[jeleziaka]

Сообщение от ilia.

Всем привет.
Извиняюсь - всю тему прочитать не сумел - зашел с телефона, поиск-то еле врубил...
Ситуация у меня такая:
Стал замечать, что после долгих простоев (более 12 часов) — перед тем как завести двигатель — нужно ждать пока насос накачает топливо… Иначе при повороте ключа зажигания — двигатель долго не схватывает… Раньше такого не было.
Получается — где-то стравливается давление. Но где? Грешу на регулятор...

Илья, мысль правильная.
Описание, принципы работы. Как правило регулятор давления топлива (РДТ) у всех моделей одинаковые, отличается лишь величиной регулирования давления.
РДТ не относится к электрическим датчикам, и проверить его с помощью эл.приборов нельзя. Следует учесть и то, что РДТ не разбирается и не ремонтируется.

Убедиться в исправности регулятора можно, проверив давление в топливной системе. Обычно это делают механическим манометром, который подключают к системе питания двигателя.

Замер производят следующим образом:

подсоединяют манометр последовательно к топливной системе;
запускают двигатель и смотрят на показания манометра. На ХХ оборотах у меня на ДВС (америкос) должно быть 270 кПа (2.7 кг/см2).
При остановке двигателя давление не должно сразу падать - регулятор перекрывает обратку. Если стрелка манометра быстро уходит к нулю, скорее всего РДТ неисправен.

[fluf]

Сообщение от jeleziaka

Убедиться в исправности регулятора можно, проверив давление в топливной системе. Обычно это делают механическим манометром, который подключают к системе питания двигателя.

Сам воевал с бензонасосом долго.
Самая простая проверка - на холостом ходе, вытащить предохранитель бензонасоса, под капотом. Должен протарахтеть еще секунд 10-15. Убеждаемся что давление в рампе есть.

Вторая проверка, заглушить. Дать постоять минут пять. Вытащить предохранитель. Опять завести. Должен подхватить и хотя бы секунд 5-7 поработать. Убеждаемся что клапан держит и не сливает моментом в бензобак.