[SGtomsk]

"переднее и заднее нижние защитные устройства бамперов". правда от мицубанов это пластиковые накладки

[эрмак]

Сообщение от ЯК-68

А можно подсказку,где , в какой главе написано это в ОТТС. Ну так на всякий случай.

Выделил, и ТСУ и защиты в ОТТС указаны и не требуют регистрации внесенных изменений при установке.

Сообщение от SGtomsk

правда от мицубанов это пластиковые накладки

Да пусть хоть соплю прилепят и это защитой назовут, главное оно прописано это раз, и два, в "техрегламенте" раздел с этими железками начинается со слов в духе "этот раздел регламентирует то, что не предусмотрено производителем (это равно "прописано в ОТТС")" и по этому техрегламент пролетает мимо тоже, как фанера над Парижем)))

[Сергунёк]

Привет всем. Да никто меня не банил, просто некогда было заходить. Сезон фаркопов сейчас, работы полно. По зазору вы тут многие спрашиваете. Да , мы ( как и практически все другие производители ) не стали ничего выдумывать и просто фаркоп от МПС2 поставили на МПС3. ПТгрупп решили пустить фаркоп только под МПС3 . Тем самым, они конечно выиграли, в плане отсутствия данного зазора, как у всех остальных производителей.
Мы делать отдельно под МПС3 не будем. Если мы поднимем раму , то тут возникает ситуация с ГОСТом. Кронштейн-вставку с шаром придется "занижать" , так как она , вероятнее всего, не попадет в этот самый ГОСТ. Напомню, что верхушка шара должна быть на высоте от 35 до 42 см до земли.

[Sokol]

У Балтекс тоже зазора почти нет. Фаркоп одинаковый и для МПС2 и МПС3. За счет конструкции площадки под крюк шар на месте по нормативу ГОСТа. Плугом не работает, хотя конечно при определенных углах съезда может цеплять. Для меня не критично.

[Sokol]

Розетку перенес сам. В штатном исполнении она идет на кронштейне параллельно земле. Кронштейн крепится в те же точки, что и крюк. Именно в этом варианте она уязвима.
И также у Балтекс есть переходник под квадрат, который устанавливается вместо крюка с шаром. Ну кому это надо.

[Сергунёк]

Ну как кому? У меня например очень многие клиенты берут фаркопы для перевозки мотоциклов. С этой же целью, (скорее всего) у балтекса переходник.

Сообщение от Sokol

Розетку перенес сам. В штатном исполнении она идет на кронштейне параллельно земле. Кронштейн крепится в те же точки, что и крюк. Именно в этом варианте она уязвима.
И также у Балтекс есть переходник под квадрат, который устанавливается вместо крюка с шаром. Ну кому это надо.

[Sokol]

Под фразой "ну кому это надо", я и имел ввиду тех, кому оно, квадрат, это действительно надо. Никакого уничижительного оттенка.

[Сергунёк]

Прошу прощения. Это я не так понял =)

Сообщение от Sokol

Под фразой "ну кому это надо", я и имел ввиду тех, кому оно, квадрат, это действительно надо. Никакого уничижительного оттенка.

[t_pv]

Всем привет.
Установил фаркоп PT Group. Хотел использовать под thule 927 (перевозка велосипедов 3шт.). При покупке не читал инструкцию, уже при установке прочитал то, про что пишет Сергунек. "Не разрешается устанавливать площадки".
Решил проверить, раз уж купил. 5км и кронштейн загнулся. Фото ниже.

До этого прокатил по небольшому бездорожью. Сорвал одну заклепку на нержавейке. На фото видно.

[evg_krd]

я возил на PT Group 3 велосипеда, и все нормально. НО, у меня кронштейн стоит зеркально от вашего, и соответственно, нагрузка идет не на излом (как у вас)

[t_pv]

Спасибо за информацию. Попробую перевернуть.

Перед использованием написал производителю фаркопа. Ответили, что можно заказать у них усиленный кронштейн. Если брать усиленный, то его под платформу использовать только как у меня (перевернутым), ребра жесткости помешают закрепить платформу (как у вас).

[эрмак]

У меня такое ощущение, что с фаркопом там проблема и он сам выгнут вниз.
Просто немного включаем логику. Сколько весит прицеп? 25-30 кг? И крепление 10-15 кг? Берем по максимуму, 3 велика по 30 кг и крепление по 15 кг = 105 кг в сумме. На предыдущей странице в 737 посту официальные характеристики фаркопа, вертикалка 115 кг. А вертикальная нагрузка, на секундочку, это нагрузка в движении, когда дышло на кочках вверх-вниз скачет, для вертикальной нагрузки 115 кг статический эквивалент 300-400 кг должен быть. А тут на фото статически от ~100 кг гнётся. Если так и есть то эта вкладка не выдержит динамически и 50 кг, тоесть ни в какие нормативы уже не влезет вообще. Причем вот эти вставки, они чисто из-за своей формы конструктивно крепкие, там минимальные рычаги и огромная толщина. У меня +/- такая же вставка, никакая не "усиленная" и т.д., сантиметр толщины буквой Г гнутый, а вертикалка фаркопа в 350 кг паспортная. И на практике я с перевесом на ТСУ в 150-200 кг нарезал сотни километров и по грейдерам и по грязи, с хорошими кочками, и вот как то ничего там гнуться даже в движении не пыталось, а тут в статике гнётся.

Из того что я вижу на фото мне кажется проблема с балкой фаркопа. Возможно она изначально гнутая (бракованная), или погнули её после установки, или болты там не все стоят и она сместилась, или скобы которыми ПТ-груп обводит выхлопную погнуло например при вон том самом ударе о котором владелец написал. Короче в то что короткую вставку в квадрат погнуть можно меньше чем несколькими сотнями кило навешанными я не верю, а вот в траблы с самой балкой - вполне верю.

[t_pv]

Сообщение от эрмак

У меня такое ощущение, что с фаркопом там проблема и он сам выгнут вниз.
Просто немного включаем логику. Сколько весит прицеп? 25-30 кг? И крепление 10-15 кг? Берем по максимуму, 3 велика по 30 кг и крепление по 15 кг = 105 кг в сумме. На предыдущей странице в 737 посту официальные характеристики фаркопа, вертикалка 115 кг. А вертикальная нагрузка, на секундочку, это нагрузка в движении, когда дышло на кочках вверх-вниз скачет, для вертикальной нагрузки 115 кг статический эквивалент 300-400 кг должен быть. А тут на фото статически от ~100 кг гнётся. Если так и есть то эта вкладка не выдержит динамически и 50 кг, тоесть ни в какие нормативы уже не влезет вообще. Причем вот эти вставки, они чисто из-за своей формы конструктивно крепкие, там минимальные рычаги и огромная толщина. У меня +/- такая же вставка, никакая не "усиленная" и т.д., сантиметр толщины буквой Г гнутый, а вертикалка фаркопа в 350 кг паспортная. И на практике я с перевесом на ТСУ в 150-200 кг нарезал сотни километров и по грейдерам и по грязи, с хорошими кочками, и вот как то ничего там гнуться даже в движении не пыталось, а тут в статике гнётся.

Из того что я вижу на фото мне кажется проблема с балкой фаркопа. Возможно она изначально гнутая (бракованная), или погнули её после установки, или болты там не все стоят и она сместилась, или скобы которыми ПТ-груп обводит выхлопную погнуло например при вон том самом ударе о котором владелец написал. Короче в то что короткую вставку в квадрат погнуть можно меньше чем несколькими сотнями кило навешанными я не верю, а вот в траблы с самой балкой - вполне верю.

Клепка на нержавейке срезана при зацепе низом фаркопа. При таком зацепе он мог только выгнуться вверх.

Вес велосипеда 15кг. Вес платформы 19кг.

При выезде из гаража велосипеды стояли вертикально, проехав примерно 5км (по городу) отклонились как на фото. Проехав еще 40км остались в таком же положении.

То что фаркоп (квадрат) глядит вниз - согласен.

После установки фаркопа вставал ногами на шар (мой вес 90кг). Балка фаркопа гуляла. Так не должно быть?

У вас какой фаркоп?

[evg_krd]

Сообщение от t_pv

После установки фаркопа вставал ногами на шар (мой вес 90кг). Балка фаркопа гуляла. Так не должно быть?

У вас какой фаркоп?

Может в том и проблема, что балка фаркопа - гуляет? у меня такой же фаркоф, и мне кажется-что его балка-это сейчас самая крепкая деталь на авто, возможно только после рамы! может вам не затянули болты нормально? там из-за конструктива гулять негде при затянутых креплениях. Вам кто ставил? установщики или сами?

[эрмак]

Сообщение от t_pv

После установки фаркопа вставал ногами на шар (мой вес 90кг). Балка фаркопа гуляла. Так не должно быть?

У вас какой фаркоп?

У меня другой фаркоп но балка гулять не должна в любом случае. Мне видится, что болты недотянуты, или может не хватает там гроверов, или поставили не все боты. Либо несколько вариантов вместе.
+если когда приложились балкой, если стояла вставка и в обычном положении, без перекрученого шара, то вполне могло погнуть и её, там вертикальный удар вполне себе около тонны будет. А когда перевернули то вот она и свесилась назад. Как вариант. Но сначала смотреть что там с креплением балки, она не должна гулять никак.