Обкатка автомобиля с турбодизелем и его особенности эксплуатации.

rbely · 04.04.2018, 01:38

Холиварная тема...
Я считаю, что долго прогревать дизель на ХХ вредно (и для движка, и для окружающих), достаточно разогнать масло (2-5 минут), далее движение на первой передаче на оборотах 2.3-2.5 несколько сотен метров, далее уже в обычном режима (у меня дизель на Пыжеауте при такой раскладке быстрее бензинки прогревается).

Тай · 04.04.2018, 06:58

Цитата:

Сообщение от rbely

Холиварная тема...
Я считаю, что долго прогревать дизель на ХХ вредно (и для движка, и для окружающих), достаточно разогнать масло (2-5 минут), далее движение на первой передаче на оборотах 2.3-2.5 несколько сотен метров, далее уже в обычном режима (у меня дизель на Пыжеауте при такой раскладке быстрее бензинки прогревается).

что то большие обороты для прогрева
я бензинку так грею - не превышаю 2500 на ходу

PIPE_Smoker · 04.04.2018, 08:47

Цитата:

Сообщение от Тай

что то большие обороты для прогрева
я бензинку так грею - не превышаю 2500 на ходу

Высказанные сейчас мною умные мысли верны и для керосинки и для зажигалки

Обороты для мотора во время прогрева совершенно не важны. Важна НАГРУЗКА. Чем она меньше - тем для мотора лучше. Пример - ХХ. Но прогреваться будет долго. Чем нагрузка выше, тем для мотора хуже, но прогреваться будет быстрее. Пример - движение на высшей передаче в гору на оборотах 1000 об/мин. Прогреется быстро, но износ будет большим.

Баланс - те самые пресловутые 2-2.5 тыщи оборотов. И прогрев будет быстрым и нагрузка небольшая.

На ХХ греть что дизель что бензин - привет из середины 20 века. С тех пор моторы, при внешней похожести, стали совершенно другими. И по точности сопряжения деталей и по интеллектуальным режимам управления горением. И смазочные материалы изменились до неузнаваемости.
Так что прогрев превратился в анахронизм и выдает дремучесть сознания

Ведь никому не приходит в голову ходить в лаптях, "стричься под горшок" и ужинать выковырянными из бороды остатками обеда

А с моторами до сих пор мифы побеждают знания

rbely · 04.04.2018, 12:27

Цитата:

Сообщение от Тай

что то большие обороты для прогрева
я бензинку так грею - не превышаю 2500 на ходу

Тут важно именно на первой передаче (на других передачах не стоит на таких оборотах), т.к. абсолютно верно написал Сергей:
Обороты для мотора во время прогрева совершенно не важны. Важна НАГРУЗКА. Чем она меньше - тем для мотора лучше. Пример - ХХ. Но прогреваться будет долго. Чем нагрузка выше, тем для мотора хуже, но прогреваться будет быстрее.
На первой передаче нагрузка минимальна, поэтому движение на 2.5тыс. оптимально, ну и скорость движения низкая, поэтому заодно с движком и аммики разогреваются в более щадящем режиме. Это, конечно, при условии, что есть такая возможность (двигаться с низкой скоростью), что не всегда бывает возможным (ну там сразу на оживлённую улицу или трассу выезжаете), в этом случае, конечно, приходится двигаться и на более высоких передачах, но тогда превышать 1.5-1.8тыс. оборотов до начального прогрева нежелательно.

Sokol · 04.04.2018, 09:01

Тоже не вижу смысла в долгом прогреве на ХХ, ибо дизель в таком режиме можно сказать что и не греется совсем. Если за бортом не -20 и ниже, грею пару-тройку минут и начинаю движение. Минус один: коробка. Холодная не едет и не переключается вверх пока не прогреется (мониторил по Торку примерно до 40 гр). Это чувствуется. Поэтому первые километры приходится двигаться плавно и размеренно. Двигатель на ходу же выходит на рабочую температуру довольно быстро, когда коробка только доходит до 30-40, он уже больше 55-60 гр. Потом со временем температура выравнивается.

andolga48 · 04.04.2018, 09:19

Цитата:

Сообщение от Sokol

Тоже не вижу смысла в долгом прогреве на ХХ, ибо дизель в таком режиме можно сказать что и не греется совсем. Если за бортом не -20 и ниже, грею пару-тройку минут и начинаю движение. Минус один: коробка. Холодная не едет и не переключается вверх пока не прогреется (мониторил по Торку примерно до 40 гр). Это чувствуется. Поэтому первые километры приходится двигаться плавно и размеренно. Двигатель на ходу же выходит на рабочую температуру довольно быстро, когда коробка только доходит до 30-40, он уже больше 55-60 гр. Потом со временем температура выравнивается.

Ну это вы зря. Подключите OBD2 и понаблюдайте. Наш двигатель как раз очень даже неплохо греется по сравнению с другими!

PIPE_Smoker · 04.04.2018, 09:25

Цитата:

Сообщение от andolga48

Ну это вы зря. Подключите OBD2 и понаблюдайте. Наш двигатель как раз очень даже неплохо греется по сравнению с другими!

По сравнению с другими - неплохо. А по сравнению со скоростью прогрева при движении - то плохо

Кстати, если двигатель неплохо греется, то это говорит о его плохом КПД. и посчитайте сами - прогреть мотор, 8 литров масла; 7 литров антифриза это не фунт изюма.

Отправлено с моего iPad используя Tapatalk

andolga48 · 04.04.2018, 10:43

Цитата:

Сообщение от PIPE_Smoker

По сравнению с другими - неплохо. А по сравнению со скоростью прогрева при движении - то плохо

Кстати, если двигатель неплохо греется, то это говорит о его плохом КПД. и посчитайте сами - прогреть мотор, 8 литров масла; 7 литров антифриза это не фунт изюма.

Отправлено с моего iPad используя Tapatalk

У меня мерседес спринтер. Движок 2.2л. Обьём масла почти 12 литров. Так вот его невозможно прогреть на холостых. Да и по городу тоже. До этого дискавери3. Объём 6 литров. Без вебасты вообще негрелась. А наша грееться! -20 и грелась. Специально смотрел по obd2.

Mobilis · 04.04.2018, 09:34

@Sokol, Константин, температуру коробки пидами из стандартного набора торка измеряете?
Просто у меня в этом случае т.коробки полностью совпадает с темп.двигателя.

Прогреваю около 5мин, пока снег с машины счищаю, или пока стекла не оттают, это зимой.

Sokol · 04.04.2018, 11:42

Цитата:

Сообщение от Mobilis

@Sokol, Константин, температуру коробки пидами из стандартного набора торка измеряете?
Просто у меня в этом случае т.коробки полностью совпадает с темп.двигателя.

Прогреваю около 5мин, пока снег с машины счищаю, или пока стекла не оттают, это зимой.

Я пока не могу получить температуру нынешней коробки, что-то не то в формуле, не нашел правильной. Сужу по наблюдениям на предыдущем Спорте, думаю что в целом и здесь также. Да и по ощущениям все тоже: также не едет холодная, пока не нагреется до 30 гр.

Тай · 04.04.2018, 12:35

я то всё понимаю, но кто то нет - если мороз, то какая текучесть масла? и какие нафиг 2500 оборотов

PIPE_Smoker · 04.04.2018, 15:12

Цитата:

Сообщение от Тай

я то всё понимаю, но кто то нет - если мороз, то какая текучесть масла? и какие нафиг 2500 оборотов

Вы не поверите, но сейчас на дворе 2018 год! И моторные масла научились течь и при -30 и при -35 градусах! Более того, они не сами текут. А их прокачивает масляный насос. Который ЖЕСТКО соединен с мотором. То есть, если момтор крутится, то и масляный насос крутится и засасывает масло из картера.
А потом оно да, медленно стекает. Но ведь стекает!
Я прекрасно помню (с возрастом все, что было давно, помнится лучше

) как на Жигулях вместе со щупом зимой вынималось и масло в виде ириски Кис-кис. Но тогда и масла были очень странные. А сейчас сплошные нулевки или пятерки.
Да и лично. я иногда подливаю масло. И беру его из холодного гаража. И оно течет!!!

Тай · 07.04.2018, 19:47

Сменил моторное масло на 2ткм, через 1ткм опять темно серое

Shell Helix Ultra ECT C2/C3 0W-30

kaskas · 07.04.2018, 21:35

Цитата:

Сообщение от Тай

Сменил моторное масло на 2ткм, через 1ткм опять темно серое

Shell Helix Ultra ECT C2/C3 0W-30

Это нормально, значит работают моющие присадки в масле.

Sokol · 07.04.2018, 22:01

Это дизель, сажевый генератор. Не было бы сажевого фильтра чернело бы сразу после выезда.