@DEK, поясни пжл, нормального масла поставляется 20% в рамках одного артикула или одного производителя. Или приятель имел ввиду наличие эстеров как показатель нормальности масла?
Разговор был по поводу стука двигателей,вот он и говорит: а ты вообще заметил,что проблемы с двигателями не только у митсу.С его слов масло соответствующее всем характеристикам поставляется на СТО,где людям все равно сколько оно стоит и владельцы СТО чтят свою репутацию.Остальное это ширпотреб и на рынок гонят что попало.Рассказал так же о частных "разливайках" масла,где из трех-четырех бочек разливают масло в брендовые канистры.Т.е. из одной бочки могут налить и в канистру марки Шелл и Мобил и т.д.,что пожелаешь,а чье масло в этой бочке вообще не понятно.Рецепт по поводу "что делать" не имею,просто информация о качестве масла и контрафакте.
Всем привет. Не знаю в какой теме спросить. Сегодня обнаружил какой то странный треск, когда открыл капот. Не подскажете, что это может быть? https://www.youtube.com/watch?v=iuPX5KC3DTo
Правда заедь к мотористу, но у меня так работал, когда один вкладыш под другой залетел, это если послушать больше не треск, а глухие удары (((
кто нибудь может подсказать в какой последовательности должен собираться двигатель, что бы колено не зажало во вкладышах. А то блок как выяснилось сопливый, его ведёт во все стороны при затяжке болтов. вообще немного неудачный мотор. просто не хочется несколько раз собирать и разбирать, вот и подумал спросить может кто и знает
4.Tighten the cylinder head bolts to the specified torque in the order shown in the illustration (in two or three cycles). Tightening torque: 45 ± 2 N·m
отписался уже в теме про масла и скажу в этой теме, что не стоит сбрасывать со счетов и недостаточное давление масла в двигателе на холостых оборотах. Вот мое сообщение из темы про масла:
"По вопросам выбора масла всегда придерживался списка с нашего форума, в последнее время в мотор заливал масло Мобил 1х1 5в30. По мере эксплуатации масла заметил (установлены датчики давления и температуры масла), что в дорожных пробках давление масла падает до 0.2 бара, а иногда даже еще меньше. При движении автомобиля давление возрастало до обычного, с этим никаких вопросов не было. Остался открытым лишь один вопрос о падении давления масла на холостых оборотах. Можно было бы говорить о том, что залито плохое, некачественное масло или еще что-то, но только аналогичная ситуация произошла и с моим знакомым у которого также на холостых давление падало просто до минимума. Причем у него было залито масло другого бренда, но также с индексом 5в30. Далее провели небольшой эксперимент, залили в двигатель масло с индексом 5в40 и что вы думаете? на холостых давление поднялось до 1.5 бара, то есть которое и должно быть.
Ну и как после этого заливать в наши двигатели рекомендуемые масла, если на них у нас не держится давление? Все я надеюсь понимают к чему приводит нехватка давления масла..."
вполне возможно, что 5w30 и ниже для этого двигателя маленькая вязкость, и велосипед ни кто не изобретал занова, в любом двигателе хоть на тазике хоть на японцах и других маслянный зазор на одну сторону 2-3 сотки самый оптимальный. производители машин рекомендуют низко вязкие масла не с заботой о двигателе машины на которой вы ездиете, им на это по простому на срать, лишь бы машина от ездила гарантийный срок без косяков, а для уменьшения расхода топлива и снижение СО, и всё. так же как их нормы еврейские по выхлопу, из за которых машины едут всё хуже из за попыток уложиться в нормы этого дебелизма
Добавлено через 4 минуты
у меня тоже была мысль по мерить давление масла, но не до шёл до этого. двигатель помер раньше
Внесу какашек на вентилятор)
История была описана ранее.
После своевременной замены шат вкладышей !!!( на грани проворота),двух поршней (консилиум с мотористом)и всех колец ( не обсуждается),пробежал две тысячи с хвостом . Первую тысячу км обороты выше трёх тысяч не крутил.Масло залил 10w30 синтетику , производителя указывать не буду из разных соображений , движок шепчет , уровень стоит как вкопанный , даже складывается такое впечатление , что он так никогда не работал .
Пока все, будем наблюдать дальше, хотя моторист сказал , чтобы я забыл уже об этой истории и эксплуатировал в режимах как до хирургического вмешательства )
не парте себе голову, продать и купить другую машину. я по крайней мере так и буду делать через неделю после сборки движка, и забыть как страшный сон. весь этот геморой с вкладышами которые под заказ идут чуть ли не месяц. спец который мне делает двигатель сам в шоке. более худшего и сложного двигателя как этот за последнее время он не встречал. даже думает может и не браться в дальнейшем за этот двигатель после сборки моего. из всего движка только головы добротно сделаны. По кузову, подвеске, и акпп вопросов нет всё на 5 сделано, а вот с трёшкой япошки на косячили. или специально про думали, как раз 5лет гарантии и ориентировочно 100тыс пробега. без отказная машина, меняй только масло с фильтрами и колодки, а вот после этого срока они уже ни за что не отвечают. все собственно так и ездиют, у кого финансы позволяют купить новую машину. только где взять столько денег на новую при зарплате в 40 тыс максимум
Добавлено через 8 минут
естественно из за большого спроса на наши контрактные движки и цена взлетела до 150 тыс.узнавал как то, во владивастоке этих движков нету,сказали что они были на машинах которые шли в европу и америку. получается япошки себе на внутренний рынок не захотели машины с этими движками продовать, а это уже говорит о многом. херню своим они никогда продавать не будут
@maxim560, двигатели давно перестали делать надежными, все двигатели начиная с 2000 годов уже делаются на период гарантийного срока, вопрос лишь в том как обслуживать его, от этого и зависит срок эксплуатации агрегата