Столкнулся с такой проблемой ,завернуло вкладыши на двигателе.. сильно удивился когда узнал что коленвал неремонтопригоден , и ремонтных вкладышей на него нет. Вариантов было 3 ,первый вариант купить контрактный двигатель в среднем его стоимость от 120 до 180, второй вариант купить коленвал но тоже очень дорого ,третий вариант попробовать восстановить двигатель со старым коленвалом. Нашёл контору которая взялась за работу то есть отшлифовать коленвал подобрать вкладыши. В Сервисе сняли двигатель и разобрали его , коленвал и блок а также все шатуны я отвез в эту контору. Ждал недели две потом позвонили сказали что всё готово приехал забрал двигатель, отдал 20000 за работу и за подбор вкладышей. Отвез я это всё сервис также заехал купил всё что мне сказали прокладки ремни и всё остальное и ждал неделю. На детальки ушло тысяч 20 , это маслосъемные колпачки , прокладки , ролики , ремень ГРМ , кольца поршневые ,Ну а также все сальники на распредвал , и на коленвал,масло , антифриз. Через неделю машина была готова, результатом я остался доволен ,за работу в автосервисе ;за снятие установку разборку и обратную сборку двигателя Я отдал 25000. Может возникнуть такой вопрос почему не стал покупать контрактный двигатель . Да потому что отдавать такие деньги и не знать что там внутри я не рискнул , а свой двигатель я полностью откапиталил .Мне поменяли кольца маслосъемные колпачки притерли клапана поменяли все сальники в общем двигатель на отлично. Когда я столкнулся с такой проблемой то никакой информации в интернете по ремонту этого двигателя я не нашел .А после того как отремонтировал решил написать об этом Может кому-то пригодится . Всем удачи на дорогах . Еесли кому-то потребуется информация пишите.
Вкладыши подобрал если я не ошибаюсь от какой-то Mazda, я коробочки от этих вкладышей специально сфотографировал , мало ли кому пригодится , но они Насколько я понял немного доработаны.
Добавлено через 3 минуты
После капиталки проехал три с половиной тысячи , полет нормальный. Теперь предстоит ходовку перетрести , весна пришла всё за брякало(((
Добавлено через 11 минут
Да кстати стали сильно побрякивает вихревые заслонки во впускном коллекторе , не знаю что с ними делать, есть ли у кого есть Какая информация Поделитесь please.
Остается все таки вопрос, почему изнашиваются шатунные вкладыши. Причем у многих моторов 3.0 не всегда совместно бывает износ цилиндров и вкладышей. Слабое давление маслонасоса? Кстати на новых 3.0 стоит другой маслонасос (если судить по коду).
Последний раз редактировалось Step72; 07.04.2017 в 06:54.
Гуру раздела Первое поколение Outlander XL 2007-2010 г.
Авто: XL 3.0 S11 black
Сообщений: 4,328
Цитата:
Сообщение от Step72
Кстати на новых 3.0 стоит другой маслонасос (если судить по коду).
Новый код не значит что деталь с новым принципиальным отличием,
достаточно смены поставщика детали.
Начиналось с 1211A033, а крайний код 1211A142 ( точнее их всего два).
А еще на новом 3.0 есть EGR.
Вообще эти моторы не склонны к образованию нагара, но по всей видимости мотор загнулся из-за масляного голодания, все в коксе, лили все подряд смешивая и меняли масло раз в 15т.км.
Интересно какой пробег и какое состояние цилиндров
После капиталки прошёл 10000 полет нормальный. Всем добра!!!
Добавлено через 4 часа 25 минут
Цитата:
Сообщение от VasiliiK
Вообще эти моторы не склонны к образованию нагара, но по всей видимости мотор загнулся из-за масляного голодания, все в коксе, лили все подряд смешивая и меняли масло раз в 15т.км.
Интересно какой пробег и какое состояние цилиндров
Пробег 200000 масляного голодания не было просто хорошо крутанул двигатель
Добавлено через 4 часа 26 минут
Цитата:
Сообщение от VasiliiK
Вообще эти моторы не склонны к образованию нагара, но по всей видимости мотор загнулся из-за масляного голодания, все в коксе, лили все подряд смешивая и меняли масло раз в 15т.км.
Интересно какой пробег и какое состояние цилиндров