[VolkV]

При прошивке Адакт спокойно можно оставить в работе и ЕГР и сажевый фильтр. А можно отключить. Вместе или по отдельности. Это каждый сам для себя выбирает как ему нужно.

[DarkVoland]

Сообщение от VolkV

При прошивке Адакт спокойно можно оставить в работе и ЕГР и сажевый фильтр. А можно отключить. Вместе или по отдельности. Это каждый сам для себя выбирает как ему нужно.

Да нет я не о том,а имел ввиду случай,когда нет желания бегать включать -выключать программно ( ЕГР) А подключил или отключил проводок по желанию.

[Sokol]

Нынешний АДАКТ действительно лучший из того что есть. Ёжик с Глансом хороши по Мицубиси в бензине, хотя и занимались дизелями. Но многие, кто шил прежний Спорт их прошивкой, потом уходили к АДАКТ. Видимо разница есть, причём не в пользу Ежика.
Клапан у АДАКТ отключен программно, нет необходимости снимать разъем и глушить физически. Ошибка не загорается, ибо изменены некоторые параметры работы ПО в целом. Вот на ранних версиях действительно этот пункт был некорректно реализован, но исправлено ещё до того, как МПС3 стали продавать в России. Так что тут уж точно бояться нечего. Вот про сажевый не скажу как реализовано, ибо не знаю. Это лучше у Игоря FGC спросить, он имеет к теме написания прошивки непосредственное отношение.

[username11]

Сообщение от Sokol

Нынешний АДАКТ действительно лучший из того что есть. Ёжик с Глансом хороши по Мицубиси в бензине, хотя и занимались дизелями. Но многие, кто шил прежний Спорт их прошивкой, потом уходили к АДАКТ. Видимо разница есть, причём не в пользу Ежика.
Клапан у АДАКТ отключен программно, нет необходимости снимать разъем и глушить физически. Ошибка не загорается, ибо изменены некоторые параметры работы ПО в целом. Вот на ранних версиях действительно этот пункт был некорректно реализован, но исправлено ещё до того, как МПС3 стали продавать в России. Так что тут уж точно бояться нечего. Вот про сажевый не скажу как реализовано, ибо не знаю. Это лучше у Игоря FGC спросить, он имеет к теме написания прошивки непосредственное отношение.

Константин, что случилось, что вы так резко изменили свое мнение? Недавно про Адакт ничего хорошего не могли сказать. Насчет не глушить физически: несколько пользователей МПС доказывали, что клапан давлением выхлопных газов, все равно постоянно приоткрывается..

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от DarkVoland

А по сажевику вообще,какое мнение у вас стоит или нет с ним мудрить?

Да нафиг надо, разницы нет, будешь ездить и коптить черным..

[DarkVoland]

А по сажевику вообще,какое мнение у вас стоит или нет с ним мудрить?

[Sokol]

Моё мнение: если все исправно, то нет. Я вообще не сторонник вмешательства в работу агрегатов, если они исправны. На предыдущем Спорте клапан не отключал ни физически, ни программно, хотя машина была прошита АДАКТ.
И у меня нет точного понимания его вреда или пользы, а ведь японцы используют ЕГР с начала 90-х, года только-только начинали говорить об экологии и вводить всяческие нормы выбросов и прочего. И ведь продолжают его использовать до сих пор. То что он влияет на температуру двигателя, это я знаю точно, а со всем остальным не все понятно. Нет хватает специальных знаний на этот счет.
Как-то так.

[Sokol]

Ничего не случилось. Я плохого ни про кого ни говорил и мнение не поменялось, пишу то что есть. Ошибки были и есть у каждого. В дебри не лезу, ибо знаний не хватает. Прошивание это бизнес, а бизнес это деньги и ничего личного со всеми вытекающими. Машину шить не собираюсь.

[VolkV]

Не пойму почему этот клапан ЕГР так всем мешает?
Зачем его вообще трогать и глушить?

[Andgre]

Сообщение от VolkV

Не пойму почему этот клапан ЕГР так всем мешает?
Зачем его вообще трогать и глушить?

Прокатитесь на спорте с механикой и вкл. ЕГР и всё поймете. В начале движения тупняк, потом (после 1500об) толчок вперед. И в тормоз если слишком быстро прыгнул

[VolkV]

Сообщение от Andgre

Прокатитесь на спорте с механикой и вкл. ЕГР и всё поймете. В начале движения тупняк, потом (после 1500об) толчок вперед. И в тормоз если слишком быстро прыгнул

На механике не пробовал .
У меня автомат и прошивка от АДАКТ но клапан ЕГР специально не отключал и прошивщики не советовали.
Но после прошивки пуляет очень хорошо и с ЕГР.
А вообще не думал что еще кто-то покупает новые машины на механике за такие деньги.
Зачем они нужны?

[rbely]

Сообщение от VolkV

А вообще не думал что еще кто-то покупает новые машины на механике за такие деньги.
Зачем они нужны?

Ну а я, например, не понимаю, зачем вообще покупать машину на автомате - ведь можно и на такси ездить...
Вот на прошлой неделе проехал 1800км по Португалии - достался мне Джип Компас 2018 года, 6МКПП, дизель (так и не понял, какой там движок - на кожухе опознавательных знаков по литражу не оказалось, но тянул уверенно, сопоставим с моим П4007 2.2) - с удовольствием купил бы такую машинку на замену Пыжу, но таких комплектаций у нас нет. Видимо доморощенные дилеры (в отличие от европейских) тоже не понимают, зачем нужны авты на ручке...

[KSergeyA]

Кто не ремонтировал автомат, тот не поймет зачем берут авто для охоты и рыбалки на механике

[VolkV]

Сообщение от KSergeyA

Кто не ремонтировал автомат, тот не поймет зачем берут авто для охоты и рыбалки на механике

Ну если именно только для охоты и рыбалки.
По выходным. Как машина для хобби.
А на каждый день на работу ездить по городу есть другая машина с автоматом.
Тогда конечно.
Но как единственная -тогда нет.

[Andgre]

Сообщение от KSergeyA

Кто не ремонтировал автомат, тот не поймет зачем берут авто для охоты и рыбалки на механике

+++++100500

[andolga48]

Сообщение от KSergeyA

Кто не ремонтировал автомат, тот не поймет зачем берут авто для охоты и рыбалки на механике

Я рыбак! И иногда увлекаюсь бездорожьем(раньше увлекался больше). Автомат мне ремонтировали на д3 но только потому что у них есть своя болезнь! Четвертый внедорожник сейчас на автомате. Ездил и на механике и с теми у кого механика! Поверьте- не сяду за механику.