на ауте 2003 4g64 один вентилятор должен крутится или два. водительская сторона
не работает где патрубки. а пасажирская сторона вентилятор работает. Подскажите пожалуйста
на ауте 2003 4g64 один вентилятор должен крутится или два. водительская сторона
не работает где патрубки. а пасажирская сторона вентилятор работает. Подскажите пожалуйста
Блок управления вентиляторами погиб. Тот который на на радиаторе. Можно заказать на алиэкспрессе.
на ауте 2003 4g64 один вентилятор должен крутится или два. водительская сторона
не работает где патрубки. а пасажирская сторона вентилятор работает. Подскажите пожалуйста
Не обязательно блок управления. Может и вентилятор сам. Можно просто напряжение на вентилятор кинуть. Если крутится - вентилятор рабочий. Я менял вентилятор.
Вот-вот. У меня на аиртреке сдох блок управления, вентиляторы оба крутились в пол-силы. Все время. Он так и сделан - сломался, вентиляторы работают, что бы двигатель не перегрелся.
История такая.... Стрелка температуры стоит почти посредине, в красную зону не лезет, но после прогрева двигателя до рабочей температуры, начинают крутиться 2 вентилятора, крутятся видимо в пол силы, потому что когда включаю кондишку, они молотят и шумят как боинг при взлёте, то есть они живые и работают) Плюс, решил сегодня проверить нижний патрубок, он еле еле тёплый, а радиатор в зоне этого патрубка и на половину вообще холодный.
Получается или вентиляторы сильно рано включаются и не дают двигателю прогреться, или термостат заклинил в закрытом положении и не пускает на большой круг, но тогда бы росла температура, а она по стрелке нормальная, хотя открываешь капот, там жар стоит мама не горюй! Вот теперь не знаю что менять, блок управления винтами или термостат? Кто, что подскажет?
Последний раз редактировалось Dennimor; 17.09.2017 в 21:41.
История такая.... Стрелка температуры стоит почти посредине, в красную зону не лезет, но после прогрева двигателя до рабочей температуры, начинают крутиться 2 вентилятора, крутятся видимо в пол силы, потому что когда включаю кондишку, они молотят и шумят как боинг при взлёте, то есть они живые и работают) Плюс, решил сегодня проверить нижний патрубок, он еле еле тёплый, а радиатор в зоне этого патрубка и на половину вообще холодный.
Получается или вентиляторы сильно рано включаются и не дают двигателю прогреться, или термостат заклинил в закрытом положении и не пускает на большой круг, но тогда бы росла температура, а она по стрелке нормальная, хотя открываешь капот, там жар стоит мама не горюй! Вот теперь не знаю что менять, блок управления винтами или термостат? Кто, что подскажет?
Да, наверное лучше подъеду вначале на диагностику, а то так можно много чего наменять! Тоже больше склоняюсь к термостату, но потом как проблема решится отпишусь что и как !