Обошлось в 12 300, без учета стоимости салонного и воздушного фильтров и их замены. Приобретал и менял самостоятельно.
Выявили:
- потекли 2 амортизатора (те самые Koni) передний и задний, придется менять по кругу;
- нарушены параметры сход-развала; при особенностях Мухи и моей манере езды сход-развал нужно делать при каждой мене резины; сам же в крайний раз решил сэкономить;
- ожидал, что износятся колодки (по крайней мере, передние), но практика показала, что корейский неоригинал долговечнее родных, как минимум в 2 раза.
В остальном проблем нет.
Попутно заменил облезлый "отечественный" руль, на корейский с подогревом, вставкой под дерево и лого Mohave на клаксоне. Стоимость руля - около 20 000 (с эйрбэгом), замена - 5 000.
Смотрел Mohave.
Внешность - паджерик, с одной стороны подретушированный, лучше нашпигованный (3л дизель, 8акпп, 7 мест, память сидушек и руля, подогрев руля. А с другой стороны какой-то пресный. Паджерик бодрее смотрится, борзовее.
Надо прокатиться.
Интересное авто, рама на многорычажке плюс дизель, Вам стоит попробовать перед Соренто Прайм, для моего бюджета он не проходил, б/у с пробегом в 10 тыс.км не договорился с продавцом по цене, развернулся и пошел купил нового Сорика.
Конечно есть нюансы у авто, но есть и плюсы и их достаточно. ИМХО
@pyx707, авто неплохое. факт. дизайн грустный какой-то только. внутри сидушки мелковаты, в соренто лучшее, кстати. пластик отделки голименький какой-то. паджеро, конечно, тоже достаточно спартансая машина, но выглядит цельной, т.к. никакой аляповатости нет.