[mac-mac]

Сообщение от chundga

А вот когда упираешься в бордюр

Сообщение от CyberHag

Соответственно заезд задним ходом на бордюр

вот поэтому надо по диагонали ))

Кстати, известная фишка — упритесь задними колесами в бордюр и попробуйте на него въехать задом. Хрен! Только по диагонали ))

[mac-mac]

Сообщение от chundga

Колёса авто резко перестали вращаться, а ремень на шкивах ещё нет.

Еще один момент, о котором многие даже не задумываются — притормаживание при проезде неровностей.
Это страшнее бордюров, потому заблокированные колеса получают и передают ударную нагрузку многократно большую обычной.
Тормозить надо до неровностей или, если не успели, хотя бы прерывисто, как на гравии.
А еще лучше головой и рулем поработать и проехать по безопасной траектории (в пределах своего ряда!!!) — тьфу, опять по диагонали получается )))

[CyberHag]

Сообщение от Shofer

многие пишут - боится варик бордюров\поребриков...

Как мне объясняли - планетарный редуктор для заднего хода имеет слабые шестерни из-за чего боится нагрузок. Соответственно заезд задним ходом на бордюр - являющийся для варика нагрузкой, нежелателен.

[Самодел]

Прям даже и не знаю как я на своём вариаторе проехал 180 тыс. км. Прям какая то паранойя.

[CyberHag]

А аут реально на холостом прогреть до рабочих температур зимой? Это я без прикола спрашиваю.
На прошлой машине за пятнадцать минут на холостых при температуре ниже минус двадцати стрелка термометра едва отлипала от ограничителя.
На лансере, при температурах ниже минус тридцать, остановившись с прогретым двигателем стрелка термометра вообще опускалась.

Я завожу машину минуты на три и тихонько еду по двору. Зимой обычно поболее - пока кузов от снега очистишь.

[chundga]

Сообщение от CyberHag

А аут реально на холостом прогреть до рабочих температур зимой?

За 15 минут уже и в салоне будет немного тепло. Всё зависит от температуры. Только вот вариатор зимой на холостых не прогреть, только в движении.

[nicodimych]

@chundga, у нас "бублик" выполняет роль предохранителя от таких ударов.
да и варик способный передать 300нм через ремень врядли проскользнет от "поребрика"
зы. больше беды схватит подвеска и колесо чем трансмиссия.....

[Shofer]

@nicodimych, вот и я думаю, что моему варику уже бы пришёл трындец- два \четыре раза за день паркуюсь задом об бордюр....понятно, что не со всей дури, но иногда выходит не слабо, когда в телик засмотришься и не совсем синхронно оба колеса упираются в него...а если ещё приплюсовать нормальное трогание со светофора......

[maleks]

да ездить надо и не парится, как на любом другом авто.если с фанатизмом его не ушатывать то 200-250т.должен отходить.

[Альберт72]

Можно ли в итоге переключать с D на N, при простое в пробках по 1.5 -2 мин？На прошлых прульках всегда так делал, правда там автомат был. Там при зажатом тормозе на D движок вибрировал слегка и обороты больше были, чем на N

[Алексей799]

Сообщение от Альберт72

Можно ли в итоге переключать с D на N, при простое в пробках по 1.5 -2 мин？На прошлых прульках всегда так делал, правда там автомат был. Там при зажатом тормозе на D движок вибрировал слегка и обороты больше были, чем на N

Я так и делаю. Нигде нет запрета на такое переключение. Да и логика подсказывает что лучше в нейтрали стоять чем в драйве. И вибраций нет никаких.

[kosmoss]

Сообщение от Алексей799

Я так и делаю. Нигде нет запрета на такое переключение. Да и логика подсказывает что лучше в нейтрали стоять чем в драйве. И вибраций нет никаких.

В мануале так и написано.Остановка больше 2 минут переключать в положение N

[KatranSPb]

Сообщение от Альберт72

Можно ли в итоге переключать с D на N, при простое в пробках по 1.5 -2 мин？На прошлых прульках всегда так делал, правда там автомат был. Там при зажатом тормозе на D движок вибрировал слегка и обороты больше были, чем на N

И я так на Марке делал....

[CyberHag]

Сообщение от Альберт72

Можно ли в итоге переключать с D на N, при простое в пробках по 1.5 -2 мин？На прошлых прульках всегда так делал, правда там автомат был. Там при зажатом тормозе на D движок вибрировал слегка и обороты больше были, чем на N

Можно, но ненужно.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Алексей799

Я так и делаю. Нигде нет запрета на такое переключение. Да и логика подсказывает что лучше в нейтрали стоять чем в драйве. И вибраций нет никаких.

Логика вам неправильно подсказывает. Каждое переключение D - N - D это еще два срабатывания фрикционов - повышенный износ - более быстрый выход механики коробки из строя.
Когда машина стоит на тормозе в режиме D механика в коробке неподвижна (за счет жесткого соединения конусов фрикционами с валом к дифференциалу), соответственно никакого дополнительного износа нет. Механический разрыв привода обеспечивается работой гидротрансформатора, и при низких оборотах двигателя, никаких проблем не создает.

[sergey60]

Просто, когда долго на светофоре стоишь в пробке, надоедает тормоз давить. Иногда включаю N и ручник.