Поперечины на рейлинги

ТИН · 15.07.2019, 09:24

Прошу ответить тех форумчан, кто имел опыт эксплуатации на нашем авто поперечин Lux, тех, что аэродинамические. Вопрос вызывает пластиковый элемент крепления, тот, что вставлен в щель поперечины - не отвалится ли. Бокс с 20-30кг груза. Планируется дальняя поездка, часть из которой,км 50, по тряской гравийке

Sokol · 15.07.2019, 10:25

Цитата:

Сообщение от Bujhm2008

А зачем его двигать?

Иногда нужно перезти что-то длинное, тогда стандартных 70 см, которые рекомендуются для установки бокса, мало, надо раздвинуть вперёд и назад по релингам. Не часто, но приходилось делать. Правда нынешний Туле, что стоит у меня, тоже не очень в этом плане из-за довольно сильного сужения в задней части оригинальных релингов, но те багажники, где поперечины стоят над креплениями, это позволят сделать.
А так у меня поперечины стоят примерно в тех же точках на релингах, где заглушки для креплений.

Добавлено через 1 минуту

Цитата:

Сообщение от ТИН

Прошу ответить тех форумчан, кто имел опыт эксплуатации на нашем авто поперечин Lux, тех, что аэродинамические. Вопрос вызывает пластиковый элемент крепления, тот, что вставлен в щель поперечины - не отвалится ли. Бокс с 20-30кг груза. Планируется дальняя поездка, часть из которой,км 50, по тряской гравийке

Мне Люкс не понравился. Хилый, один пластик, болтики на М6. Что они могут выдержать?
Сами поперечины норм, но вот крепления к релингам или крыше г...

Bujhm2008 · 15.07.2019, 11:30

[QUOTE=Sokol;2809949]Иногда нужно перезти что-то длинное, тогда стандартных 70 см, которые рекомендуются для установки бокса, мало, надо раздвинуть вперёд и назад по релингам. Не часто, но приходилось делать. Правда нынешний Туле, что стоит у меня, тоже не очень в этом плане из-за довольно сильного сужения в задней части оригинальных релингов, но те багажники, где поперечины стоят над креплениями, это позволят сделать.
А так у меня поперечины стоят примерно в тех же точках на релингах, где заглушки для креплений.

Понятно просто, у меня сам бокс регулируется под рейленги от 56 до 85 см. Ну если длинное перевозить, тогда лучше экспедиционный багажник поставить.

Sokol · 15.07.2019, 15:30

Длинное - это доски, трубы например. А боксы почти все имеют возможность сдвигать туда-сюда.

Борис Борисыч · 30.07.2019, 06:51

https://yandex.ru/turbo?text=https%3...89279563875%2F
Вот отзыв по «Евродетали». Наглядно...

Sokol · 30.07.2019, 07:14

Цитата:

Сообщение от Борис Борисыч

https://yandex.ru/turbo?text=https%3...89279563875%2F
Вот отзыв по «Евродетали». Наглядно...

Напрашивающийся вывод: штатные релинги г..но, потому что Thule дорого, а дешманские багажники на них не держатся.

Так что ли?

З.Ы. Не экономьте в этом серьезном вопросе, и оградите тем самым себя и окружающих от проблем.

aamozhaev · 30.07.2019, 08:05

Цитата:

Сообщение от Sokol

Напрашивающийся вывод: штатные релинги г..но, потому что Thule дорого, а дешманские багажники на них не держатся.

Так что ли?

З.Ы. Не экономьте в этом серьезном вопросе, и оградите тем самым себя и окружающих от проблем.

Я вот тоже не понимаю оправданность подобной экономии при стоимости автомобиля от 2 миллионов. У меня так ещё на жигулях был случай когда со встречного автомобиля сорвалась старая деревянная дверь и хорошо что успела приземлиться и удар пришелся о нее плашмя бампером, фарами и решёткой радиатора, а если бы не успела, то попала бы в ветровое стекло с неизвестными последствиями. Естественно, что виновник остался неизвестным. Но груз он закрепил, понятно, хреново на своём багажнике. А в рассматриваемых случаях велика вероятность того, что та дверь прилетела бы вместе с самими поперечинами.
Мне поперечины нужны для редкого использования в режиме "поставил- использовал- снял", но и то я знаю, что куплю перед первой оказией проверенные Туле. А лет через 10 ещё и продам их при необходимости.

Борис Борисыч · 30.07.2019, 08:10

Цитата:

Сообщение от Sokol

Напрашивающийся вывод: штатные релинги г..но, потому что Thule дорого, а дешманские багажники на них не держатся.

Так что ли?

З.Ы. Не экономьте в этом серьезном вопросе, и оградите тем самым себя и окружающих от проблем.

На МПС-2 у меня стояли сначала чёрные «Евродеталь» - возил доски, двери, лодку 3.4м в сборе с жестким настилом, гардероб Pax из IKEA полноценный (в упаковках, конечно, но за один раз) - ни разу не было никаких проблем. Подизносились (трубы поржавели, накладки пластиковые на трубы истерлись), заменил на Lux аэродинамические. Там нагрузки поменьше были, но тоже повозил и доски, и арматуру - без проблем.

ХЗ - а Thule бы выдержали?

Сейчас на МПС-3 ищу поперечины Erkul WINGCARRIER V2 - нет в наличии ни в одном интернет-магазине. На сайтах есть, а звонишь - тебе предлагают Turtle air. Причём они знают, что эти поперечины плохо садятся на наши рейлинги.

Thule не нужны, ибо бокс не юзаю, а для досок (утрировано) - доставка дешевле выйдет. Даже если я год буду через день по одной доске возить.

P.s. Не агитирую за дешевизну - но каждый выбирает под свои нужды. И в случае с вышеприведенным примером с Drive-2 могу сказать, что скорее всего у «Евродетали» получалось делать крепления на высокие рейлинги, а на интегрированные - нет. И на месте автора того опуса я сразу бы их выкинул, а не экспериментировал бы больше, т.к. это угроза безопасности на дороге для других участников движения.

Sokol · 30.07.2019, 09:05

Thule бы выдержали, они садятся на наши релинги отлично, никаких зазоров и люфта. Ну и статическая нагрузка у них ничуть не меньше, чем у той же Евродетали. И два варианта креплений, включая тот, что можно наверное закрепить в штатные места (но он под квадратные поперечины и я его не рассматривал, ставил Wingbar).
Просто я сам столкнулся с фактами экономии: у меня сын купил на МПС-1 без релингов крепления и поперечины Люкс. При всем моем уважении к отечественному производителю, но это порнография какая-то. И если поперечины вполне нормальные (сложно испортить обычную алюминиевую трубу), то пластмассовые (!) без единого куска металла и крепящиеся двумя болтиками на М6 упоры, это нечто. Этакий "полет" инженерной мысли. И ведь производитель не стесняясь заявляет нагрузку на эти упоры аж 80 кг. И люди ведь верят, типа 80х4=320 кг выдержат, любые нужды перекроет. Сын хочет на эти упоры и поперечины крепить корзину. Я сказал выкинь нафиг и делай нормальные стойки к крыше, если не хочешь чтобы все это улетело кому-нибудь в лоб.
Причем Thule делает нормальные крепления под такие типы крыш и они вполне себе надежно ставятся. Но весь вопрос в чем: Thule стоит 14 тысяч только упоры, плюс еще сами поперечины, а Люкс около 5 тысяч весь комплект. Вот и вся арифметика.
Но "кроилово чаще всего ведет к попадалову" (с).

evg_krd · 30.07.2019, 16:23

Цитата:

Сообщение от Sokol

Thule бы выдержали, они садятся на наши релинги отлично, никаких зазоров и люфта. Ну и статическая нагрузка у них ничуть не меньше, чем у той же Евродетали. И два варианта креплений, включая тот, что можно наверное закрепить в штатные места (но он под квадратные поперечины и я его не рассматривал, ставил Wingbar).
Просто я сам столкнулся с фактами экономии: у меня сын купил на МПС-1 без релингов крепления и поперечины Люкс. При всем моем уважении к отечественному производителю, но это порнография какая-то. И если поперечины вполне нормальные (сложно испортить обычную алюминиевую трубу), то пластмассовые (!) без единого куска металла и крепящиеся двумя болтиками на М6 упоры, это нечто. Этакий "полет" инженерной мысли. И ведь производитель не стесняясь заявляет нагрузку на эти упоры аж 80 кг. И люди ведь верят, типа 80х4=320 кг выдержат, любые нужды перекроет. Сын хочет на эти упоры и поперечины крепить корзину. Я сказал выкинь нафиг и делай нормальные стойки к крыше, если не хочешь чтобы все это улетело кому-нибудь в лоб.
Причем Thule делает нормальные крепления под такие типы крыш и они вполне себе надежно ставятся. Но весь вопрос в чем: Thule стоит 14 тысяч только упоры, плюс еще сами поперечины, а Люкс около 5 тысяч весь комплект. Вот и вся арифметика.
Но "кроилово чаще всего ведет к попадалову" (с).

а почему никто не рассматривает наши Атлант. у меня с прошлой машины остались-прекрасно сидят на рейлинге. просто они немного коротковаты (сами поперечины 110см вроде), но к замкам нареканий нет. причем они у меня стояли на обычном рейлинге ранее, думал сюда не встанут. Но нет, там специальный зуб с резинкой садится точно в паз на рейлинге

Борис Борисыч · 30.07.2019, 17:20

Цитата:

Сообщение от evg_krd

а почему никто не рассматривает наши Атлант. у меня с прошлой машины остались-прекрасно сидят на рейлинге. просто они немного коротковаты (сами поперечины 110см вроде), но к замкам нареканий нет. причем они у меня стояли на обычном рейлинге ранее, думал сюда не встанут. Но нет, там специальный зуб с резинкой садится точно в паз на рейлинге

Я хотел поперечины, которые устанавливаются в распор между рейлингами. У «Атлант» таких нет. А так - никаких предубеждений нет.

ТИН · 01.08.2019, 16:20

Цитата:

Сообщение от Sokol

... И если поперечины вполне нормальные (сложно испортить обычную алюминиевую трубу), то пластмассовые (!) без единого куска металла и крепящиеся двумя болтиками на М6 упоры, это нечто. Этакий "полет" инженерной мысли. И ведь производитель не стесняясь заявляет нагрузку на эти упоры аж 80 кг. И люди ведь верят, типа 80х4=320 кг выдержат, любые нужды перекроет... .

Справедливости ради, металла там вполне достаточно. А в отношении допустимой нагрузки - может быть это суммарная на все 4? Помнится, боксы имеют ограничения по общей массе с грузом 70 а то и 50 кг. А насчет корзины полностью с Вами согласен, что плохая идея.

chichic1 · 30.07.2019, 22:08

Доброго времени суток! Кто что может сказать про Amos ALF130FUZ, есть в сборе с аэродинамическими дугами 55х130см а есть в сборе с серебристыми крыловидными дугами 85х130. Посоветуйте стоит брать и какие. Цена 55х130- 3496 руб. и 85х130 - 4306 руб.

Sokol · 01.08.2019, 19:15

На тех, ч то стоят на машине сына, металл только болты, гайки, шайбы и скобки для зацепа к крыше. Все остальное пластик. Если не забуду, сфотографирую (машина у меня пока стоит).

ТИН · 02.08.2019, 17:46

Цитата:

Сообщение от Sokol

На тех, ч то стоят на машине сына, металл только болты, гайки, шайбы и скобки для зацепа к крыше. Все остальное пластик. Если не забуду, сфотографирую (машина у меня пока стоит).

Пластик тоже бывает разный. Те, кто имел дело с рыболовными катушками безинерционными и мультипликаторными могут вспомнить внедрение тройкой брэндов-изготовителей композитных пластиков. Сперва все сомневались, даже плевались, а потом попривыкли и особых нареканий уже не наблюдается. Пример, признаю, своеобразный, но, на мой взгляд, вполне серьезный. Думаю, если в крепеже поперечин пластик качественный, то нагрузку они будут держать нормально.