[KSergeyA]

На новой L200 тоже стоит рычаг в сборе, специально ездил в автосалон смотрел.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от BegemotikJora

Как будет решение по увеличению хода вниз, прошу не жадничать и выложить на всеобщее обозрение. С фото и чертежами и технологией установки

Буду делать проставки по образцу от паджеро 2 или МПС1 , выпресовывать шаровую, ставить проставку, засверливать рычаг и ставить шаровую на болтах

[oleg002]

Сообщение от KSergeyA

На новой L200 тоже стоит рычаг в сборе, специально ездил в автосалон смотрел.

Добавлено через 3 минуты


Буду делать проставки по образцу от паджеро 2 или МПС1 , выпресовывать шаровую, ставить проставку, засверливать рычаг и ставить шаровую на болтах

вот это дело!я что то не додумался об этом...скинь тогда фото процесса всего....

[KSergeyA]

Сообщение от oleg002

вот это дело!я что то не додумался об этом...скинь тогда фото процесса всего....

Фото постараюсь, а результат опишу, машиной занимаюсь только по выходным, работа не дает ей больше времени уделять, есть еще 2 машины, даже ездить на всех не успеваю

[KSergeyA]

Может может кто помочь заменять диаметр нашей шаровой с нижней стороны верхнего рычага, со стороны гайки? То есть посадочный диаметр шаровой в рычаг.

[KSergeyA]

Сняли колесо и замерял верхний рычаг, буду менять шаровые на MB860830 , так как у них болты смещения от центра оси шаровой, по предварительной примере все встает как на МПС1

[KSergeyA]

Установил сегодня резину 275х65 r18, в арке со стороны водителя цепляет подкрылок, но это от того что он не подрезан и установлен поверх заводского брызговика, надо подрезать и наверное закрепить к стоковым узким подкрылкам чтоб не топорщился, тогда зазор получится в районе 1.5 см

[oleg002]

Сообщение от KSergeyA

Установил сегодня резину 275х65 r18, в арке со стороны водителя цепляет подкрылок, но это от того что он не подрезан и установлен поверх заводского брызговика, надо подрезать и наверное закрепить к стоковым узким подкрылкам чтоб не топорщился, тогда зазор получится в районе 1.5 см

СЕРГЕЙ фото не скинеш авто на таком размере? я так понимаю у тебя зад проставка 4 см? а перед 2-2,5? есчё что то делал? на моём ни подкрылок не брызговиков нет.если есть возм замерь перед зад ск.см от центра диска до арок. хочю просто к весне перейти на такой размер(возможно)...щас пока на 265 65 18,,,, и у тбя коробка механика или акпп?

[B0BA]

Пролистал тему... Дорогие мужчины все, что вы тут делаете здорово, но слегка напоминает песочницу. Без обид надеюсь. Просто мнение, мое личное мнение. С предыдущей машиной я здорово поигрался. В ней было почти все. Так, что с высоты пройденных переделок и опыта участия в соревнованиях и покатушках хочу поделиться ИМХО )

Итак, большие колеса и крепкая защита - это здорово. Это поможет от камня. Но, колеса больше штатных в нелифтованную машину без болгарки не встанут.
А лифт... Все подкладки и прокладки под пружины - полумеры. Хотите лифт меняйте И пружины И амортизаторы на более длинноходные. А вот дальше, сделав лифт и подкинув колеса мы сразу меняем геометрию подвески и на поверхности 2 проблемы. Первая - тяга Панара - решается разрезом, нарезкой резьбы и установкой удлинителя с контргайками. Второе - За левым задним колесом у нас есть шланг тормозной системы, который при вывешивании колеса натягивается. Что с ним будет при увеличении хода подвески? правильно... Так, что его нужно удлинять, но тогда он будет висеть петлей и увеличивается вероятность обрыва его о корягу уже где-нибудь на опушке. Увеличение ширины и радиуса колес ведет к увеличению неподрессоренной массы, как следствие - потеря мощности и комфорта. Маашинаа тупо становится жестче и хуже управляется. Сраазу возрастает нагрузка ступицы и АКПП. В погоне вернуть былую прыть мы "покупаемся" на разного рода прошивки. И нас разводят на деньги сразу дважды. Первый раз когда мы "шьемся" и второй - когда везем коробку в ремонт. Да, мужчины, увеличение неподрессоренной массы автомобиля с одновременным увеличением его мощности влечет ускоренную смерть коробки. Далее шноркель. Смотрится он здорово! ) Особенно на лифтованной машине. Но, похоже, несет исключительно декоративную функцию. Почему я так думаю? Ну во первых тема вывода сапунов из переднего, заднего мостов, равно как из коробки с раздаткой так и не раскрыта. Довожу до сведения оптимистов, что клапан, тот, что на фото, имеет свойство забиваться мелкодисперсной пылью, а горячие пары масла, наделяют ее цементирующими свойствами. И все, клапан залег. Таким образом при резком охлаждении, что происходит при броде, вода попадает в мосты, раздатку и, что наиболее критично в АКПП. А значит все, приплыли. Но и это ерунда. Брод можно проехать быстро, АКПП и раздаатка сравнительно высоко и сапуны выходят в "воздушный мешок". Нам букварь разрешает брать броды до 70 см. Так, вот 70 см этого вполне хватит чтобы набрать вводы в салон. Ах, да, забыл, мы говорим о лифтованных машинах. Так, вот, когда я лифтанулся, вывел сапуны в полости кузова стал заезжать в воду без страха. Психология. ))) А что если у нас шноркель!? Можно и по лобовик в вводу? Нет, ни в коем случае! Уплотнители дверей на МПС-3 ГОВНО откровенное! В реке, даже против хода автомобиля, и минуты воду не держат. Вода в салоне - смерть автомобиля, у нас под сиденьями чего только нет. Да и генератор у нас ПОД воздушным фильтром. Кто-то может сказать, что пресная вода генератору не страшна, ан нет! Вода из луж на глиняных почвах очень хороший проводник, равно как и из солончака. Тема гидроизоляции и вовсе отсутствует. Так, что если мы говорим тут о покатушках, то покатушки только лайт. Все остальное больно, грязно и оооочень дорого. А лайт - это максимум 3-5 см лифт, защита мотора, коробки с раздаткой, бака и редуктора заднего моста. При необходимости пересечения не глубоких и коротких бродов - выведенные сапуны и шноркель. Варианты с переносной лебедкой тоже не плохо, но это когда ты один и помощи ждать не приходится, а так обычный рывковый трос и шаклы. Хороший домкрат, ремкомплект для резины и аптечка с некоторым запасом питания. А самое главное в любых покатухах - наличие ВКЛЮЧЕННОЙ головы.

[KSergeyA]

Это уже не покатушки, а чистый спорт, там совсем другие задачи. Покатушки для меня по крайней мере это проскачить по просеке, на рыбалку съездить там где в сапогах коротышах пройти можно, сугробы не глубже 30 см поместить, ну и по колее от театры проехать, а для серьезных выездов есть уаз

[KSergeyA]

А есть в ветке владельцы годовых и 2х годовых машин? Интересно насколько просели пружины за это время эксплуатации со стандартной подвеской? На новой расстояние между центром колеса и аркой крыла перед 52см, зад 56см. Может кто еще поделится как у его машины?

[Mobilis]

@KSergeyA, Машине год почти, пробег 36000км.
Перед 51см., зад 55см. +-5мм.
От земли до арки крыла через центр ступицы ~92см., при том, что резина БФГудрич АТ 265/65/18.

[oleg002]

Сообщение от Mobilis

@KSergeyA, Машине год почти, пробег 36000км.
Перед 51см., зад 55см. +-5мм.
От земли до арки крыла через центр ступицы ~92см., при том, что резина БФГудрич АТ 265/65/18.

92 это зад или перед? у меня перед 92 см но у меня и проставки 2 см стоят-резина как у тебя...

[Mobilis]

Сообщение от oleg002

92 это зад или перед? у меня перед 92 см но у меня и проставки 2 см стоят-резина как у тебя...

Это зад.
Ты от арки крыла до центра ступицы измерь, и перед и зад. Интересно, что проставки дали с учетом просадки пружин.

[RSM 36]

Сообщение от KSergeyA

А есть в ветке владельцы годовых и 2х годовых машин? Интересно насколько просели пружины за это время эксплуатации со стандартной подвеской? На новой расстояние между центром колеса и аркой крыла перед 52см, зад 56см. Может кто еще поделится как у его машины?

Отлично, спасибо, а кто знает какой у наших пружин диаметр прутка ( задние и передние) и сколько витков?

[oleg002]

Сообщение от RSM 36

Отлично, спасибо, а кто знает какой у наших пружин диаметр прутка ( задние и передние) и сколько витков?

А что если самому не посмотреть за переднее колесо и промерить штангелем,?а также залесть под заднию часть авто и сделать тоже самое...?