-2 кг) - долго и не всегда получается (заряженный аккумулятор - между всплесками напряжения 50-100 секунд).
Зарядкой по напряжению (тяжелые зарядки 4-6кг) - 1-2 суток и получается всегда.
В каждой банке жидкость должна быть, как стекло, прозрачная, если с примесями свинца - к зиме меняем аккумулятор.
Плотность электролита в каждой банке должна быть одинаковая, если нет - готовим средства на новый аккумулятор, что бы не было неожиданности.
Аккумулятору после 4-х - 5-ти лет эксплуатации, если что-то не то - припарки делать не нужно, возни много, а толку почти 0.
Максимально прожитый аккумулятор у меня - 7 лет, но последний год, как то не очень.
Если на новом авто разряжается аккумулятор за 3-5 дней на морозе - в сервис, искать утечку тока, или самому подключать амперметр к допам по очереди.
На морозе -20 аккумулятор живет дней 15-20 и стартовать сразу не нужно. Чуть взбодрить его ДХО - 2 минуты, выключить, через 3 минуты попробовать завести.
А тестер в прикуриватель - вообще хорошо.
Если меньше 10В, несем заряжать. Если больше - пробуем взбодрить.
Если аккумулятор заряжен и не набрал плотности - лампочкой 12В разряжаем его до 11В (ниже 10В не рекомендую) и заново на зарядку (чаще относится к импульсным зарядкам).

[Диспетчер]

Сообщение от Yurdos

Если аккумулятор заряжен и не набрал плотности - лампочкой 12В разряжаем его до 11В (ниже 10В не рекомендую) и заново на зарядку (чаще относится к импульсным зарядкам).

Некоторые зарядные устройства умеют сами это делать (режим десульфатации). Лампочку лучше 24В (на дольше хватает).