Официально объявляю о возможности прошивки (чип тюнинга) автомобилей Аутлендер 3.
Поскольку по мотору/коробке автомобиль практически копия XL, ожидаемые результаты для 2.0 - 160/220 (л.с./н.м.), для 2.4 - 184/250 (л.с./н.м.), снижение расхода по трассе до 1л/100км, меньшая реакция на кондиционер, лучшая эластичность двигателя.
Более подробно можно читать у XL'ей >>>
Перепрограммируются ЭБУ мотора и вариатора. Всё делается через диагностический разъем в течение 30 минут (с запасом), соответственно на выезде делается без проблем.
Дилер не видит изменений в ПО.
Спасибо первопроходцам, отзывы которых есть здесь >>> , с ними процесс происходил дольше и сложнее.
Также можно одновременно подключить любые доп. функции (если одновременно с тюнингом, то будет хорошая скидка).
Сделать можно у меня в Москве >>> и в Нижнем Новгороде, у Алексея (Glance) >>> стоит это 6000 руб.
Если есть вопросы, пишите мне в ЛС, времени сидеть на форуме практически нет.
в выходные на моей машине (год как чип от Ёжика, на 92 бенз) прокатился товарищ, который взял себе такого же Аута 2,4. Сказал - вообще по другому едет! Тянет с низов, а у него надо крутить сильнее. И рычит говорит "благороднее"..))
@Электромеханик, Вырубаются все экологические примочки и прописываются другие топливные карты с упором на обогащенную смесь. Как правило выбираются углы корекции зажигая "до упора". Вот тебе и мизерный прирост. Лично я поступил проще))) Я заглушил EGR. Получив тем самым все тоже самое, но бесплатно)))
Володя, лично для меня чиповка это не особое прибавление "кобыл", как думают люди. Если по простому, то убирается "зажатость", которая нужна для эконорм. Ещё так-же перепрошивается вариатор и работает по другому. Даже мои друзья заметили улучшение в динамике и работе после чиповки.
Посмотрите европейский вариант с такими же двигателями и вопрос отпадёт
Там те же моторы а лошадей больше (зажимают наши для евро и налога)
Аутлендер 3 с двигателем 2.0. Новый, пробег 3000. Неделю назад чипанулся у Ежика. Пока весь в сомнениях: педаль реагирует однозначно лучше, но прибавку в тяге или в лошадках не чувствую. При привычном стиле езды обратил внимание что обороты двигателя стали выше. Варик работает иначе. Если до чувствовалось как при наборе варик находился на границы срыва, еще чуть газа и он сорвется на проскальзывание, то после (по ощущению) он работает на пониженных виртуальных передачах. Вырос расход топлива.
аут 3 с двигателем 2.0 14г выпуска . заимел чип тюнинг от Ежика . Едет интересней. Расход такой же. Главное для меня при обгоне мотор не крутит до 6000 оборотов . Вариатор стал работать по другому.
Недавно был у официального диллера в Петербурге-там мне предложили сделать прошивку двигателя за 15 тр. Кто нибудь слышал,что это за прошивка? Они говорят на выходе будет 185 л.с.
Недавно был у официального диллера в Петербурге-там мне предложили сделать прошивку двигателя за 15 тр. Кто нибудь слышал,что это за прошивка? Они говорят на выходе будет 185 л.с.
а чё не 200 двигатель разработки 80 годов. невозможно без внушительных вливаний сделать. компрессор интеркулер и еще кучу всего +прошивка для наддува. а это не 15 тыр.
Недавно был у официального диллера в Петербурге-там мне предложили сделать прошивку двигателя за 15 тр. Кто нибудь слышал,что это за прошивка? Они говорят на выходе будет 185 л.с.
Соглашайся! Но раз дилер оф, требуй договор где прописаны будут 185лс на выходе. И потом на стенд, замеры и ...возврат денег ))
@nicodimych, Откуда вы такие умные беретесь? Двигатели 4B11/12 выпущены компанией Крайслер и собраны на пладформе GEMA. Разрабатывались данные моторы на мощностях Крайслер/Хюндай/Митсу. Первые моторы вышли в свет в 2005 году. Какие 80-е нах?