[dzedun]

Всем привет!

Увеличился расход в городе и такое впечатление, что стала похуже динамика.
Дроссель чистил, форсунки ультразвуком чистил. Свечи и топливный фильтр на 120 тыс. менял. Больше подозревать нечего кроме катализатора. Так?

Как-то можно ведь проверить катализатор на предмет забивки? Выбивать его не планирую. Прошивка стоковая. Да и вообще я сторонник стока, хочу привести машину к заводским параметрам. С чего начинать?

Пробег 150 тыс.

[Грига]

Почему то при жоре и плохой динамике никто не упоминает кислородный датчик перед катом, он ведь как и ДМРВ влияет на аппетит машины. Возможно не хочется о нем вспоминать так как цена кусается.

[dzedun]

Так что, надо сначала смотреть датчик, а потом уже катализатор?

[mct]

Сообщение от dzedun

Так что, надо сначала смотреть датчик, а потом уже катализатор?

Просто подключитесь ELMкой и посмотрите график второй лямбды(которая после ката). И станет понятно насколько забит катализатор.

[Кузнец]

Сообщение от dzedun

Больше подозревать нечего кроме катализатора. Так?

У меня такая фигня. Машина перестаёт ехать, когда на улице жарко. Под подозрением трое: катализатор, бензонасос и датчик температуры впускного воздуха. Планирую съездить на диагностику катализатора. Много контор предлагают такую услугу, без снятия.

[Кузнец]

Товарищи, хочу подытожить 144 страницы. Тут в основном пишут владельцы 3х литровых машин. Про 2,4 маловато. Хочу уточнить: у 2,4 всего один катализатор под днищем, правильно? Если его менять на пламя-гаситель с обманкой, нужно перепрошивку мозгов делать или обманки достаточно? Что меняется после установки пламя-гасителя: звук, запах, динамика?

[Арик]

Сообщение от Кузнец

Товарищи, хочу подытожить 144 страницы. Тут в основном пишут владельцы 3х литровых машин. Про 2,4 маловато. Хочу уточнить: у 2,4 всего один катализатор под днищем, правильно? Если его менять на пламя-гаситель с обманкой, нужно перепрошивку мозгов делать или обманки достаточно? Что меняется после установки пламя-гасителя: звук, запах, динамика?

Если кат живой - не вырезать. Будет вонь в салоне. Я удалял все 3 ката, потом один вернул назад. Звук станет громче.

[Кузнец]

Чёт я запутался совсем. Сколько катализаторов у аутлендера XL 2,4, 2012 года? Кто-то говорит, что один под днищем и всё. А кто-то говорит, что ещё на колекторе есть, то есть их два. Причём даже сервисы, которые занимаются удалением катализаторов, по телефону разную инфу выдают. Кто прав-то? Сколько у меня катализаторов???

[Nikdas]

@Кузнец,
не важно какой год выпуска авто
Важен только объем двигателя.
3.0л - 3 ката, во всех остальных 1 кат в выхлопной трубе под машиной.

[Кузнец]

Сообщение от Nikdas

@Кузнец,
не важно какой год выпуска авто
Важен только объем двигателя.
3.0л - 3 ката, во всех остальных 1 кат в выхлопной трубе под машиной.

Спасибо.
Я тоже был в этом уверен, пока в нескольких сервисах мне по телефону не начали говорить, что по каким-то таблицам у них показывает, что в моей машине два ката: под днищем и на коллекторе. После третьего телефонного звонка я начал сильно сомневаться в своей правоте.

[moose]

Вот схема и картинка из сервис-мануала:




И на схеме, и на картинке по 1 катализатору.

[bys80]

Здравствуйте,

Аут 2008 года v6, периодически появляется ошибка p0137, сбрасываю, помогает не надолго. Решил проверить что с катализаторами, выкрутил верхнюю лямбду, ту что со стороны радиатора, посветил фонариком, ничего там не увидел, аккуратно опустил туда электрод, вошел на всю длину и ни во что не уперся, я так понял что катализатор выбит. Но тогда и график второй лямбды должен вроде как повторять график первой? Визуално ни механической ни электронной обманки на второй лямбде не стоит. ВОПРОС, как визуально проверить второй кат, который ближе к салону и почему такие разные показания вторых датчиков?

[mct]

Сообщение от bys80

Аут 2008 года v6, периодически появляется ошибка p0137

Я думаю для достоверности нужно прогреть авто и лямбды, а потом снять графики на холостом ходу.
По второму кату(куда вы электрод засовывали), судя по графику катализатор ещё есть.

[Денис 19]

Сообщение от bys80

Здравствуйте,

Аут 2008 года v6, периодически появляется ошибка p0137, сбрасываю, помогает не надолго. Решил проверить что с катализаторами, выкрутил верхнюю лямбду, ту что со стороны радиатора, посветил фонариком, ничего там не увидел, аккуратно опустил туда электрод, вошел на всю длину и ни во что не уперся, я так понял что катализатор выбит. Но тогда и график второй лямбды должен вроде как повторять график первой? Визуално ни механической ни электронной обманки на второй лямбде не стоит. ВОПРОС, как визуально проверить второй кат, который ближе к салону и почему такие разные показания вторых датчиков?

Что за прога?

[KugaS]

Сообщение от Денис 19

Что за прога?

Torque наверное.