[Earl_Vadim]

с прошивками моторника конечно сложнее, но не так страшно, как кажется.
сложность первая: не всякий шнурок годится... по-сути их всего два OpenPort2, Chipsoft J2534 и оба в оригинале не самые дешёвые.
сложность вторая: качественные прошивки на дороге не валяются.

но все решаемо так, или иначе. Свой опыт я уже описывал на своем форуме, как-нибудь сниму видео на тему. там действительно всё довольно просто.

[Lexa609]

Сообщение от Earl_Vadim

с прошивками моторника конечно сложнее, но не так страшно, как кажется.
сложность первая: не всякий шнурок годится... по-сути их всего два OpenPort2, Chipsoft J2534 и оба в оригинале не самые дешёвые.
сложность вторая: качественные прошивки на дороге не валяются.

но все решаемо так, или иначе. Свой опыт я уже описывал на своем форуме, как-нибудь сниму видео на тему. там действительно всё довольно просто.

Как я понимаю fbird имел ввиду прошивки етакс,4wd,климат и тд . Все что мут может обновлять.

А через екуфлешь это побольшей части уже настройка системы впрыска топлива и зажигания.

PassThru CAN умет прошивать мутовскимми файлами через опенпорт2.

[Valenok]

@Earl_Vadim, спасибо большое за интересный продукт, с помощью твоей программы активировал у себя несколько скрытых функций, 4 пробных запуска вполне достаточно что бы в случае необходимости подкорректировать кодинг.
И разобрался, что значит активация круиза в моторнике ))
Для полного удовлетворения осталось двигатель чипануть, но с нашими северными реалиями задача практически не выполнимая! ))