ТО-1, 15 000 дизельный Pajero Sport 2016, 2017, 2018

evg_krd · 17.08.2018, 20:50

Цитата:

Сообщение от kaskas

Прошел ТО 15000 у дилера Авдис в Ярославле.
Масло мое Лукойл, фильтр оригинал.

Лукойл какой был? VN?

kaskas · 17.08.2018, 21:26

Цитата:

Сообщение от evg_krd

Лукойл какой был? VN?

1539487 LUKOIL ЛУКОЙЛ GENESIS CLARITECH 5W-30 4л ACEA C3 Синтетическое Масло моторное (Автодок, 1650 руб)

evg_krd · 17.08.2018, 21:58

Цитата:

Сообщение от kaskas

1539487 LUKOIL ЛУКОЙЛ GENESIS CLARITECH 5W-30 4л ACEA C3 Синтетическое Масло моторное (Автодок, 1650 руб)

Нене. Это dexos2 масло. Вода-водой. Такое же как и dl1. Я лучше armortech vn

Vadim SPB · 18.08.2018, 08:16

Цитата:

Сообщение от evg_krd

Нене. Это dexos2 масло. Вода-водой. Такое же как и dl1. Я лучше armortech vn

Вот всегда было интересно, как на глаз можно определить качество масла

Sokol · 17.08.2018, 17:09

На наших машинах не надо ничего снимать/разбирать для шприцевания кардана. Там везде стоят тавотницы, три штуки. Берём шприц с узкой насадкой и шприцуем, пара минут на каждую.

kaskas · 17.08.2018, 18:53

Цитата:

Сообщение от Sokol

На наших машинах не надо ничего снимать/разбирать для шприцевания кардана. Там везде стоят тавотницы, три штуки. Берём шприц с узкой насадкой и шприцуем, пара минут на каждую.

Почитайте первые пару страниц темы https://out-club.ru/board/showthread.php?goto=newpost&t=93922

Sokol · 17.08.2018, 19:45

Цитата:

Сообщение от kaskas

Почитайте первые пару страниц темы https://out-club.ru/board/showthread...ewpost&t=93922

Конструктив поменяли? Надо почитать первоисточник. Отстал от жизни выходит.

oleg002 · 17.08.2018, 19:15

Цитата:

Сообщение от Sokol

На наших машинах не надо ничего снимать/разбирать для шприцевания кардана. Там везде стоят тавотницы, три штуки. Берём шприц с узкой насадкой и шприцуем, пара минут на каждую.

точно не помню но помоему шприцуется или 4 или 5 точек-но не меньше..

evg_krd · 18.08.2018, 09:05

Почему на глаз? Во-первых, допуск dexos2. Это значит малозольник, с урезанным пакетом присадок. Во вторых, читал про него, не впечатлило.
С армортеком отлукойла знаком, проехал на нем около 90000 из 135 000 на прошлом авто. Но то был просто армортек 0w40, скйчас хочу попробовать 5w30VN

Vadim SPB · 19.08.2018, 00:09

Цитата:

Сообщение от evg_krd

Почему на глаз? Во-первых, допуск dexos2. Это значит малозольник, с урезанным пакетом присадок. Во вторых, читал про него, не впечатлило.
С армортеком отлукойла знаком, проехал на нем около 90000 из 135 000 на прошлом авто. Но то был просто армортек 0w40, скйчас хочу попробовать 5w30VN

Ну на нашу машину и требуется малозольное масло из за саженого фильтра.

evg_krd · 19.08.2018, 06:40

Цитата:

Сообщение от Vadim SPB

Ну на нашу машину и требуется малозольное масло из за саженого фильтра.

А разумное объяснение этому есть? 99.8% сажи из топлива. А если у вас полетит масло в выпускной коллектор и далее в СФ, то его щольность интересовать вас будет в последнюю очередь.
На предыдущем авто с СФ лил полнозольники. 135000 км и МФ был живее всех живвх. И в это авто буду лить масло не с урезанным пакетом присадок. Ну это мое мнение, никому не навязываю.

mdn782007 · 19.08.2018, 00:33

Цитата:

Сообщение от evg_krd

Почему на глаз? Во-первых, допуск dexos2. Это значит малозольник, с урезанным пакетом присадок. Во вторых, читал про него, не впечатлило.
С армортеком отлукойла знаком, проехал на нем около 90000 из 135 000 на прошлом авто. Но то был просто армортек 0w40, скйчас хочу попробовать 5w30VN

Ну а VN тоже малозольник, и примерно те же допуски от VW -505/507
Глобально ничем думаю не отличается от Кларитека. В рамках одной линейки продуктов одного производителя - маркетинга больше чем фактических каких то отличий. Мнение сугубо мое.

Kual · 19.08.2018, 19:54

Важна не сажа, а зола. Масла ACEA C имеют ограничение по количеству сульфатной золы, фосфора и серы. Топливо категории евро 4-5 тоже имеют эти ограничения. Сажевый фильтр имеет в своём составе определенные металлы, например платину, палладий, родий, которые разлагают продукты сгорания ДТ до воды или восстанавливают азот из оксидов. Избыток фосфора и серы забивает фильтр, снижает эффективность реакции очистки/восстановления и фильтр потихоньку перестаёт работать.
Если заправляться плохой соляркой или использовать богатое на эти элементы масло, то срок работы фильтра уменьшается.

evg_krd · 19.08.2018, 20:24

Да это все понятно. Просто количество сажи, а следовательно и золы, от топлива на несколько порядков больше, чем может угореть из масла. Настолько больше, что разницей между малозольным и полнозолтеым маслом в разрезе наличия/отсутствия СФ можно принебречь. А вот двигателю точно лучше будет с полнощольником и с полным пакетом присадок.
Тут , как говорится, все фломастеры разные

FoxH78 · 20.08.2018, 06:55

Цитата:

Сообщение от evg_krd

Д А вот двигателю точно лучше будет с полнощольником и с полным пакетом присадок.

Да весь вопрос в том, заметно ли это "будет лучше"? В каких условиях, например, ТО-15 т.км. - возможно, хотя у меня, наверное как и у Вас цифр конкретных нет по увеличению ресурса. Это не более чем теоретические измышления, как и то, сколько золы попадает в фильтр из топлива и масла. А если делать ТО-7 т.км, то очень возможно что разницы между полнозольником и малозольником с точки зрения ресурса и не будет.