1. Данный продукт предназначен для закрашивания мелких сколов и царапин на лакокрасочном покрытии Mitsubishi ASX/
2. Покрасочные работы желательно проводить в сухом теплом помещении или, в крайнем случае, на открытом воздухе в сухую погоду с температурой от +10С и выше.
3. Очистить и обездирить подкрашиваемую поверхность. При не обходимости обработайте подкрашиваемый участок поверхности Мицубиси ASX самой мелкозернистой наждачной бумагой.
4. Интенсивно встряхивать подкрашивающий карандаш в течении 2-3 минут.
5. Нанести, по необходимости, до нескольких тонких слоев краски на подкрашиваемую поверхность мицубиси acx. При этом очередной слой краски наносить только после полного высыхания предыдущего слоя (не менее, чем через 30 минут)
6 Для красок типа "металлик" после высыхания последнего слоя (не менее, чем через 30 минут) нанести слой прозрачного лака.
7. После окончания покраски необходимо дать высохнуть в теплом месте в течении минимум 3-х часов.
8. Через 36-48 часов после окончания покраски, отполируйте подкрашенные участки кузова автомобиля с применением полироли.
[свернуть]
Коды краски отсутствующие в каталогах
Это такие краски которые в каталогах не находятся. Сколь не ищи.
Соответственно по коду краску не подберешь для ремонта.
Обнаружены следующие проблемные коды: Х38 U23 - Mitsubishi Серый металлик и X38 - Mitsubishi Черный металлик - такие карандаши для ремонта сколов обнаружились здесь и ещё здесь
я под такой град может чуть больше попал пять лет назад на 9м лансере думал всё звездец как раз собирался продавать, а на самом деле вышел осмотрел авто никаких следов от града нет.
@Самодел, привет, Александр! Вот не помню в каком году, в Москве, коллеге по работе Волгу 3110 градом побило. Но так там МЕТАЛЛ был, и то не спасло!
Ржавела она правда не по дням, а по часам)))
Re: ЛКП лакокрасочное покрытие: качество, уход и пр.
Уж в части града мне везло, 9 Лансер реально сильный был, 10 Лансер на стоянке из 20 авто разных марок, сильно пострадал только мой (крыша, капот), потом XL (капот, стойки). 3 Аут по крепости ничем не отличается, периодически на капоте обнаруживаю вмятины и как град, благо везет, где укрыться.
Искал спецов по вытягиванию, но все равно, не все удается выправить, беготня за справками из Гидрометцентра, если, конечно, по Каско.
Решил закрасить сколы на капоте, использовал родной набор (пигмент+лак = mz342su17), но результат крайне неуспешный, честно говоря не пойму почему родной набор так сильно не попал в цвет - сильно светлее (фото прилагаю - на темные точки не смотрите, начинал накрапывать дождь).
Кто что использовал для закраски сколов и где покупал, поделитесь опытом, пожалуйста.
Re: ЛКП лакокрасочное покрытие: качество, уход и пр.
Да уж, не прав был я, когда покупал (причём судя по всему в салоне, где покупал машину) родную подкраску с артикулом mz342su17, т.к. на шильдике в машине указан цвет U23 (GRIS SHARK подсказывает интернет), нашёл неплохое предложение здесь
Могут возникнуть вопросы при проверки толщиномером. Доказать, что перекрашен из-за сколов, могут не поверить. Будут предполагать возможность ДТП.
Показать капот изнутри проблемы не составит. Следы кузовных будут видны сразу. Плюс, по состоянию бампера и крыльев, ибо, при ремонте или замены после ДТП, эти элементы будут в том же состоянии, что и капот. А их я красить совсем не собираюсь, особенно, бампер.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от mr.fix
Зачем?Ради чего?Сделать подарок в виде нового ЛКП на капоте новому владельцу?
Ключевая фраза - "при необходимости", т.е., при наличии слишком уж большого количества сколов краски, и очагов коррозии. А так, конечно, пару-тройку неглубоких сколов, если надо будет, новый хозяин сам замажет.
А, вообще, есть мысль покрыть часть капота, которую часто затягивают в броню, жидкой резиной типа Z PRO, или Line-X в цвет, вместо покраски, или точечной заделки сколов. Обойдётся, ориентировочно, тысяч в 7 - 8. Есть мысли, стОит, или нет?
Последний раз редактировалось Ворчун27; 20.09.2017 в 03:40.
А, вообще, есть мысль покрыть часть капота, которую часто затягивают в броню, жидкой резиной типа Z PRO, или Line-X в цвет, вместо покраски, или точечной заделки сколов. Обойдётся, ориентировочно, тысяч в 7 - 8. Есть мысли, стОит, или нет?
У меня был разговор на тему всяких плёнок,бронирывания с одним знакомым человеком он меняет машины каждые 3 года,так вот он говорит что это ерунда и пустая трата денег и на последнем своём крузаке он не стал ни чего бронирывать,так как всё это бесполезно и в некоторых случаях даже вредно.
Re: ЛКП лакокрасочное покрытие: качество, уход и пр.
Что меня в этом настораживает - так это то, что под это покрытие в случае его повреждения, может попасть вода со всеми неприятными последствиями. Ну, и, внешний вид пока тоже представить могу с трудом... Бронировочную плёнку отметаю сразу же, а вот над резиной задумываюсь. Ибо, сколов на капоте за 35000 пробега уже пальцев на руках не хватает сосчитать, из них два уже зацвели...
Re: ЛКП лакокрасочное покрытие: качество, уход и пр.
Как увижу скол - ацетоном протираю и покрываю каплей краски (с набора). Мелкую каплю краски можно сдозировать зубочисткой. Для просмотра помогает старый объектив.