поэтому остались без современных двигателей и прочего
Именно так у меня и оказалась японская машина - с древними как говно мамонта мотором, коробкой и прочим ))) Ибо за полгода с новой Кугой я так наелся всего современного, что пока что меня калачом на него обратно не заманишь - избавился и перекрестился ))) И глядя на мучения коллег с современными двигателями и прочим, я каждый день убеждаюсь в правоте своего выбора ))
Пользуюсь им каждый день, причем не только зимой - в сырую погоду он прекрасно и моментально устраняет запотевание, например. Самая нужная плюшка в машине - пользуюсь им с 2011-го года и машину без обогрева лобового просто не куплю. И все, у кого этот обогрев в машинах есть, пользуются им постоянно. Точно так же зимой просто необходим подогрев руля, и очень жалко, что у нас его нет - если бы был, то все бы пользовались каждый день им.
У меня машинка "живет" в отапливаемом гараже, а не "под окном". Думаю, что при любом варианте "гаражного" обитания подогревы теряют актуальность. Я даже подогрев сидений не включал ни одного раза за последие лет десять. Так что "все пользуются" Вы явно погорячились.
В крупных городах согласен, а в моем небольшом городе "гаражное проживание" преобладает.
Я не против подогревов, но хотелось чтобы это было как дополнительные опции для тех, кому надо. Просто нет желания переплачивать за то чем не пользуешься.
@mdg333, Тут вопрос спорный. Мне больше по душе японский опыт. Человек сначала покупает гараж или парковку а потом машину. А то места пройти пешеходу не получается.
Двигатель Kia-Hyundai G4KD, он же Theta-2, он же Mitsubishi 4B11
Вы немножко не договариваете, что двигатель G4KD в отличии от Mitsubishi 4B11
имеет гидрокомпенсаторы и еще несколько конструктивных отличий, делающих корейца несколько более надежным и мене затратным в эксплуатации.
А вот Мицу дизель как не предлагала так и не собирается предлагать...
Добавлено через 14 минут
Цитата:
Почитайте форумы корейские там люди двиг капиталят после 100к пробега из-за задиров
Если сами капиталят, значит сами виноваты, там еще 50к гарантии.
Цитата:
Делают профилактику раздатки - конструктивный косяк (попадает влага и образуется корозия) срезает шлицы на раздатке, и правом приводе у полноприводных версий
Да есть такая фигня, не буду их оправдывать, правда по гарантии 150к у кого сорвало шлицы делают все без вопросов.
Зато у них теперь в полном приводе задняя муфта не электромагнитная, а электро-гидравлическая как Халдекс.
Цитата:
Первое - автоматическая парковка - игрушка для одного раза. Какой в ней смысл если педальку все равно давишь сам?
Для многих разные функции кажутся излишними, кому то не нужна автопарковка, кто то смеется на автосветом и т.д. Вопрос не в том, что кому нравится, вопрос в том , что у корейцев ЕСТЬ, а у "классных и во всем передовых" японца-НЕТ. Вот ведь какая загогулина.
Цитата:
Гарантия 5 лет только на двигатель, коробку и электрику, на подвеску гарантия 70К, плюс еще целая куча ограничений, о которых в рекламных проспектах умалчивают.
Опять же , в Мицу с убитыми аммортами, текущими сальниками и т.д. так же пошлют в платный отдел, да и проблема с пружинами у Митцу есть.
Ссылку дать?
Цитата:
А маркетинг штука тонкая, главное купи, а дальше проблемы индейцев шерифа не колышат.
А Мицубаны в этом вопросе святые?
Про радиатор вариатора напомнить? А у старшего Паджеро Спорт как дела с перегревом АКПП и зависанием на 2-ой передаче? Да еще и ржавеющий за три года кузов? Не, не слыхивали.
Это так , о чем только ленивый не знает. Косяки и недоделки есть у всех автомобилей, особенно выпускаемых в этом столетии.
Господа, вам тогда к немцам надо.
Это у них машины в базе пустые и ты дозаказываешь, что тебе надо.
А вообще тенденция такова, что в недалеком будущем большинство авто будут оснащаться автопилотами. Удовольствия от вождения и не будет.
Мысль то правильная по набору опций!Но немцы с нормальным набором стоят в 2 раза дороже базы(молчу про акции),проще японца в полном фарше и дальше не мучиться(колхозить)
Вы немножко не договариваете, что двигатель G4KD в отличии от Mitsubishi 4B11
имеет гидрокомпенсаторы и еще несколько конструктивных отличий, делающих корейца несколько более надежным и мене затратным в эксплуатации.
А вот Мицу дизель как не предлагала так и не собирается предлагать...
Открою вам страшную тайну в THETA-II у корейцев нет гидрокомпенсаторов..., могу дать ссылку с профильного форума...
А вот на двигателе G4NA (так называемые NU), который ставят на рестайл корейский (с 2014 года) они уже есть, так что кто из нас лукавит это еще вопрос.
Я говорю с точки зрения владельца данного авто. А вы похоже с теоретической точки (где-то, что-то слышал....)
Добавлено через 31 минуту
Не успел отредактировать... добавлю что хотел сказать:
Я не оправдываю ни мицу, ни корейцев, а просто высказываю общеизвестное мнение, что суп в тарелке у товарища всегда вкуснее и машина лучше и т.д. Я сделал свой выбор осознано и текущие аморты с сальниками меня не напрягают, кузов вроде еще не ржавый, а за гарантийный ремонт в России нужно еще побороться и это касается всех марок авто. Т.к. ремонт делает диллер за свой счет и затраты ему потом возмещает представительство и если представительство не сочтет этот ремонт гарантийный, то этот ремонт никто не оплатит.
Последний раз редактировалось Hunter755; 11.01.2017 в 14:21.
А вот на двигателе G4NA (так называемые NU), который ставят на рестайл корейский (с 2014 года) они уже есть, так что кто из нас лукавит это еще вопрос.
Я говорю с точки зрения владельца данного авто. А вы похоже с теоретической точки (где-то, что-то слышал....)
Улыбнуло....особенно про "слышал"
Я и не пытался лукавить, просто ошибся с маркировкой, тем более что речь шла о сегодняшнем времени и о машинах ну никак не старше 2014 года. А сейчас уже как бы 2017 есличо.
Но спичь то о чем?
А спичь, за то, что Мицу только важно надувает щеки, а предлагает меньше, за бОльшие деньги, продукт который даже по базовым характеристикам уступает корейцам, в том числе и надежности.
Слов то из песни не выкинешь.
Последний раз редактировалось zlexx; 11.01.2017 в 20:30.