[arkadius]

Боюсь, дальше скоро не будет.

Учитывая, что завод в Калуге построен на паях с такими же неудачниками из PSA.

Добавлено через 39 секунд
А потеря российской локализации будет фатально

[wolfcom]

Могли бы сборку ASX наладить в Калуге. Завод же явно недозагружен.

[959]

Сообщение от wolfcom

Могли бы сборку ASX наладить в Калуге. Завод же явно недозагружен.

А кто его будет покупать по цене Аута?

[wolfcom]

Его до последнего из штатов возили, поэтому и цена такой была. Думаю, локализация сборки позволила бы снизить цену.

[Остап]

Сообщение от wolfcom

Его до последнего из штатов возили, поэтому и цена такой была. Думаю, локализация сборки позволила бы снизить цену.

Ой ли...
Вот кто-нибудь понимает, почему Мицу с нового года подняло цены в среднем на 100 тыс.р.?
Вроде ничего нового в машину не добавили, зарплаты в Калуге небольшие (да и сколько % от цены они дают?), курс доллара падает, продажи тоже падают - с чего ему дорожать-то?

[wolfcom]

Сообщение от Остап

Ой ли...
Вот кто-нибудь понимает, почему Мицу с нового года подняло цены в среднем на 100 тыс.р.?
Вроде ничего нового в машину не добавили, зарплаты в Калуге небольшие (да и сколько % от цены они дают?), курс доллара падает, продажи тоже падают - с чего ему дорожать-то?

А что-нибудь в принципе разве подешевело? Вообще, в стране, пусть даже не из мира авто? Так почему мы ждем, что Митсу должны дешеветь? Когда бакс взлетел в три раза, а авто подорожали процентов на 50, мы ведь не требовали соразмерного доллару удорожания авто.

Добавлено через 2 минуты
Даже не на 50, а скорее на 30% было удорожание. Моя комплектация стоила 1.2-1.3 млн, а стала 1.7-1.8

Добавлено через 7 минут
Ладно, 40-50%

[arkadius]

И хоть бы какие-то инновации за эти деньги

[Остап]

И Мицу в этом не одинок.
Практически все конкуренты тоже подняли цены, по сути ничего не улучшив в машинах.
Что-то в консерватории...

[Остап]

Да и бакс взлетел не в 3 раза, а в 2
Это говорит только об одном: автопроизводители относительно безболезненно урезали норму прибыли, слегка поджав аппетиты. В то, что они два года торговали себе в убыток - хоть убейте, не поверю. Т.е. у них был неплохой запасец по марже.
Но теперь-то что произошло? Издержки выросли, коррупционная рента? спрос повысился?

[YYD]

Сообщение от Остап

Да и бакс взлетел не в 3 раза, а в 2
Это говорит только об одном: автопроизводители относительно безболезненно урезали норму прибыли, слегка поджав аппетиты. В то, что они два года торговали себе в убыток - хоть убейте, не поверю. Т.е. у них был неплохой запасец по марже.
Но теперь-то что произошло? Издержки выросли, коррупционная рента? спрос повысился?

Напрашивается только один вариант ответа на Ваш вопрос. Торговать и пытаться достигать планируемых показателей прибыли можно двумя способами - либо увеличением числа проданных авто при некой фиксированной марже, либо увеличением маржи с каждой проданной единицы товара. "Мицу" и многие другие пошли путем увеличения маржи с каждого проданного авто резонно предположив, что в РФ кризис, спрос падает (несмотря на все победные реляции официоза), средний класс сдувается и становится потенциальным покупателем Дастеров, так как на Аут банально не хватает денег. Вот и решили максимально подоить ту еще оставшуюся платежеспособную прослойку, которая способна заплатить за вожделенный шильдик. Естественно для мотивации этой самой прослойки добавили некоторые электронные приблуды, которые по большому счету мало кому нужны. При этом автопроизводитель даже сокращает издержки, например вследствие уменьшения объемов хранения и транспортировки комплектующих, из которых в РФ собираются Ауты.

[wolfcom]

Ну пусть по Вашему будет, в два раза ( хотя как считать, но не суть). Но в любом случае авто дорожали не пропорционально росту курса, иначе сейчас за 2.4 просили бы уже от 2.5млн. Хотя, если так и дальше дело пойдет, то скоро так и будет.

[YYD]

Сообщение от wolfcom

Ну пусть по Вашему будет, в два раза ( хотя как считать, но не суть). Но в любом случае авто дорожали не пропорционально росту курса, иначе сейчас за 2.4 просили бы уже от 2.5млн. Хотя, если так и дальше дело пойдет, то скоро так и будет.

Весной 2008 года Аут XL 2,4 в максималке стоил 1090 тыр. Доллар был что-то в районе 27-29 рублей. Сейчас 57 с копейками, реально может дойти до 55. Но это было АВТО ПОЛНОСТЬЮ ЯПОНСКОЙ СБОРКИ, соответственно в цену продажи в РФ входила и таможенная пошлина за автомобиль. А сейчас сборка российская, ввозятся только основные комплектующие, что-то возможно уже и у нас выпускают.

[wolfcom]

@YYD, Мы говорим про интервал времени 2014->2017. В 2008 до августа бакс был 23-24р, и в первой половине года даже немного дешевел, и только к концу года подорожал до 28.

[arkadius]

Сообщение от wolfcom

@YYD, Мы говорим про интервал времени 2014->2017. В 2008 до августа бакс был 23-24р, и в первой половине года даже немного дешевел, и только к концу года подорожал до 28.

И такая вот аналитика
http://www.avtovzglyad.ru/avto/avtop...-tsen-na-avto/
В
общем, создается впечатление, что эксперты автомобильного рынка — со стороны продавцов, конечно — считают покупателей людьми, не умеющими сложить два и два, а посему не особо заморачиваются с подбором аргументов и фактов, прокручивая раз за разом одну и ту же заезженную пластинку. Не потому ли и автопродажи в России продолжают катастрофически падать?

[wolfcom]

Сообщение от arkadius

И такая вот аналитика
http://www.avtovzglyad.ru/avto/avtop...-tsen-na-avto/
В
общем, создается впечатление, что эксперты автомобильного рынка — со стороны продавцов, конечно — считают покупателей людьми, не умеющими сложить два и два, а посему не особо заморачиваются с подбором аргументов и фактов, прокручивая раз за разом одну и ту же заезженную пластинку. Не потому ли и автопродажи в России продолжают катастрофически падать?

Ну это очередные стенания на тему жадных буржуинов. Таких статей мильон и про жкх, и про бензин и т.д.и т.п.