Здравствуйте уважаемые. МПС 14 год пробег 50т.к. Дизиль. Масло не ест. Проблема в следующем - Из сапуна тянет масло в воздуховод к заслонке. Если вытащить шланг сапуна из воздуховода к турбине на прогретом моторе, видно идет дымок и внутри шланга масло. Заслонка тоже в масле. При открытии масляной крышки на не прогретом моторе дыма нет. Вопрос - у кого как с чистотой сапуна.
Такая картина у многих - заслонка в масле и во впускном коллекторе "гуталин" из масла с сажей из ЕГР.
Можно уменьшить количество масла, поступающего из сапуна во впуск несколькими решениями:
- заливать масло в двигатель не по максимуму, а в половину уровня (примерно 5,5 литров)
- поставив маслоуловитель (неплохо справляется заводской УАЗовский ну или самому изготовить)
Можно еще ЕГР заглушить (прошивкой двигателя или установкой заглушки), тогда "гуталина" будет значительно меньше в коллекторе, но это каждый решает сам, потому что есть противники данной процедуры.
В заслонке гуталина нет. Только масло, протер тряпочкой и чисто. ЕГР заглушен с новья. Маслоотделитель поставил от пневмокомпрессора (не много доработал). Сейчас масло не гонит, почти чисто. Толко дым сосёт в мотор. Сейчас для меня вопрос - мотор сапунит на 50 т.км. это норма? Или пора на продажу?
мотор сапунит на 50 т.км. это норма? Или пора на продажу?
Это норма на любых пробегах. Конструктивная особенность. Маслоуловитель может с этим бороться, контрукции и,соответственно, эффективности у него бывают разные. Об этом куча тем в инете.
В заслонке гуталина нет. Только масло, протер тряпочкой и чисто. ЕГР заглушен с новья. Маслоотделитель поставил от пневмокомпрессора (не много доработал). Сейчас масло не гонит, почти чисто. Толко дым сосёт в мотор. Сейчас для меня вопрос - мотор сапунит на 50 т.км. это норма? Или пора на продажу?
В заслонке гуталина и не будет - я же писал про гуталин во впускном коллекторе.
Себе ставил заводские сепараторы Hyundai 26740-45500 и Андория 2.01.711 4СТ90.
Последний мне понравился больше - на мой взгляд как то побольше масла отлавливал.
Еще вопрос. Если шланг сапуна вывести за борт (на улицу под машину), а дырку во входном патрубке, перед турбиной, для сапуна заткнуть. Чем это грозит, кроме вреда экологии?
Если зимой в мороз ехать на дальняк, маслоотделитель (сапун) перемерзнет на глухо. Тогда может давануть сальники или щуп.
На мой взгляд - пустая затея. Все эти проблемы с сапуном надуманные - все так ездят, лучше уровень масла держать в половину. Маслоотделитель, если боязно, можно на период сильных холодов исключать из системы, не думаю что это огромное количество дней в году. Но, как мне кажется, тем кто живет в регионах с сильными морозами заботятся об утеплении моторного отсека и предпусковом подогревателе, т.е. в моторном отсеке достаточно тепло перед запуском двигателя и при работающем двигателе - там не должно ничего перемерзнуть. У меня к тому же стоит еще заводской подогреватель сапуна - его ликвидировали желающим по отзывной компании, а с 2012 года (не помню точно) перестали устанавливать с завода, на мой взгляд очень зря.
А если колхозить, то есть варианты получить другие проблемы:
- где гарантия что "затычка" во входном патрубке не попадет во внутрь или не потеряет герметичность и не начнет сосать грязь во впуск;
- так же нет гарантии, что длинный шланг из сапуна под машину не перемерзнет или через него не начнет сосать всякую шнягу во внутрь.
Спасибо за ответы. Буду дальше наблюдать, главное чтобы проблема не прогрессировала. Маслоотделитель справляется. Продавать жалко, машина в остальном без проблемная и неприхотливая.
Когда двигатель будет жрать масло как бык помои как у меня 4д56т машина 2008г расход масла на 100км. 2.5 литра пробег 240.000тогда можно можно впадать в отчаяние. Там и по машине видно тяга, расход топлива, на заводку плохая пока не прогрееся троит, да и как прогреется есть чутка.
Когда двигатель будет жрать масло как бык помои как у меня 4д56т машина 2008г расход масла на 100км. 2.5 литра пробег 240.000тогда можно можно впадать в отчаяние. Там и по машине видно тяга, расход топлива, на заводку плохая пока не прогрееся троит, да и как прогреется есть чутка.
К сожалению не сделал сам моряк по 4мес., работаю. Щас весной собираюсь заказать контрактный в СПб. А старый сам как механик хочу разобрать и посмотреть что там, уж самому интересно. 4 мес, назад замерял компрессии было 15-17-15-24 по цилиндром а он ещё и заводится и едет как прогреется, говорят ещё ДВС плохой. До этого ездил с конистрой посмотрел - подлил. И шнурочек щуп привязать чтоб не выдавило масло. 70-80 км. полет нормальный. Будут интересные фото скину///// а они думаю будут.
Нет, брал в СПб два года назад было 214 т.км щас 240 //////может конечно смотан, или так эксплуатировали ..,..... что много вероятно . Масло заливал хорошее.