Аут 2007г 2.4 АКПП. На холостых потряхивает, как буд-то даже подтраивает. Чуть даешь газу, выравнивается. Обороты по тахометру не плавают.
Замена свечей не решила проблему.
Если нужно сделаю видео работы движка.
Что кто думает по этому поводу?
Да все что угодно может быть.
1.Дросельная залонка.
2.Катушка зажигания(свечной наконечник).
3.Датчик массового расхода воздуха.
Самый простой вариант-поехать к диагносту
Диагност грешит на дроссельную заслонку. Сказал что возможно понадобиться чистка. Подскажу ему 2 и 3 варианты. Спасибо. Кстати расход по бортовому показывает по городу 16 бенз. и газа приблизительно 20, при спокойной езде без пробок. Это норма?
И еще вопрос, возможна ли такая проблема иза того что ремень растянулся и спрыгнул на 1 зуб?
В т.ч. и бензин может быть тому причиной. Попробуйте другую заправку.
Так же приезде на газе имеет смысл обратить внимание на клапана. Проверьте компрессию в цилиндрах.
Почитал про симптомы выхода из строя датчика массового расхода воздуха. На мои не похоже. Обычно провалы небольшие провалы в тяге и замедленную реакцию на нажатие педали газ, ухудшение тяги. У меня такого не наблюдается. Остается первый или второй вариант.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от miron-96
В т.ч. и бензин может быть тому причиной. Попробуйте другую заправку.
Так же приезде на газе имеет смысл обратить внимание на клапана. Проверьте компрессию в цилиндрах.
Кстати по поводу клапанов. Слышал такую информацию, что в аутах 1-го поколения нуждаются в регулировке. Врядли в моем ауте кто-то до меня их регулировал.
Ок, так и сделаю.
А что по поводу клапанов? Стоит туда лезть? Нужно ли их регулировать?
Да обязательно хотя бы раз в 50тыс их нужно регулировать, а вообще если ты любишь надавить на педальку, то хотя бы раз в год после зимы, у нас нет гидрокомпенсаторов.
У меня теже потряхивания, если честно, что я только не перепробовал, клапана 2 раза регулировал, заслонку чистил, свечи менял, заправку менял, нечего не помогло, потряхивания не стабильные, секунду есть потом на 3 сек. пропадают и тд, причем бывает что в некоторых положениях кузова, они как бы пропадают или минимальны. Подушку нижнюю немного удалось просмотреть из под капота, но не сильно там чтото видно, а снимать на это времени небыло. Если решите проблему у себя, поделитесь инфой)
И заслонку надо чистит! Кто бы что не говорил на СТО, многие считают, что если едет - не лезь!) Для спокойствия души наверно, но во всяком случае на моем ауте не чистили заслонку за 100000 пробега у меня появились толчки\пинки, на сервисе мне много чего делали, и сайленты редкутора меняли, и подвесные и крестовины, потом сказали кардан менять, поменял кардан и пинки остались) В итоге почистил заслонку и все как рукой сняло! Сервисмены в шоке были! Вернул им их кардан за 800$ и теперь езжу на своем раздолбанном с люфтом в шлицах.Так что все надо делать по книжке.
Последний раз редактировалось mentirosso; 06.11.2017 в 23:43.
Этим летом полез регулировать первый раз клапана (пробег 140 тысяч). Все зазоры в норме, регулировать не пришлось.
А чего полез регулировать? Просто так или начала пропадать динамика?
У меня на данный момент 136 тыс. Не очень хочеться лишний рас кого-то подпускать к двигателю. Не знаю что делать. Симптомов похожих на то что нужно их регулировать нет.
Единственно что, волнует как мне кажется большой расход. По городу 15-16.5, выезжаю на трассу еду 100-120, расход падает на до 14.... потом опять приезжаю в город. И каждый день бортовой добавляет по .100 г. Т.е. 15.1 на второй день 15.2 и так далее. А расход газа примерно 19.5-20.5 л или может это норма для 2.4 АКПП 4WD?
аааа вот еще... когда брал машину, горел "чек". Диагностика показала ошибку P0421 Прогрев каталитического нейтрализатора, банк 1 - эффективность ниже требуемой. Сбросили ошибку. Через примерно 200км уже когда гнал аут домой, по трассе чек опять загорелся. Ездил так неделю уже в совем городе. Начались проблемы с втягивающим реле стартера. Когда меняли втягивающее реле, скинули клему с акума. После процедуры замены втягивающего подключили аккум. ЧЕК не загорелся. Так я проездил уже почти месяц (примерно 800км) и только вчера вечером ЧЕК опять загорелся с этой же ошибкой. То что это влияет на повышенный расход, это понятно. Вопрос в том, может ли это влять на эти встряхивания двигателя на холостых?
Вопрос в том, может ли это влять на эти встряхивания двигателя на холостых?
Думаю может. Неизвестно че от верхних лямбд прилетает в ебу и че он после этого корректирует. Лучше Ежику этот вопрос задать, он даст исчерпывающий ответ.