@Артем1988, Поищите в просторах интернета есть полно видео о масле и присадке WINDIGO Я ктати его пробовал но микрокерамику не брал. Отзывы довольно не плохие. (не реклама)[/QUOTE]
Поэтому один и тот же двигатель можно эксплуатировать с малой нагрузкой и хорошим охлаждением на напимер 0в20 и его же в форсированном режиме при высоких нагрузках и плохом охлаждении масла на 10в60.
При этом рабочая вязкозть масла будет одинаковой.
Это понятно?
Рабочая вязкость масла при 100-150 градусах это и есть в первом варианте 20,а во втором это 60. И эта величина неизменна!!! А т.к. двигатель выходит на рабочую температуру в зависимости от времени года от 10 до 50 мин., то исходя из твоего бреда на машину с маслом 0в20 необходимо устанавливать морозильную камеру для охлаждения масла.
Добавлено через 7 минут @Артем1988, Да я тут некоторым пытаюсь объяснить, но понимаю что наверное это бесполезно. А на счет реально работающих присадках это наверное надо создавать отдельную тему. Я скажу что вскрывали двигатель после промывки винсом, после пробега на супротеке. Эти вещи действительно работают. У самого супротек в раздатке, в мосту и двигателе залит.
Я такого бреда еще не слышал С уверенностью могу сказать что в сервисе ты не работал, а если и работал то скорей всего в гараже. Т.к я принимаю на работу слесарей и мотористов к себе в сервис, и скажу тебе откровенно что тебя бы я не принял.
Ответ на мой вопрос: Двигатели конструктивно отличаются пропускной способностью масляных каналов, а точнее их диаметром. Так например для двигателя рассчитанного на жидкое масло каналы намного меньшего диаметра, для того чтоб двигатель постоянно получал требуемое давление масла. А для более густого масла каналы соответственно больше.
С уверенностью можно сказать что двигателей ты в глаза не видел, а в сервисе ты если и работаешь то дворником, может даже старшим.
Если ты разберёшь несколько примерно равных по обёму движков, то удивишься что каналы там примерно одинакового диаметра независимо от писулек с рекомедациями по маслу. И более того диаметр этих каналов будет такой же как на движках 30-ти летней давности.
@Артем1988, А WINDIGO брал только масло. И скажу что двигатель на нем стал значительно мягче и эластичней работать. Машина была Мерин 211 2.2 CDI масло подходило по допуску, хотя раньше ездил только на мобиле 5в30 ESP FORMULA. Сейчас в аут лью идемитсу 5в30 нигде не нашел я допуска по 0в20. И понимая что может произойти залил погуще.
Рабочая вязкость масла при 100-150 градусах это и есть в первом варианте 20,а во втором это 60. И эта величина неизменна!!! А т.к. двигатель выходит на рабочую температуру в зависимости от времени года от 10 до 50 мин., то исходя из твоего бреда на машину с маслом 0в20 необходимо устанавливать морозильную камеру для охлаждения масла.
Как всё запущенно.
Про маслорадиаторы ты видимо не слыхал.
@OUT-L, Я больше не хочу слушать твой словесный понос про дворников и всякую остальную ерунду. Назови адрес и название сервиса где ты работаешь, может кто-то из форумчан заедет к тебе посмотреть работаешь ли ты там мотористом или может дворником или даже старшим...
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от OUT-L
Как всё запущенно.
Про маслорадиаторы ты видимо не слыхал.
Я и имел ввиду что вместо масляного радиатора ставить морозильную камеру... Т.к в жару +40 и если как ты говоришь по серпантинам да покрутить под 6-7 тыс двигло. Как тут без морозилки то обойтись?
Добавлено через 34 минуты @Дмитрий 27, А какой он допуск для двигателя 4G69 и 4WD?
@OUT-L, Я больше не хочу слушать твой словесный понос про дворников и всякую остальную ерунду. Назови адрес и название сервиса где ты работаешь, может кто-то из форумчан заедет к тебе посмотреть работаешь ли ты там мотористом или может дворником или даже старшим...
Я нигде не писал что до сих пор работаю в сервисе. Это ты тут байки заливаешь, то ты моторист, то уже большой начальник и когото там на рабуту берёшь.
А ты ведь реально менеджер по продвиженю присадок. И пришёл ты сюда проталкивать свой продукт.
Народ, хватит "гадить" друг на друга! Пишите по делу, для остального есть личка. Интересна обоснованная информация о масле для аута, а не о том кто мотор перебирает через выхлопную трубу!
Я нигде не писал что до сих пор работаю в сервисе. Это ты тут байки заливаешь, то ты моторист, то уже большой начальник и когото там на рабуту берёшь.
А ты ведь реально менеджер по продвиженю присадок. И пришёл ты сюда проталкивать свой продукт.
Я в автосервисе проработал 18 лет. Начинал с простого слесаря, потом моторист, затем мастер приемщик, теперь мастер цеха. Никому ничего впаривать не собираюсь, а по поводу присадок высказал свое мнение. Я понимаю так, что форум создан для того чтоб пользователи могли взять информацию для обслуживания своего авто. А ты тут даешь неграмотные советы (мягко говоря) которые могут привести к поломке ДВС. А ведь найдутся люди которые не разобравшись что к чему и не дочитав послушают твой совет. Поэтому прежде чем неграмотно и неквалифицированно давать советы подумай чем это может закончиться.
Добавлено через 4 минуты @Кучер, Да вот как раз разговор и идет о масле!!!
Цитата:
Сообщение от OUT-L
Какая ваще разница какая первая цифра в масле, она влияет только на запуск. Ну и может имеет значение для любителей ездить без прогрева в морозы.
А все что нам нужно в вязкости это вторая цыфра. И выбор ея зависит не столько от писулек в мануалах, сколько от режимов и условий эксплуатации конкретного двигателя. Правильно выбрать масло под себя это не наука, а шаманство, нужно быть автошаманом чтобы это уметь
0-20 нет в допусках на наши двигатели и думаю не надо таких экспериментов.
посмотрел свою книжку, книжку американцев - осталось непонимание.
у амеров написано 5в30 и ILSAC.
у нас целый список и ACEA A3 И API SG. Масел которые удовлетворяют обоим требованиям я не нашел...
оригинальное масло ILSAC.
так какие допуски считать правильными?
ЗЫ: для себя выбираю вязскость 5в30 или 0в30 (зима)
А ты тут даешь неграмотные советы (мягко говоря) которые могут привести к поломке ДВС. А ведь найдутся люди которые не разобравшись что к чему и не дочитав послушают твой совет. Поэтому прежде чем неграмотно и неквалифицированно давать советы подумай чем это может закончиться.
Хватит уже умничать и надувать щёки. Рольф лил в наши ауты 5в50 ещё 12 лет назад, никаких поломок, тем более массовых с движками небыло. Все домыслы про вредность повышенной вязкости-не более чем домыслы ничем не подтвержденные
OUT-L Мой аут был куплен первым владельцем в рольфе и обслуживался там 10 лет!!! И кроме мобила 0в40 он ничего не видел. Есть все заказ-наряды и сервисная книжка о прохождении ТО. А ты опять незная ничерта пишешь про 5в50. Я ведь сказал тебе прежде чем тут засирать все неправильной информацией сперва узнай, а у тебя опять недержание глупостей!!!
@OUT-L, Я тебе говорю что в рольфе лили мобил 0в40 или ты глухой!!!
И что? Всем известно что Рольф лил мобил 0в40 и 5в50 на выбор. И то и другое лили в равной степени, предлагали одно как зимнее второе как летнее.
Нафига мне чтото тебе доказывать?