У меня была проблема в телескопическом соединении.
Наносили на телескопическое соединение цианоакрилатный клей THREE BOND.
4401A191 - мицубишевский номер рем.комплекта для рулевой колонки, можно заказать на Экзисте. Мне заливали этим компаундом в Рольф центре.
После ремонта пробег уже тысяч 60 - тьфу, тьфу пока не гремит.
Бывает проблема из-за рейки. Износ втулки или кольца. Ремонтируют с помощью ремкомплекта. А может дело в люфтящих карданчиках. Только диагностика может установить причину.
Добавлено через 49 минут
Справедливости ради, у меня колонка MN 125456 до 2010г. У вас 4401A158 с 2010г. Где в них разница...
Однако ОД есть инструкция Митсу о последовательной диагностике методом исключения-замены: проклейка-замена колонки-замена рулевой рейки и т.д. Справедливо это для обоих вариантов
Добавлено через 58 минут
Вот человеку помогла полная замена рулевой колонки и рулевого вала. https://www.**********/l/5032278/
Каждый случай индивидуален.
Там в общем тянуть-то нечего, меняются ролики в том числе натяжной и ремни балансир и ГРМ, стоимость нифига не дешевая. Лично я взял машину 2010 года б\у оешил поменять все ролики и ремни, в итоге около 40 т.р вышло на "круг" с работой, но зато теперь уверен что там всё ОК.
Подтягивать его надо. Ремень ГРМ имеет автонатяжитель, ремень балансиров нет, поэтому он имеет свойство прослабляться. Отсюда возможны все остальные неприятности. Подтягивать несложно - в нижней крышке ГРМ предусмотрены 2 технологических отверстия, через которые процедура и выполняется.
Подтягивать его надо. Ремень ГРМ имеет автонатяжитель, ремень балансиров нет, поэтому он имеет свойство прослабляться. Отсюда возможны все остальные неприятности. Подтягивать несложно - в нижней крышке ГРМ предусмотрены 2 технологических отверстия, через которые процедура и выполняется.
Я много читал про натяжение, но руки растут не оттуда сам не полезу. Просто обратившись в наш типа клубный сервис СКР офигел с ценника объявили 8600 понимая что крутануть два болта за такие деньги это жесть. Нашел сервис который занимается внедорожным тюнингом паджеро спорт там без всяких клубов эта процедура стоит 1500 рублей.
Я много читал про натяжение, но руки растут не оттуда сам не полезу. Просто обратившись в наш типа клубный сервис СКР офигел с ценника объявили 8600 понимая что крутануть два болта за такие деньги это жесть. Нашел сервис который занимается внедорожным тюнингом паджеро спорт там без всяких клубов эта процедура стоит 1500 рублей.
Всем привет! Купил недавно мпс, пробег 33 тыс. Делал диагностику у офицалах, потеет левый амортизатор, надо будет их менять, позже поехал масло менять в другой сервис, сделали диагностику ходовой,помимо амортизатора сказали что надо менять левую рулевую тягу, хочу в другой автосервис заехать, а то что то не понятно надо тягу менять или нет)))
Всем привет! Купил недавно мпс, пробег 33 тыс. Делал диагностику у офицалах, потеет левый амортизатор, надо будет их менять, позже поехал масло менять в другой сервис, сделали диагностику ходовой,помимо амортизатора сказали что надо менять левую рулевую тягу, хочу в другой автосервис заехать, а то что то не понятно надо тягу менять или нет)))
Рекомендую какой нибудь клубный сервис посетить. Там наверняка скажут.