"Повышение" проходимости MY'16

муза · 18.10.2018, 17:16

Читаю и х...Какие цепи,это не та машина чтобы в ж.... лесть.Из опыта перед тем как лесть выключаю esp ,включаю lock ,лепестками устанавливаю 1 передачу и в путь.И не забывать включать голову.Зимой только АВТО.

Геннадий_1 · 19.10.2018, 12:01

Парни вы чо очумели. Я не собираюсь ставить цепи и гонять по бездорожью. Резина стоит трассовая и любое бездорожье -жопа. Да -по прямой по калее да по грязе идет без проблем, но вылезти из колеи не получается. Да и цепи нужны с не большим звеном 12 мм для более лучшего заце за грунт.Для внедорожников продают 16мм.

Электромеханик · 19.10.2018, 18:44

Мы обычно ездим на 2-3 машинах, если застрянет кто, то помощь рядом. Конечно "проходимца" для повседневной езды и изредка в хляби покупать не стоит (мое мнение). Я просто хотел донести, что как правильно сказал Самодел, надо дружить с головой и не забывать, что это все таки кроссовер и ни его стихия тяжелые хляби.

Эдуард · 19.10.2018, 21:20

Задние дифференциалы аналогичны, возможно кто-то призадумается.

Геннадий_1 · 21.10.2018, 19:53

Цитата:

Сообщение от Эдуард

Задние дифференциалы аналогичны, возможно кто-то призадумается.

Но цепи дешевле. Раза два в год проехать по бездорожью достаточно и цепей. Тем кто постоянно занимается грязью -может и имеет смысл.

Геннадий_1 · 21.10.2018, 15:05

прикольно

Kachik · 21.10.2018, 22:52

Судя по схеме - момент передаётся не от правой полуоси а от дифа напрямую. Когда тормозится какое-либо из колёс или оба сразу момент идёт назад. А подтормаживание межосевого регулирует как раз распределение момента между передом и задом.

Kachik · 22.10.2018, 12:03

ошибся, назад идёт напрямую от движка, как и вперёд. Просто зад через муфту...

Геннадий_1 · 06.11.2018, 18:33

Добрый день парни. Прикупил себе цепи на колеса 12 мм (16мм не стал брать -побоялся будут цеплять за подкрылок). Думаю и эти справятся со своей задачей. Будет время сниму покатушки.

SGtomsk · 13.11.2018, 13:53

как правильно на нем ездить по снегу? парковка на снежной утоптаной площадке и ее периодически заметает, едешь по пороги в снегу, где-то тяжело идет и норовит сесть на пузо
включаю режим snow, курсовую стабилизацию не отключаю. пару раз садился, пришлось откапываться. с разгону не везде можно т.к. требуется маневрировать и выбирать утоптаный проезд, а дальше уже неутоптаный снег и т.к. заметает то проезд не видно. до земли даже сейчас не дорыться, дальше будет только хуже. включать lock, отключать стабилизацию и тапку в пол чтоб рыл и пер? или это быстрый способ зарыться?

CyberHag · 13.11.2018, 14:06

Цитата:

Сообщение от SGtomsk

тапку в пол чтоб рыл и пер? или это быстрый способ зарыться?

На скорости хорошо проскакивать короткие участки с гарантированным выходом на твердую поверхность. В описываемом вами случае, как я его понял, скорее закопаетесь.

mac-mac · 13.11.2018, 17:11

@SGtomsk, утрамбуете под брюхом снег и вывесите машину
тут или понемногу вперед-назад со смещением влево-вправо, чтобы дорожку утрамбовать, или лопату в руки.

IVCHA · 23.11.2018, 19:00

Мой вариант. Обычная, родная советская цепь. Ржавеет. Но веет от нее надежностью))

Igor20092009 · 11.01.2020, 18:21

В первом посте написано про режим L для повышения проходимости, но как по мне лучше просто на D. На L быстрее срывается в пробуксовку. По моим ощущениям если сравнивать L и D, то на D такое ощущение что автомобиль трогается со второй.
Кстати, вопрос такой: лепестками можно включить вторую и с неё трогаться?

Aleshka987 · 11.01.2020, 19:56

Парни...по моему надевать цепи и трогаться со второй это тема на L200 либо на паджерике спорт.....
А аут это "городской авто увеличеной вместительности"