XL.Катализатор

HotRus · 29.04.2012, 21:14

Цитата:

Сообщение от Timka

Если ничего внутрь не помещали, то зачем же было снимать коллектора?
Это же и впускной снимать надо...
Без осложнений прошло?

Зачем там внутрь что-то помещать ? Осложнений не было, все отлично.

---------- Добавлено в 21:18 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 21:14 ----------

Цитата:

Сообщение от Илья Н

так там наверное и выпуск подругому выглядит а не пустые банки без катов )))
все 3 ката удалили? а как изменилаись динамика и расход? все тоже хочу ампутировать каты но сыкотно как то...Да и спецов у нас в саратове днем с огнем не сыскать....

Удалил только в катколлекторах, третий трогать не стал, он ни на что практически не влияет. Разницу по динамике и расходу не заметил. Они у меня начали оплавляться, но соты не разрушились, на просвет просматривались хорошо, поэтому и разницы особой нет до и после. Удалял по причине снижения эффективности, после того как в течение месяца, несколько раз выходила ошибка по снижению эффективности катализатора.

Timka · 29.04.2012, 21:18

Вопрос был не в том, зачем "внутрь", а - зачем снимать? У меня процедура снятия обоих (точнее всех трех) коллекторов заняла часов 7. А просто выбивание катов 2 часа с перекурами.

> Осложнений не было, все отлично
И задний коллектор у вас прошел без проблем между движком и кузовом?

HotRus · 29.04.2012, 21:20

Цитата:

Сообщение от Timka

Вопрос был не в том, зачем "внутрь", а - зачем снимать? У меня процедура снятия обоих (точнее всех трех) коллекторов заняла часов 7. А просто выбивание катов 2 часа с перекурами.

Выбивание считаю не совсем правильным. Останутся остатки, осыпется, между активным элементом и корпусом катализатора проложен какой-то термоматериал. При вскрытии все удаляется чисто и результат работы виден, в отличии от выбивания.

Timka · 29.04.2012, 21:24

У меня были выбиты до стерильного состояния

(что в последствии подтвердило "вскрытие"... блин если бы знал что это такой гемор - никогда бы не делал, ограничился бы выбиванием)

ЗЫ Вас же я просто положительно не понимаю - коллектора на столе, разрезаны... чего их набивкой-то было не наполнить? Но меня все же удивляет отсутствие затруднений... у меня без "крови" не получилось - задний коллектор лишился "панциря".

---------- Добавлено в 20:30 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 20:24 ----------

PPS Еще момент, правда это скорее к "пряморукости" слесарей лучшей фирмы в городе, у меня при снятии коллекторов обе верхние лямбды практически лишились резьбы (при этом нижние были вполне нормально выкручены).
Ну и как следствие нижние зонды просто переехали наверх (НБ правый с левым меняются местами), а отверстия внизу просто были заварены

Это я тоже в качестве аргумента против демонтажа коллекторов.

Timka · 30.04.2012, 22:41

позвякивали, но не на столько на сколько геморно все оказалось. Так что не рекомендую их снимать. Если чё, то резанаторы-гасители можно будет вместо третьей банки поставить.

LeninK · 01.05.2012, 08:00

все каты выбиты, проехала 500км на приличной скорости, вонь присутствует и рычит как собака и какойто небольшой звон или дребезжание появилось. расход по трассе 9.7 -10.5 на сотню.теперь вопрос, не прогорит ли чего при неприрывной езде на скорости 160-140?

Илья Н · 01.05.2012, 17:22

Цитата:

Сообщение от LeninK

расход по трассе 9.7 -10.5

Лен а раньше какой был расход?

Цитата:

Сообщение от LeninK

не прогорит ли чего при неприрывной езде на скорости 160-140?

ниче не прогорит если резонатор не трогали

33r · 04.05.2012, 21:06

Цитата:

Сообщение от LeninK

все каты выбиты, рычит как собака и какойто небольшой звон или дребезжание появилось.

у всех выбивших так? или это единичный случай?

LeninK · 05.05.2012, 22:04

Цитата:

Сообщение от 33r

у всех выбивших так? или это единичный случай?

да не критично это

кто не знает (про выбитые каты) тот и не заметит ни-чего, за исключением горящего чека

LeninK · 01.05.2012, 19:24

как и писала ранее, расход не изменился.

резонатор на месте, его не трогали.

Dmetriy74 · 02.05.2012, 14:00

А при каком пробеге приблизительно должны умереть катализаторы (теоретически).

HotRus · 02.05.2012, 20:14

Цитата:

Сообщение от Dmetriy74

А при каком пробеге приблизительно должны умереть катализаторы (теоретически).

Обычно после 90 т.км умирают, по крайней мере на V6

Dmetriy74 · 02.05.2012, 20:22

Цитата:

Сообщение от HotRus

Обычно после 90 т.км умирают, по крайней мере на V6

Хорошо. Ну а симптомы какие?

HotRus · 02.05.2012, 21:55

Цитата:

Сообщение от Dmetriy74

Хорошо. Ну а симптомы какие?

Горящая лампа Check Engine и ошибка "Снижение эффективности катализатора".

Dmetriy74 · 02.05.2012, 22:06

Цитата:

Сообщение от HotRus

Горящая лампа Check Engine и ошибка "Снижение эффективности катализатора".

Спасибо! Буду ждать...