[Sokol]

Простите, но этих Прадо, хоть ж...й жри. В каждом дворе не по одной штуке стоит.
А наш Спортик уникум Я вот проехал на нем от салона до дома и уже влюблен по уши. Моя это машина, не надо мне Тойоту, ни в каком кузове. Раньше хотел 100-ку и купил бы, если бы можно было новую. Но сейчас - Мицубиси ФОРЕВА!!!

[svg-nn]

Сообщение от Sokol

Простите, но этих Прадо, хоть ж...й жри. В каждом дворе не по одной штуке стоит.

А наш Спортик уникум Я вот проехал на нем от салона до дома и уже влюблен по уши. Моя это машина, не надо мне Тойоту, ни в каком кузове. Раньше хотел 100-ку и купил бы, если бы можно было новую. Но сейчас - Мицубиси ФОРЕВА!!!

+1
Я чуть не купил Прадик. А сейчас даже оч рад, что не купил

[stiven]

На предыдущем Фочунере нельзя было едить постоянно на полном приводе,на новом уже можно?Если да то сравнивать можно))

[RSM 36]

Сообщение от stiven

На предыдущем Фочунере нельзя было едить постоянно на полном приводе,на новом уже можно?Если да то сравнивать можно))

На новом тоже нельзя, даже специальные наклейки с предупреждением в салоне есть.

[stiven]

Сообщение от RSM 36

На новом тоже нельзя, даже специальные наклейки с предупреждением в салоне есть.

Тогда делать этим авто нечего без постоянного полного привода.Ну максимум навоз довезти со скоростью до 80 км.

[svg-nn]

Сообщение от stiven

На предыдущем Фочунере нельзя было едить постоянно на полном приводе,на новом уже можно?Если да то сравнивать можно))

В том то и дело, что категорически нельзя. Не понимает мой мозг этот Парт-Тайм.
Сегодня поздно вечером гонял на дачу (взад-назад), это 80км в одну сторону, туда на 2Н, обратно на 4Н. Хотел замерить расход (где меньше). Так вот - страшно бля ехать на заднем приводе зимой 120+

[Sokol]

Зачем ездить зимой на заднем приводе? Да ещё на рамном внедорожнике? Да ещё и таком, который позволяет ездить на полном всегда?
По прошлой машине разница в стакан топлива, ну и еще меньше вибраций на руль. На этом и так вибраций можно сказать, что нет.

[svg-nn]

Так я ж говорю - экспериментировал, туда на 2Н, обратно 4Н.
Интересно было, как чувствуют себя на трассе владельцы Парт-Тайма

[Sokol]

Ну и как писали выше, на Фортунере нельзе ездить на полном приводе всегда, нет межосевого дифференциала.
Но в Тойоте мальчики говорят, что можно, типа до 100 км/ч. Якобы в документации также написано. Я просил показать мне как именно это написано. Сразу пошли отговорки, что типа не рекомендовано ездить на полном приводе на сухом асфальте и т.д.и т.п. Так и не показали в общем, только слова. А их к делу не пришьешь.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от svg-nn

Так я ж говорю - экспериментировал, туда на 2Н, обратно 4Н.
Интересно было, как чувствуют себя на трассе владельцы Парт-Тайма

Владельцы парт-тайма чувствуют себя в такую погоду отвратительно. Вроде едешь, все хорошо, потом бац, и ты в кювете.
У меня есть опыт вождения Спорт-1 с самым натуральным парт-таймом. Иногда реально ползешь, а не едешь. И там такую огромную роль играют шины, я даже никогда не думал, что они так могут менять характер управления.

[Venture]

Если бы не парт-тайм, то Тойота бьет по всему. Но, лично для меня, парт-тайм неприемлим.

[Sokol]

А чем она бьет-то?

[Farmer]

Вот и я, будучу в салоне Тойота, задал тот же вопрос манагеру - "чем бьёте нового Паджеро?" Продавец, вытаращил на меня пустые глаза, через которые виднелся его же затылок, и начал мне говорить про улучшенную проходимость и клиренс, но я ему - "У Паджеро суперселект, парттаймом его бьёте?" (сам на Кайроне 200 тыщ наездил. знаю этот ПП не по наслышке) и манагер заикаясь погнал заученный текст о надежности марки Тойота, о ликвидности на вторичном рынке и пр. лобуду..... ничего толкового я от него не добился и сам осмотрел автомобиль. Сразу понравился клиренс, сразу видно - внедорожник, причем как спереди, так и сзади. Ещё из плюсов - электропривод двери багажника, задний ряд поуютнее, наверное, всё... Ребята! но не стОит он 3 млн. без малого! Неплохой автомобиль с обычной парттаймом, с однозонным климатом, без круговых камер и радаров, с ненужным/лишним третьим рядом сидений в багажнике. Я давно ждал Фортюнер, из-за этого, может, слишком высоко сам для себя задрал планку ожиданий....
По внешности ничего не скажу, на любителя, как и Паджеро, но по внутренностям Фортюнер уступает конкуренту однозначно, учитывая стоимость обоих. Сравнительный тест-драйв не проходил, пока только зрительно тестил.

[Sokol]

Вот, она истина-то. Завышенные ожидания.
Я Фортунер не ждал особо. Ездил на предыдущем, не впечатлил. Внутри лучше тогдашнего Спорта, но на этом все и заканчивалось. Их ввозили к нам по серому из Казахстана (от нас до завода где-то 1100 км), но там собирали только бензиновую версию. А она никакая, потому и единицы машин на дорогах. Как сказал один мой знакомый, будто опять сел в праворукий джип середины 90-х.
Но нынешний Фортунер конечно совсем не то. Он как и Спорт, подтянулся немного к классу повыше. И в принципе очень достойная наверное машина, но не моя и не будет моей.
Я уже много писал и про парт-тайм и про остальное. Но получается, что если мы берем Фортунер максимальный и Спорт максимальный, а ценник у них одинаковый примерно 2,8 с хвостиком млн руб, то все преимущества перед Спортом только в электроприводе двери багажника, двух охлаждаемых боксах и отделки типа кожей на панели. Ну 7-мь мест еще (интересно какому проценту покупателей нужны 7-мь мест в реале на внедорожнике?). И все. Больше нечем крыть. Разве, что пресловутой надежностью (не факт, сейчас давно уже никто не делает вечные машины), ну и реально лучшей ликвидностью на вторичке, ибо это Тойота.
Больше нет аргументов пожалуй. По крайней мере я их не нашел. Я не фанат Мицубиси, но так получилось, что чаша весов склоняется в их сторону. И если раньше это был чистый прагматизм и некая экономия средств (хотя и шесть лет назад и сейчас у меня хватило бы денег на Тойоту), то сейчас выбор был по иным критериям: за те же деньги или меньшие деньги больше автомобиля. Хотя конечно эти скидки и пр. условия у Мицубиси подстегнули (в прошлом году даже не смотрел на новый Спорт в качестве следующей машины). Вот Тойота не хочет пока прогибаться, но посмотрим что будет позже и какие будут продажи Фортунера.
И еще я ездил на Хайлюксе нынешнем. Понимаю, что пикап и там рессоры, здесь пружины. Но в целом не понравилось, ни управляемость, ни комфортность. Мне банально было неудобно. И в Фортунере не удобно. И вроде по каким-то параметрам он даже больше Спорта (хотя нет данных по салону), я головой задеваю в районе потолочной ручки, как в моем прошлом Спорте. Сзади да, места показалось немного больше и как бы по удобнее. На нынешнем Спорте задрали задний ряд и это чувствуется, хотя сидеть там вполне удобно. И еще интересный момент: у Фортунера заднее сидение более плоское и тонкое что-ли. Видимо из-за третьего ряда. Чтобы впихнуть туда более-менее нормальные сидушки, пришлось жертвовать немного 2-м рядом. Я так понимаю, что в 7-ми местной версии Спорта там вообще раскладные стульчики по типу тех, что ставили на Аутах ХЛ и его клонах (один раз пытался там сесть), зато нормальный 2-й ряд, жаль что убрали его регулировку по длине. Интересно, в стране, в которой по статистике 1,5 ребенка на семью, продвигать 7-ми местный автомобиль.
И почему бы Тойоте не сделать было вариант как с 5-ю, так и 7-ю местами, по типу Прадо, на выбор. Глядишь и ценник немного подкорректировали.
И еще. Над Фортунером всегда будет висеть тень недоПрадо. В случае с Мицубиси и так все ясно: в глазах многих, мы, владельцы этих машин нищеброды. А вот с Фортунером как быть: типа нашел/заработал/украл и т.д. (выбрать в зависимости от возможностей) почти три ляма, а чуть-чуть не донес до Прадо? Еще больший нищеброд или вообще жмот, получается? Не завидую

[svg-nn]

[emoji23][emoji23][emoji23]


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

[feds]

Вообще ценовую политику тойоты понять трудно,фортунер стоит 2,827 а прадо с таким-же двигателем 2,853,т.е. на 26 тыс. прадо дороже но зато у прадо фул тайм да и собран он в японии а не в таиланде.Так что любители тойоты однозначно будут брать прадо,ну найдётся можеть несколько любителей экзотики и многосемейные,а так какой смысл его покупать этот фортунер,ну остаётся только дождаться "пенсионерского"фортунера с двигателем безиновым 2,7 ,но я не думаю что он сильно дешевле будет,лучше взять бензиновый МПС он хоть помощнее этого 2,7.